Hitzentwicklung nähe Kupplungszug ?

[Martini]

komische Frage - weiß, aber.

kann sich durch Hitzenwicklung vom Motor (oder so)
dermaßen Hitze entwickelt, das es den Zugschutz (schwarzer Kupplungszugbezug)
zerbröselt, die Dekorationsüberzugsfeder von der Tachowelle einsaut etc?

Dachte schon an zu scharfes Reinigsmittel oder so,
hab aber wissentlich nix so scharfes eingesetzt.

Batterieladegerät länger drangehabt,
diese Verkokelungs- zerbröselphänomen ist mir ein Rätsel.
mal schaun ob ich morgen ein vernünftiges Foto hinkriege.

Martin

[der-wirre-Irre]

Ich vermute die Dekofeder soll eigentlich verhindern das die Hüllen mit irgend was heißem in Berührung kommen.
Der Schmadder an deiner Tachowelle kommt entweder vom Zylinderkopf oder es drückt Öl aus der Tachowelle.
Kann schon passieren, das Züge sich beim fahren und lenken so unglücklich bewegen das es zu unerwünschten Kontakten kommt.

[RobMag]

@Tom

Soweit ich weiß , sind so Federn dazu da , daß in Wellen und Schläuche keine Knicke reinkommen .

Robert

[Viertakter]

Normal sollte das alles temperaturfest sein und dass die Zughülle direkten Kontakt zu heissen Motorteilen hat, sollte man auch vermeiden.

Andere, ganz blöde Idee: Häng doch mal den Kupplungszug oben aus und schau, was dann evtl. an der Elektrik nicht mehr geht
Ich weiss ja nun nicht, was an deiner Else so alles verändert ist, aber wenn der Zug irgendwie viel Strom leiten muss, wär das ne Erklärung.

Gruss Lutz

[blue-thumper]

Andere, ganz blöde Idee: Häng doch mal den Kupplungszug oben aus und schau, was dann evtl. an der Elektrik nicht mehr geht
Ich weiss ja nun nicht, was an deiner Else so alles verändert ist, aber wenn der Zug irgendwie viel Strom leiten muss, wär das ne Erklärung.

jo das war bei mir mal der fall, kupplungszug verschmort und lenkkopflager hatte schweißpunkte.:shocked:

[Martini]

Aktuellste Veränderung gerade:
Neu Miniblinker in (kein LED) vorhandene Blinkehalter.
Masse hol ich mir hierbei aus dem Lampengehäuse nutze aber beide alten Kabel (verlängert)
funktioniert super. Das dürfte es doch wohl nicht sein.

Wenn der Zug strom leitet müsste das doch einfach messbar sein.

Norbert,
was hat den Zug dnn bei dir verkohlen lassen?

[blue-thumper]

fehlende masse war bei mir schuld.

[Martini]

somit könnte fehlende Masse bei den Blinker der Grund sein?

mich erstaunte beim Umbau, dass ein Blinker korrekt blinkte, obwohl das Massekabel noch gar nicht
Im/am Lampengehäuse befestigt war.
hab Masse einfach mit Blinkerdeckel am Gehäuse eingeschraubt.

[Viertakter]

Ob das jetzt nur der/die Blinker sind, kann ich so auch nicht sagen. Auf jeden Fall muss irgendwas ja die Masse zum Lenkkopf leiten. Das Lenkkopflager ist da ein schlechter Geselle, da es nur punktuell Kontakt geben kann, wenn überhaupt. Die winzigen Kontaktstellen, wo dann tatsächlich mal Metall auf Metall kommt, statt von der Fettschicht isoliert zu sein, führt selbst bei Blinkern mit 21W zu winzigen Schweisspunkten.
Wenn das Lenkkopflager nicht die Masse überträgt, ist der nächste Kandidat der Kupplungszug (der Gaszug kommt nicht in Betracht da der Vergaser ja in Gummi gefasst ist). Dass der bei 21W gepulster Leistung verschmurgelt, wundert mich zwar etwas, aber wenns der Deibel so will und der Scheinwerfer würde sich wegen schlechter Verbindung seine Masse auch über den Kupplungszug holen, dann wärs das. Normal würde auch das nicht funktionieren, denn der ist ja nur am Massekabel eingesteckt und das kommt ja direkt aus dem Kabelbaum. Schon etwas rätselhaft... Und was ist schon normal...

Gruss Lutz

[blue-thumper]

bei mir war der fall ein anderer, ich hatte lenkerendenblinker verbaut und das massekabel nicht angeschlossen, hat auch so funktioniert und darum ist mir das nicht aufgefallen.
auf jeden fall war der kupplungszug teilweise verschmort und das lenkkopflager hatte auf den rollen schweißpunkte, das habe ich gleich gemerkt als ich nicht mehr langsam gerade aus fahren konnte,