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Ich würde mir mal das Air-Cut Ventil anschauen, dieses hat die Aufgabe bei der Gaswegnahme (Schiebebetrieb) das Gemisch anzureichern damit es kein Auspuffknallen gibt und eine bessere Gasannahme ab...

Das ist genau 145mm

Logisch, hab das Wort NICHT vergessen :weirdo:

Der ganze Korb wird doch reingedrückt, gegen den Druck der 4 Federn, damit den Kupplungsscheiben lose werden, glaub es mir.

Doch, zum Kupplung Trennen wird der Stift nach innen gedrückt über den kleinen Hebel im Deckel, geht natürlich mit dem Daumen.

@Oben
Ja, damit liegst du richtig, wird festgerottet sein, kannst aber auch oben verstellen wenn da genug Gewinde ist.

Ohne ein Bild oder wenigstens die Maße ist das mühselig...... es gibt auch 3 Hülsen bei Pulleyabdeckung

Ich würde mir in solch einem Fall, wenn ich nicht weiterkomme, zum Testen einen anderen Vergaser besorgen, vielleicht ja auch leihweise.

An der Beninzufuhr wir es nicht liegen, dann müsste die Kiste wenigstens kurz mal hochziehen, wenn die Schwimmerkammer voll ist. Luftfilter schließe ich bei dem Problem auch aus. Es wurde auch schon...

Ne ne, es gibt Leute die suchen solche 4-Gang Wellen, einer ist oder war sogar hier, der hat da Material aufgetragen, die Zahnung wieder rausgefräst und dann wieder gehärtet, also Professionell...

Wenn es Cool ist, ist es ja nicht sinnlos. :weirdo:

Es muss dafür gebaut werden, nicht irgend etwas nehmen, was ungefähr passt.
Genau so sind die Maße dafür.
29302

Richtig, ich würde nie einen Inbus Deckel nehmen, denn mit einem angepasstem Werkzeug, welches genau in den Schlitz passt macht das null Probleme.

Ich hatte die mal angeschrieben, ob es den Halter auch ohne das "V2" gibt, aber leider nicht,
das hat nichts mit der Zylinderanzahl zu tun, das ist nur die Bezeichnung des Halters.

Die "V2" von "Genscher" haben eine ABE, andere wüste ich nicht.

Richtig, OR/SW totlegen

Genau so ist es und die enden im Quadratischen offenen Rahmenende unterm Tank, bei dem Startsteuerrelais.

Ach so, die Artikelnummer, steht die denn auch auf der Anlage drauf ?

Dann schreib doch mal welche Nummer du meinst und was das mit VS1400 zu tun hat

Im Kopf ist kein Kurbelwellenlager, oder meinst du die Nockenwellenlager, aber die kann man nicht Instandsetzen, da ist immer neuer Kopf plus Deckel notwendig

Hier zb, aber was "mit Tüv" heiß weis ich nicht, kann auch nur ein Materialgutachten sein, ABE oder Teilegutachten glaub ich eher nicht, musst du erfragen.
...

Ne Buchse reingesetzt hat letzt jemand oben bei der Schiene gemacht, weil die noch gut war aber oben ausgeleiert und dadurch schräg stand

Das liest man hier allerdings nicht gerne, das so was vom TBKS kommen kann, aber das kann passieren, sowohl beim TBKS als auch beim SKPL, hat damit zu tun, wie weit das obere Loch der Scheine...

Aber auch den Ölkanal im Deckel kontrollieren, weil am Spanner leichte Kontaktspuren zu sehen sind.

Das ist M34x1