Schwingenlager wechseln

Moin!
Ich baue mir einen alten LS-Rahmen auf und möchte gleich neue Schwingenlager verbauen.
Das rechte Lager macht noch einen guten Eindruck. Sollte ich es trotzdem wechseln? Lt. BT sollen die Zubehörlager nix taugen, so werde ich wohl beim Freundlichen ordern. Weiß jemand, was die da kosten? Die Gleitbuchsen sind nicht eingelaufen und ich denke, ich kann sie nochmal nehmen. Oder gibt es von Eurer Seite ein Veto?

Womit soll ich die neuen Schwingenlager einkleben? Mit Loctite Fugen-Welle-Nabe-Kleber? Den habe ich noch da.

Grüße,
rob

Schwingenlager kosten ohne Dichtung 34.90 Das Stück.

Ich habe beim Suzukihändler genau 33,68 EUR für beide geblecht.

Das hat man davon wenn man zu nem Honda Händler geht. :lipsrsealed:
Hab grad nur die alte SMS da. Könnte das sein das die Buchsen schon dabei sind?
Muss nochmal nachfragen hab mir die nämlich noch nicht gekauft.
Kann auch sein das er sich vertippt hat.

Die Dichtungen sehen noch gut aus, habe sie erst heute in der Hand gehabt und gereinigt.
Dann werde ich mal den Freundlichen aufsuchen und bestellen.
Ich hatte schon befürchtet, dass es mal wieder das Doppelte kostet, aber die Zubehör-Schwingenlager gibts ja für 20-25 Eur.

Werden die Schwingenlager eingeklebt oder eingepresst?

Gruß,
Rob

Hallo Rob,
nur eingepresst. Ich habe es mit ner Schraubzwinge gemacht
Den Kleber würdest Du ohnehin wegschieben.
Gruß
Rudi

Die neuen Lager kommen hoffentlich bald beim Freundlichen an. Eine neue Gleithülse musste ich mir auch ordern, da die linke total eingelaufen war.
Erst dachte ich, es wäre nur Dreck, aber dem war nicht so. :a030:
Die rechte Hülse ist noch ok.

Und so sieht es aus:

Ich hab bei meinem freundlichen Suzukihändler für 2 Nadellager, 2 Hülsen, 2 Stauschutzkappen 55,--€ bezahlt. Ich denke das war ein fairer Preis.

Gruß Harald

Da bist Du je richtig günstig dabei weg gekommen, Harald!
Die beideb original Suzuki Nadelkäfige (Schwingenlager) haben mich 49,20 gekostet. Die Gleitbuchse nur 15,50. :lipsrsealed:

rob

Hallo,

weiß jemand wieviel der Freundliche für den Schwingerlagerwechsel nimmt? Bin mir nicht sicher, ob ich mir das selber zutraue...

Grüße,
Hendrix

Ich hab für die Original suzuki lager mit neuen Staubkappen so um die 60€ gezahlt. Ich habs selbst gemacht ist nicht weiter schwierig , braucht nur ein wenig Geduld beim austreiben der Lager. die neuen schön einfrieren dann gehen die auch problemlos rein. Hab so 2,5 Stunden gebraucht. Wenns in der Werkstatt gemacht wird wirds wohl nicht unter 200€ abgehen.

Grüße Harald

WER SAGT DENN DASS DIE ZUBEHÖRLAGER NICHTS TAUGEN???

Klar taugen die, als Druckstück für die neuen originalen :yeah::smilie_baby_018:

Moin.

Ich möchte diesen Winter meine Schwingenlager tauschen. Beim Suzuki-Händler komme ich mit Buchsen und Staubkappen auf ca. 100€. Ist das inzwischen der normale Preis, oder doch der falsche Händler?

Gruß
Daniel

Ich habe vor 1 1/2 Jahren ohne Chromkappen über 70,- EUR bezahlt, ist dann also wohl der aktuelle Preis.
Jaaaaa... eLSe fahrn ist kein billiges Vergnügen. Ist aber bei anderen Marken auch nicht anders.

Motorrad Fahrer werden gerupft wie die Weihnachts Gänse.

Gruß Baddy

Zitat:

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Zitat von Baddy

Motorrad Fahrer werden gerupft wie die Weihnachts Gänse.

Gruß Baddy

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Spaß kostet. :smilie_happy_251:

Optional wäre ein Elektromotorrad eine Alternative.
Ne Windmühle vorne dran, Solarzellen aufn Kopp, dann muss man nicht mal an die heimische Steckdose.

Sind die Chrom kappen nur aufgesteckt? Wie bekommt man sie am schonend herunter?

MfG Baddy

Jepp nur aufgesteckt. Geht ganz einfach ab, ich nehm ein Messer und hake mir der Klinge dazwischen.

Dank für die Auskunft.

MfG Baddy

Beim Wiedereinbau hab ich so viel Wasserpumpenfett wie nur ging reingepackt.
Heinz

Ja das hintere Schwingenlager links ist auch so ein Problem Punkt bei der Suzi. Habe mal irgenwo gelesen da soll sich das Kondenswasser sammeln und wenn sie immer links auf dem Ständer steht kann es nicht heraus.
Das ist der nächste Kontroll Punkt bei mir seufz.

Aber ihr habt das wechseln ja hier schön beschrieben. Wenn man die Schwachpunkte kennt ist alles halb so schlimm.

MfG Baddy:lipsrsealed:

Das linke war bei mir auch festgerostet - das rechte nicht, Kondenswasser, lange Standzeit... ist sicher ein übler Fall, aber um dem vorzubeugen kann man ein 3mm Loch von unten senkrecht ins Schwingenrohr am Rahmen bohren - sollte nur weit genug in der Mitte sein, um vom Lager nicht wieder verschlossen zu werden. Ich werde jetzt ab und zu mal mit dem Zahnstocher reinpopeln, damit Fett und Schmutz das nicht zu schmieren.

Hier hat mal jemand gefragt ob man Schmiernippel anbringen könnte Sigi, er hat aber keine Antwort bekommen.
Ich kann dazu nix sagen da ich leider auch noch viel lernen muß.

MfG Baddy:IMG0:

Hm, theoretisch und wahrscheinlich mit ein bisschen Sauerei könnte man durch das Ablaufloch auch immer mal Fett einpressen.
Aber ob das wirklich nötig ist, lasse ich mal offen. Die Schwinge mal schnell abschrauben und nachfetten ist ja nun auch nicht der Hammeraufwand.

Mit dem Loch finde ich auch gut da kann Kondenswasser raus. Nachfetten ist vieleicht die bessere Variante. Danke Sigi.

MfG Baddy :IMG0:

Ich habe heute mal die Chrom Deckel von der hinteren Schwinggabel aufgemacht links und rechts.
Habe keinen Rost oder Kondenswasser gesehen sieht eigentlich ganz aus ist das ein gutes Zeichen?

MfG Baddy :rauchen_smilie_91:

Zitat:

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Zitat von Baddy

Ich habe heute mal die Chrom Deckel von der hinteren Schwinggabel aufgemacht links und rechts.
Habe keinen Rost oder Kondenswasser gesehen sieht eigentlich ganz aus ist das ein gutes Zeichen?

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Das ist wie hinten in den Auspuff und vorne in die Lampe kucken und zu sagen das Moped ist in Orndnung.
Das prüfen der Schwingenlager ist keine Wahrsagerei sondern einfach etwas Arbeit.
Moped aufbocken, Hinterrad und beide Dämpfer ab und dann die Schwinge auf seitliches Spiel und Schwergängigkeit prüfen.
Wenns beim ein- und ausfedern ohne die Dämpfer hakt und ruckelt, ist eh Handlungsbedarf.

Ja das wollte ich blos wissen also so sieht man noch nicht was los ist. Danke für den Rat ich werde es mal genauer prüfen.

MfG Baddy :IMG0:

Ich grabe nochmals aus.
Das zerlegen des Moppeds ist was länger her.

Die neuen Schwingenlager mit der beschrifteten Seite nach außen oder innen einsetzen?

Das sollte völlig wurst sein, hab' aber immer die beschriftete Seite nach außen zeigen lassen.

...und mit Wasserpumpenfett vollpacken.
Heinz