Ich kann mir nicht helfen, aber ich finde diesen Einzylinder auch extrem schick ...

[LS650-Junkie]

... mehr sage ich nicht wartet ab.

Mennooooooo ...

[Fender_Wulf]

man kann's rausfinden... ich verrat aber nix, sucht selber

[Wesch]

Hallo

400er , pfwww...

Ich hatte vor langer Zeit mal ne 550er XJ 4 Zylinder. Ging weniger gut als die Else, auf jeden Fall Gefühlsmässig.
Habe ich deshalb auch schnell wieder aufgegeben und mir ne 750er Intruder zugelegt, die ich dann etliche Jahre zufrieden fuhr.

650er Einspritzer täte mir besser gefallen.

MfG. Günther

[blue-thumper]

eine 650er mit einspritzung ist nicht geplant, eine 400er aber im gespräch.
ich lehne mich jetzt aber nicht zu weit aus dem fenster denn die wege der japaner sind oft unergründlich.

[blue-thumper]

Hallo

400er , pfwww...

Ich hatte vor langer Zeit mal ne 550er XJ 4 Zylinder. Ging weniger gut als die Else, auf jeden Fall Gefühlsmässig.
Habe ich deshalb auch schnell wieder aufgegeben und mir ne 750er Intruder zugelegt, die ich dann etliche Jahre zufrieden fuhr.

650er Einspritzer täte mir besser gefallen.

MfG. Günther

das ging mir mit meiner honda cb 500 genauso, mit 50 ps zwar schneller als die else aaaaber...
....wenn man das ding im optimalen drehzahlbereich fuhr konnte man die else in jeder situation vergessen aber bei normaler fahrweise ist die savage klar im vorteil.

bestes beispiel war die fahrt in den harz, der saarländer rudi mit der else vor mir auf der autobahn mit tempo 100 im 5 gang, wenn der gas gab war er weg, ich mußte locker zwei gänge runterschalten um mithalten zu können und bis ich ihn dann eingeholt habe verging eine gute zeit.

das ist schon ein unterschied ob das höchste drehmoment bei 3000u/min anliegt oder erst bei 7500 u/min.

[Bombero]

@Norbert
Und Endgeschwindigkeit ist ja nur 1Aspekt beim Motorradfahren und für mich,HEUTE!, nicht mehr der Wichtigste!

Gruß, Manni.

[lskarlheinz]

Eigenentwicklung ist natürlich Käse.
Es bewegt sich etwas in der 400er Klasse, mehr sage ich nicht wartet ab.

Schade, nix neues für meine Elsbeth

Ich dachte dass dir nach TBKS, Nocke und Ölkanälen und, und, und.... vielleicht noch was zur Optimierung oder für noch mehr Wummms eingefallen ist.
Hätte ja sein können......

Dann werd ich mich doch wieder mal in Richtung Oldtimer als Zweitmopped umsehen. Hatte mal ne Zündapp DBK200 Bj. 1937 mit Tankschaltung. Vielleicht sowas nochmal oder ne Horex Regina 400. Ein neuer Japaner mit 400 Kubik solls nicht sein.

DLzG

Karlheinz

[Fender_Wulf]

Hm, ich dachte es ging um die Modellpalette von Suzuki im Amiland: http://www.totalmotorcycle.com/motor...levard-S40.htm
wie schafft die die Abgasnormen?
Gruß
Jochen

[blue-thumper]

Hm, ich dachte es ging um die Modellpalette von Suzuki im Amiland: http://www.totalmotorcycle.com/motor...levard-S40.htm
wie schafft die die Abgasnormen?
Gruß
Jochen

Amerika ist eben nicht Europa.

[Sundowner]

Schade, nix neues für meine Elsbeth

Ich dachte dass dir nach TBKS, Nocke und Ölkanälen und, und, und.... vielleicht noch was zur Optimierung oder für noch mehr Wummms eingefallen ist.
Hätte ja sein können......

Dann werd ich mich doch wieder mal in Richtung Oldtimer als Zweitmopped umsehen. Hatte mal ne Zündapp DBK200 Bj. 1937 mit Tankschaltung. Vielleicht sowas nochmal oder ne Horex Regina 400. Ein neuer Japaner mit 400 Kubik solls nicht sein.

DLzG

Karlheinz

Wie wärs mit einem neuen Duftbäumchen, Duftnote Super plus mit einem Hauch Äther in der Kopfnote

Gruß Harald