Ich sage mal dass das Krümmerband richtig herum gewickelt ist
Druckbare Version
Ich sage mal dass das Krümmerband richtig herum gewickelt ist
Jep, seh ich auch so.
Ist aber erst auf den zweiten Blick zu sehen.
Schön anschaulischer Umbau :smilie_baby_010:
Mich würden mal die Kosten und den Anbieter des Felgensatzes interessieren,
kannst du mir da mal eine Info geben.
Jau - da muss ich noch alles zusammenführen. Kommt noch. Gruss :cheesy:
Hi Uli, du hast Recht, ist tatsächlich so gewickelt, dass Nass ran kommen könnte. AAaaaber ich glaube, diese Maschine wird keinen Tropfen Regen mehr sehen. Außerdem werden wir später noch einen Leistungskrümmer aus Edelstahl montieren - dann muss das ganze Gewickel sowieso nochmal wieder runter.
Wie bereits oben beschrieben war der Luffi in der Dose ein Kompromiss mit dem Tüv'er - wegen den Geräusch- und Abgaswerten, weil bei diesem Baujahr ein offener Luffi generell nicht mehr erlaubt ist! :cheesy:
Das Rahmendreieck sollte weitgehend ausgeräumt werden und daher musste zwangsläufig der riesige Batteriekasten weichen. Also packten wir eine vergleichsweise winzige Lithiumbatterie zwischen die Auspuffhalterung, an den wir einen Rahmen zur sicheren Fixierung der Batterie angeschweißt haben. Anhang 27126
Jetzt sind mittlerweile auch die Motorblenden vom Zylinderkopf schwarz umgefärbt.
Die originalen Züge und Leitungen haben trotz des breiten Lenkers weiterhin so gut gepasst, dass diese 1:1 weiterverwendet werden konnten. In diesem Zuge haben wir auch den neuen Dekozug endgültig verlegt und funktioniert mit dem Magura-Dekohebel nach dem ersten Test perfekt.
Nebenher erledigten wir die üblichen Wartungsarbeiten wie Bremsflüssigkeit erneuern, Bremsen einstellen, Züge einstellen, Gabelöl erneuern etc.
Unsere neue Hupe im Retrolook findet nun ihre endgültige Position vorne vor dem Motor. Anhang 27127
Die Kotflügel haben wir vorne und hinten mit 2K-Lack selbst schwarz lackiert. Der vordere Kotflügel war zumindest bei der TÜV-Vorstellung noch dran :smilie_frech_033:.
Statt poppelige Kabelbinder zu verwenden, haben wir als kleine Hightlichts an den sichtbaren Stellen vergoldete Metallkabelbinder eingesetzt. Gleichzeitig wurde die Spirale vom Tachoantrieb ebenfalls vergoldet ...
und nun nach fast genau 1 Jahr Umbauphase und Tüfteln, Planen, Schrauben, Fluchen im November !! 2019 ab zum TÜV Termin. Nach einer Stunde Bangen, Diskutieren und Erklären haben wir ohne Beanstandungen und Glückwünsche vom Prüfer den Hof wieder verlassen. :smilie_tanz_009: :smilie_tanz_009: :smilie_tanz_009:
Und es ist zu erwähnen, daß der Tüv-Prüfer die Maschine auf die Waage genommen hat: sie hat jetzt nur noch knapp unter 150 kg Gewicht. Ziel übertroffen! :smilie_baby_010:
Anhang 27132
***
***
Anhang 27133 . *** . Anhang 27134 :wink:
Hallo
Man, sieht die gut aus. Glückwunsch.
Schön, dass ihr eure Umbauten hier dokumentiert.
Hätte man das Nummernschild vielleicht etwas näher ans Bike versetzen können ?
mfG. Günther
Schön geworden!
Das außermittige Rücklicht wurde schon abgesegnet? Meine bisherigen Prüfer haben allesamt auf mittige bestanden.
Doch, schaut gelungen aus.
Was mir persönlich nicht gefällt ist das Loch in der Mitte, aber wie gesagt meine Meinung - Die Geschmäcker sind ja erfreulicherweise verschieden!
Das Rücklicht würde ich auch interessieren, für gut befunden?
@Sigi: nee echt, mein Tüver hat alles abgesegnet :-)
Danke für Eure positiven End-Beurteilungen.
Großes Dankeschön an Schrauber & meinen Freund Christoph!
Moin Moin,
was heißt abgesegnet? Ich vermute mal, der Prüfer hat nach dem E-Zeichen geschaut und gut, er hat wahrscheinlich aber nicht das Rücklicht seitlich eingetragen. Falls doch wäre der Eintrag schon nix wert, da dies nicht zulässig ist.
Gruß
Jogi
Das ist richtig, rein nach Vorschrift ist ein außermittiges Rücklicht nur regulär, wenn es 2 sind. Die Folge davon ist allerdings, dass die gesamte Beleuchtung nach EG Richtlinien aufgebaut sein muss.
Ein Eintrag könnte bei einem halbherzigen Kontrollgang der Rennleitung helfen, muss aber nicht.
Wie viele das in der Praxis bei einem Moped mit der Anmutung interessiert ist natürlich offen.
Sieht echt super aus, Glückwunsch!
Das Kennzeichen würde ich auch etwas weiter rein setzen, Platz hinter dem Riemen sollte ja sein. Ich habe 3in1 von Kellermann hinten verbaut, das ist auch schön clean und auch zulässig.
Vorn ohne Fender oder Gabelstabi? Da wird es dir beim Bremsen aber die Gabel immer etwas verdrehen. Und bei Regen wird es eine Sauerei.
Grüße,
rob
Schon leckerderHobel. Echt lecker. Und soweit ich das überhaupt beurteilen kann auch sehr sauber gearbeitet. Hoschi, mit dem Loch meinst du das Rahmendreieck? Ist ja der Klassiker: Bobber mit ausgeräumten Rahmendreieck. Ich finde, es macht einen sehr schlanken Fuß und steht ihr auch gut. Persönlich mag ich das gefüllte Dreieck aber auch lieber, was vermutlich damit zusammenhängt, dass ich Gestaltungsläche brauche, weil ich mich technisch nicht austoben kann ;-)
Ach ja: die Bereifung ist mal geil.
Ja Jan, ich meinte das Rahmendreieck.
Bin gegen sowas irgendwie allergisch, aber wenns dem Erbauer gefällt hat er alles richtig gemacht!
Das denke ich auch.
Moin!
Also vorab von meiner Seite drei Daumen hoch für Stil und Qualität der Arbeit. Gefällt mir sehr gut. Insbesondere die Dimension des Hinterreifens. Ist mal was anderes!
Daher jetzt minimale Kritikpunkte von meiner Seite. Das Farbkonzept ist eigentlich top. Nur das Orange vom Tank harmoniert meiner Meinung nach weder mit den goldenen Elementen noch mit dem braunen Sattel. (ein british racing green könnte ich mir statt dessen vorstellen). Das Kennzeichen dürfte etwas näher am Fahrzeug sitzen. Die Reifenprofile passen leider überhaupt nicht zusammen. Und schlussendlich stören mich die unterschiedlichen Speichungen vorne und hinten.
Aber wie gesagt nicht falsch verstehen, insgesamt gefällt mir der Umbau trotzdem sehr gut!
Grüße
Hendrix
Super geiler Umbau! Gefällt mir sehr gut. Vom Stil her erinnert die mich durch das größere Hinterrad ein wenig an die ganz alten Enfield-Bobber. Hab meine auch nach dieser Philosophie aufgezogen, allerdings mehr in Richtung rat style.
Schade, dass es mit dem offenen Luftfilter nicht geklappt hat. Hätte ihr gut gestanden.
Grüße
n'Abend,
Auf Eure mehrfachen Hinweise, warum wir das Kennzeichenhalter nicht näher zum Bike angebracht haben:
nun ja wegen des Kennzeichenhalters war unser Tüv'er entspannt, aber nur wenn das Kennzeichen von rechts noch mind. in einem Winkel von 30 Grad sichtbar ist. Wenn wir also das Kennzeichen näher zum Hinterrad montiert hätten, so müssten wir wiederum den Halter weiter nach hinten hinaus montieren, um die 30 Grad zu gewährleisten. Suuuper, das hätte bestimmt geil ausgesehen :a030:.
Leute, Euch fallen echt Sachen auf :thinking: . Das mit den unterschiedlichen Speichen ist uns noch gar aufgefallen :smilie_denk_17:
Die neue Felge wurde wie vorher mit der originalen Nabe eingespeicht.
Der Kommentar zur Ähnlichkeit dem alten Enfield-Bobber hat uns sehr gefreut. Genau diesen Style zu treffen, war das Ziel.
Gruß Christioph & Eri
Ich hab den gleichen Kennzeichenhalter und kenne auch die von dir erwähnten Probleme!
Man hat ja ein paar Millimeter Spiel nach vorne und hinten, das reißt es dann aber auch nicht raus.
Alles richtig gemacht:smilie_baby_010: