So. NeueGelbatterie aufgeladen und rein. Beim zweiten Versuch angesprungen und friedlich gebollert. Blinker wieder auf Ruhepuls. Wenn sie morgen früh anspringt. Und wenn sie mich ins Büro bringt, klaglos. Und wenn sie abends wieder anspringt und mich friedlich nach Hause begleitet. Dann denke ich wäre das erledigt.
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Was für eine Batterie hast du den jetzt??
Gruss JOE
LOUD PIPES SAVES LIVES
Delo Gelbatterie. Bin gespannt. Die Meinungen gehen wie immer auseinander :-)
Also das ist wohl ein gutes Zeichen. Bin zuverlässig von Betty ins Büro un nach Haus gebracht worden. Yippiehyeah.
Ich habe seit letztes Jahr August die blaue DELO-Gel im Motorrad und bin sehr zufrieden damit.
Genau die hab ich auch. Bin bisher auch sehr zufrieden. Also heute.
Ich lass mich mal überraschen, die Uta(Lilo) trabte heute auch mit so einem Teil an.
Hoffentlich bringt das was, für dei Kohle kann man ja gemütlich zwei bis drei normale Bleibatterien verheizen.
Kennt sich jemand mit der Ladungshaltung der "wartungsfreien" bei recht langen Fahrpausen aus?
Gibt Dinge, die kann man nicht erklären.
Tja Tom, da werden sich die Geister scheiden.... Fragste drei, haste hinterher fünf verschiedene Meinungen....
Alle Bleiakkus haben eine merkliche, aber nicht gerade katastrophale Selbstentladung. Wenn man ein moderne(re)s Ladegerät hat, reicht es mehr als dicke aus bei einer gesunden Batterie in der Winterpause 2-3 mal nachzuladen. Wenn das Gerät einen Modus für Blei-Gel im standbybetrieb hat, dann reicht der mehr als dicke. Dann wird nur bis ca. 13,8V geladen, was dann definitiv unter jeder Gasungsgrenze ist. Auch wenn die Batterie dann im Betrieb wieder ihre max. 14,xx bis auch mal 15,xx Volt erreicht, ist das für eine Fahrzeugbatterie OK. "Schlimm" sind nur Tiefentladungen, bei der sich die innere Chemie dann gegen sich selbst wendet und auch sulfatierungsvorgänge auftreten.
13,8V reichen deswegen völlig aus, weil dann sichergestellt ist, dass sie einerseits einen Grossteil Ladung drin hat, aber gefahrlos auf dem Level gehalten werden kann, selbst in der Wohnung.
Nur eine Batterie, die wirklich top-fit und voll jugendlichem Elan daherkommt, kann im Herbst im Mopped verbleiben und hat in den ersten Frühlingstagen noch so viel Dunst in der Kiepe, dass Elseken auch wieder klaglos anspringt. Aber im Winter mal das Ladegerät anpöpseln kann nie schaden. Man sieht es einer Batterie ja nicht an, ob sie fit ist. Man sieht ja nicht mal immer, wenn sie fertig ist....
Also, bissel Batteriepflege schadet nie, keine Pflege kann sich bös auswirken.
Gruss Lutz
...und wenn Sie sich jetzt sagen: "Ist das nicht schön?..." Dann stimme ich Ihnen zu: Ja, das ist NICHT schön!
Zitat Lutz: Also, bissel Batteriepflege schadet nie, keine Pflege kann sich bös auswirken.
Da hast du wohl recht. Habe sie ja ohne Nachladen überwintert. Ergebnis a) derber Wasserverlust, nicht ausgeglichen bei den zwei, drei Winterfahrten. Und b) Tiefenentladung und c) Batterietod.
Bin mir zumindest ziemlich sicher dass es bei mir an der mangelnden Pflege und dem fahren mit zu wenig Wasser Gelegenheit.
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