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Thema: "springt" nach Umbau auf Solositz und neuer Bereifung

  1. #1
    Sandra74
    Gast

    "springt" nach Umbau auf Solositz und neuer Bereifung

    Hallo zusammen,

    habe das schöne Wochenende genutzt und bin ein paar Kilometer gefahren.
    Leider musste ich nach meinem Umbau auf Solositz, mitschwingendem Heckfender (leichter Alufender wurde gegen Originalfender getauscht) feststellen, dass sie sehr hart zu fahren ist (nun wiege ich selbst auch nur knappe 55 Kg).
    Könnte das mit den neuen Bridgestonereifen zusammenhängen? Luftdruck wurde auf vorne 2,1 und hinten 2,4 eingestellt.
    Habt ihr ne`Idee, woran es liegen könnte?
    Da unsere Straßen im Bergischen nicht allzu glatt sind, leide ich heute unter einem kleinen Schleudertrauma und würde das gerne künftig verhindern

    Gruß, Sandra

  2. #2
    Savage-IG Mitglied Avatar von DWausH
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    Was für Stoßdämpfer mit welcher Länge sind denn verbaut?
    MFG Dieter



  3. #3
    Sandra74
    Gast
    An den Stoßdämpfern haben wir nix geändert. Sind die Originalen.
    Gruß, Sandra

  4. #4
    Savage-IG Mitglied Avatar von DWausH
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    4.645
    Dann würde ich erstmal weniger Vorspannung machen, wenn noch genügend Federweg durch den Mitschwinger vorhanden ist.
    MFG Dieter



  5. #5
    Moderator Avatar von s_point
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    3.080
    dann stell die dämpfer auf die weichste stellung, du hast hinten gewicht weggenommen


    mit den reifen hat das nix zu tun, fahre selber den BT090









    edit: dieter war schneller
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    Das hier ist für uns

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    dLzG Berti

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  6. #6
    Savage-IG Mitglied Avatar von DWausH
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    Hinten 2,4 ist ein bisschen zu hoch, denn Solo soll es doch 2,2 sein und das ist bei 55kg bestimmt nicht zu wenig
    MFG Dieter



  7. #7
    Moderator Avatar von der-wirre-Irre
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    Die originalen Dämpfer hinten sind eindeutig von Hause aus etwas überdämpft (Druck- und Zugstufe). Einstellen kann man an den originalen Dämpfern außer der Vorspannung nichts. Am Dämpfungsverhalten insgesamt ändert sich nichts, so denn beide Dämpfer in Ordnung sind.
    Schau mal nach wie beide Ferdebeine eingestellt sind. Am besten an der Unterseite der Dämpfer. Da sollte auf beiden Seiten die gleiche Höhe von der Dämpferaufnahme zur unteren Hülse sein. Beide Dämpfer müssen auf der Selben Stufe der Vorspannung stehen! Achte beim einstellen der Vorspannu drauf, das der rechte und linke Dämpfer baugleich sind und in entgegengesetze Richtung straffer gestellt werden.

    Wie Berti schon bemerkte, so viel wiegst du ja nun nicht. Hinten fehlt, durch den Umbau, nun auch noch Gewicht.
    Auf der untersten Stufe der Vorspannung anfangen zu probieren, immer nur eine Stufe härter stellen auf beiden Seiten und bei jeder Gelegenheit probieren, womit du am besten zurecht kommst. Am besten eine Psite suchen, die du aus dem efef kennst und mit verschiedenen Vorspannungen immer hin und her brettern.
    Wenn die Gabel frisches Öl hat und dicht ist, folgt der Rest ganz gut dem Vorderrad. Wird halt bei Regen und Huckelpiste bißchen unangenehm, bleibt aber gut beherrschbar.

    Wenn man einmal die Woche den Luftdruck prüft, sollte in deiner Gewichtsklasse 2.0 bis 2.2 atü/bar reichen.
    Gibt Dinge, die kann man nicht erklären.



  8. #8
    Savage-IG Mitglied Avatar von Hoschi
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    Ich frag jetzt mal ganz doof: Die Dämpfung kann man ja nicht verändern, kommt ja von den Dämpfern und nicht von den Federn.
    Der Federweg wird ja auch von den Dämpfer begrenzt, oder täusch ich mich da?
    Was kann man nun mit der Vorspannung einstellen? Doch nur härter oder weicher, richtig?
    Gruß
    Ralph

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    torn and twisted at the foot of a burning bike

    Die höchste Form von Toleranz ist das Ertragen dummer Menschen

    Ich mag keine Bobber

    FORUMSLACKER

  9. #9
    Sandra74
    Gast
    Hallo Jungs,

    vielen Dank erst mal für Eure Antworten. Für mich sind das alles nur böhmische Dörfer. Ich werde mal meinen Mann mit der Materie beschäftigen lassen. Er soll sich Eure Tipps ansehen und dann entscheiden, was zu tun ist.
    Gruß, Sandra

  10. #10
    Savage-IG Mitglied Avatar von Wesch
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    24.11.2012
    Ort
    Luxemburg
    Beiträge
    1.499
    Hallo

    Wie bereits geschrieben, Luftdruck runter auf 2,0 Bar und du merkst bereits einen gewaltigen Unterschied.

    2,4 ist zuviel.

    MfG. Günther
    LS650 NP41B 1992
    LS650 NP41A 1996
    Kawa VN1500 1995
    HD Springer 1995
    HD WLA 1944
    Peugeot 102 1968
    Simson Schwalbe 1965

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