Ja, das habe ich gesehen, aber neuer Freilauf kostet über 250 und das Ganze soll 90 kosten... bleibt Risiko klar...
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Wenn du gerne zweimal kaufst :rolleyes:
mfG Hermann
Ja, wer billig kauft, kauft zweimal.
Oder: Ich kann es mir nicht leisten, billig zu kaufen...
Ich kenn sie alle und auch schon aus persönlicher Erfahrung:grin:
Hatte nur flott gegogled und das kam als erster Treffer...
Der Freilauf ist ein Verschleißteil, das kauft man nicht gebraucht.
Nach 40.000 bis 50.000 Km sind die meisten Freiläufe reif für die Tonne.
Bei Bremsbelägen kommt doch auch keiner auf die Idee alte, gebrauchte in sein Moped einzubauen.
(Wobei ich mir da manchmal nicht sicher bin)
Mal wieder moin, zusammen!
Kopf und Nockenwelle sind angekommen, hier gleich mal zwei Filmchen:
https://photos.app.goo.gl/cJw326s5hYLmxX4U6
https://photos.app.goo.gl/8rnaQwcna863WY2m7
War der einzige gebrauchte Kopf, den ich im I-net gefunden habe; Preis mit Nockenwelle war 250 Euro...
LG
Bert
Hallo
Sieht so OK aus und wäre super günstig insgesamt mit Welle und Kipphebeln.
MfG. Günther
Es ist nach eigenen Angaben der größte Gebrauchtteilehändler für Motorräder in Europa.
Auch der Umgang mit unzufriedenen Kunden erscheint, ausweislich der Bewertungsliste auf Ebay, professionell.
Vielleicht kennt ihr den Laden ja schon, ansonsten ist hier ist Adresse: https://www.ebay.de/usr/twowheelspares
LG
Bert
Ich häng mich mal an diesen Thread, mein Kettenspanner nach 12800KM, ich würde sagen es wird Zeit etwas zu Unternehmen:
Anhang 29549
Jo da haste recht
Moin zusammen,
Bin dabei den Motor wieder zusammenzubauen, mit dem Zylinderkopf aus England, siehe oben...
Eben habe ich festgestellt, dass er einen Riss von Zündkerze zu Auslass hat...
Ist der Kopf damit hin? Ich meine, dass dies Bei PKW-Köpfen z.B. von VW TDI in bestimmtem Rahmen "normal" war.
Hier ein Bilder:
https://photos.app.goo.gl/ZwS2qLW1AYDJMA59A
Zylinder hat zwei ausgerissene M6 Gewinde, dort wollte ich Helicoil einsetzen...
Bild:
https://photos.app.goo.gl/PSaT4CXapMGvq9ND6
Dank euch für Hinweise...
Schrott! Der Ventilsitz wird sich auch lösen. Beim Fachbetrieb schweissen und dann bearbeiten
lassen wird wohl zu teuer.
Hab gerade nochmal geschaut, der Riss geht in der Tiefe durch bis auf die andere Seite...
Da ist mit schweißen doch auch nichts mehr...
Fachbetrieb im WEB raussuchen, Bilder machen und eine
Anfrage machen. Dann weisste mehr.
Hallo
Trotzdem unglaublich, dass der so angeboten wurde. Was denkt manch Einer sich dabei ?
MfG. Günther
LOL!
Ok, dann kann ich also nur neuen Kopf kaufen für 750 Euro, wenn es sicher sein soll und der alte Haufen wirklich wieder fahren soll. Ventile und Kipphebel usw. umbauen und Ventile einschleifen. Noch was zu bedenken?
Der Kopf für 750 kommt ja wohl nicht mit allem, oder? Das konnte ich hier:
https://www.suzuki-motorrad-ersatzte...TSUZUKI1207597
nicht rauslesen, sonst muss ich da mal anrufen...
Dank Euch...
Der Preis bezieht sich auf den nackten Zylinderkopf, ohne Ein- und Anbauteile.
Ventile, Kipphebel, Federn, Ventilschaftdichtungen, die Wellen der Kipphebel und ne Nockenwelle, der restliche Kleinkram, dann bist du bei 1400 - 1500 €.
Bevor der Zylinder nicht wirklich mit Gewindebuchsen versehen ist, kannst du ja überlegen ob es das noch wert ist.
Die Karre kannst du dann nie wieder ohne Verlust verkaufen.
Kopf und Decke tragen nur gemeinsam die # 1 an , also nur dieses PAAR.
Wären mehr Teile beinhaltet so sähe das aus wie z.B bei der Kurbelwelle,
also # 1 kW komplett.
Alle Einzelteile unter den Nr. 2 bis 8 sind auch einzeln erhältlich .
https://www.suzuki-motorrad-ersatzte...SUZUKI12206918
mfG Hermann
PS ein guter Motorinstandsetzter kann das auch noch gut schweißen:thinking:
@Luke Duke: Du kannst die Sache doch in Ruhe angehen! Wie ich gelesen habe, haste doch
jetzt noch ne andere Else. Da haste doch erstmal was zu fahren! Und wenn alle Stricke reißen
mit Zylinderkopf & Co, hängste den Motor von der Neueren ins alte 88er Fahrgestell und
fertig ist die Laube. Welche Motorteile dann zu tauschen sind, findeste in diversen Umbautreaths.
Hallo
Nen guten 2tehandkopf hatte mir Norbert damals besorgt.
Er hat oder hatte wohl gute Bezugsquellen und konnte den Kopf bei Empfang gleich begutachten und glaube erst dann zahlen.
Vielleichtkann er helfen. Ich würde auf jeden Fall wieder auf seine Hilfe hoffen , wäre ich betroffen.
Und einigen anderen in der Zwischenheit hier auch .
MfG. Günther
Aluminiumteile am Motorradmotor lassen sich nicht so einfach schweißen.
Die Legierung ist das Problem.
In 90% aller Reparaturversuche dieser Art (besonders die bei YouTube) gehen in die Hose, weil der Quatsch einfach wieder reißt.
Ist einfach so, auch wenn die Mythen sich halten
Ich habe bereits angeschweißte Kühlrippen ja sogar geschweißte Kolbenringstege begutachten dürfen und
bin der Ansicht, dass derjenige der weiß was er tut und kann den Kopf mit einer tiefen breiten Ausfräsung und entsprechendem Schweißen sehr wohl retten könnte.:embarassed:
Ich Würde es jedenfalls versuchen, um eine ansonsten noch intakten Kopf zu erhalten.
mfG hermann
Hallo
Ja, wenn es denn dein LS-Kopf wäre und nicht der eines korupten E-Bayverkäufers.
MfG. Günther
Morjen Tom! Stimme Deiner Aussage weitestgehend zu. Da sich Motorrad - Aluköpfe wohl nicht von PKW - Aluköpfen unterscheiden, weiß ich aber (allerdings schon sehr lange her!) aus eigener Erfahrung, dass entsprechende FACHBETRIEBE ! sauber arbeiten und sogar Garantie geben. Ist in keinem Fall was für Selbermacher (auch mit entsprechenden Schweissscheinen) und you tube sollte man da vergessen. Die ganze Sache ist, wie immer, eine Sache des Preises!
Klar kann man Aluminium schweißen, keiner hat was anderes behauptet.
Es bleibt aber trotzdem von der Legierung abhängig, ob es geht und hält oder nicht.
Bei solchen Low-Budget-Bikes wie der LS 650 dürfte die Materialanalyse für den Zylinderkopf mehr kosten als der neue Kopf. Dann muss das ganze ja nur noch geschweißt und nachbearbeitet werden. Gibt's sicher für kleines Geld dazu.
Macht irgendwie Sinn, ...
Neuer Zylinderkopf auf die Karre und gut isses.
Klar, kostet auch Geld. Aber irgendwas ist immer.
Dank euch für die Einschätzungen!
Ich hätte jetzt nur die Ventilschaftdichtungen neu gemacht und alles andere vom vorhandenen Kopf genommen, spricht doch nichts gegen oder?
BTW, ich bin ja nicht vom Fach.
Könnt ihr mir Motoreninstandsetzer empfehlen, die das können? Also Kopf schweißen, meine ich, will da auch nochmal eine Info einholen...
Die hier machen ein guten Eindruck, finde ich:
https://www.zylinderkopf-reparatur.d...chwei%C3%9Fen/
Hallo
Gib Bescheid, was das denn kommen würde und wenn dus machen lässt, wies ausgeht.
Wie haltbar die Schweissung schlussendlich sein wird, wird schwer einzuschätzen sein, da man den Riss im eingebauten Zustand nicht sieht und der wohl so auch nichts ausmacht, ausser er beeinträchtigt den Sitz des Ventils , was dann wohl wieder zu nem Totalschaden führen könnte.
MfG. Günther
Das wurde mir geantwortet:
Klingt fair für mich...Zitat:
Die LS650-Zylinderköpfe reißen häufiger an diesen Stellen, oft kommt es dabei zu einem Lösen der Ventilsitzringe und anschließend zu massiven Motorschäden.
Zur Reparatur wird der Kopf zunächst glasperlgestrahlt zur Entfernung von Ablagerungen anschließend zusätzlich ultraschallgereinigt.
Anschließend werden die beiden Ventilsitzringe entnommen, das beschädigte, gerissene Material vollständig mittels eines Schaftfräsers entfernt.
Der Kopf wird anschließend auf ca. 350°C erwärmt und nun Material von unten her neu aufgebaut.
Danach wird der Bereich aufwändig nachgearbeitet, das Kerzengewinde neu gesetzt, Grundbohrungen für die Ventilsitzringe gefräst, neue Sitzringe verbaut, alle Dichtflächen gefräst, Ventile geschliffen etc. .
Die Montage der Ventile erfolgt bei uns mit neuen Schaftdichtungen, der Kopf wird einbaufertig geliefert.
Der Kopf ist technisch neuwertig und haltbarer als das Originalteil. Wir verwenden ein hochfestes Sitzmaterial und andere Presspassungen, wodurch eine neue Rissbildung vermieden wird.
Alle Arbeiten werden auf modernsten Maschinen durchgeführt, Sie erhalten 24 Monate Garantie
(beim teureren Neuteil lediglich 6 Monate).
Kosten komplett 690 Euro.
Der Kopf müsste uns komplett mit Ventilen zugesandt werden.
Plus Reparatur der schadhaften Gewinde (wenn der Kopf schon mal da ist) und Versand.
Wenn dann die vorhandenen anderen Teile (Kipphebel, Nockenwelle) ok sind, haste
einen astreinen Zylinderkopf. Weitere Versuche mit Gebrauchtkäufen aus dem
WEB bleiben immer Risiko. Alles immer eine Sache des Preises!
Einen gebrauchten Kopf, bei dem man nicht weiß was sonst noch so ist, für 690 € reparieren lassen.
Oder nen fabrikneuen Kopf für 750 €.
Muss jeder für sich entscheiden:thinking:
Die geben zwar 24 Monate Garantie, aber nur auf die Reparatur.
Der einzige Vorteil bei der Reparatur vom Kopf wäre, er hat den passenden Kopfdeckel (hoffentlich) dazu
"Ob was ist" weißte bei 'nem fabrikneuen Kopf auch nicht! Und der instandgesetzte Kopf ist einbaufertig.
@Dieter: Das der passende Deckel vorhanden ist, ist ja wohl selbstverständlich.
Dem instandgesetztem Kopf fehlen genau wie dem neuen Kopf sämtliche Einbauteile, anbaufertig ist da gar nix.
Dieter, wenn ich das richtig mitbekommen hab, ist der neue Kopf mit Deckel.
So wies sein soll.
Nö Manni ist absolut nicht selbstverständlich.. ich hatte ja auch das Pech das mir an einem Motor das große Ölpumpenzahnrad gebrochen war, der Kopf und Deckel leider Schrott , hatte dann zuerst eine Kopf bei einem "Mopedverwerter" gefunden. Auf meine Frage nach einem Kopfdeckel kam die Antwort ich könnte mir ja einen guten aussuchen.. hab dann verzichtet
Also, der zugehörige Kopfdeckel ist vorhanden.
Das verstehe ich so, dass alles wieder zusammengebaut, abgedichtet und eingeschliffen wurde...Zitat:
Die Montage der Ventile erfolgt bei uns mit neuen Schaftdichtungen, der Kopf wird einbaufertig geliefert.
Beim neuen Kopf muss ich das noch demontieren / montieren und einschleifen usw., was ich noch nie gemacht habe...