Hallo zusammen,
Die eLSe surrt beim Gasgeben. Haben uns deshalb das vorderes Pulley angesehen. Hatte definitiv Spiel, so wie es drauf war.
Was haltet ihr von den Zähnen?
Besten Gruß
Zottel
Anhang 28325Anhang 28326Anhang 28327Anhang 28328
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Hallo zusammen,
Die eLSe surrt beim Gasgeben. Haben uns deshalb das vorderes Pulley angesehen. Hatte definitiv Spiel, so wie es drauf war.
Was haltet ihr von den Zähnen?
Besten Gruß
Zottel
Anhang 28325Anhang 28326Anhang 28327Anhang 28328
Kannst du einkleben. Vorher alles penibel reinigen und anständig anziehen.
https://www.amazon.de/Kleber-Buchsen.../dp/B015Q461Q6
Joe hat recht ..alles schön entrosten und dann einkleben.. festschrauben OHNE das Sicherungsblech.. Mutter nur mit Schraubensicherrung
Hi, auf der Suche nach Bildern hier im Form über das Pulley/Cover (das ich ne Vorstellung haben, wo es sitzt und aussieht) bin auf diesen Beitrag gestoßen und jetzt Frage ich mich, warum das Blech bei der Montage abgelassen werden soll ... Warum ??
Verzeiht mir die Frage, aber ich bin neu hier und lese mich gerade ein ;-)
guckst du hier Post #2
http://www.ls650.eu/community/showth...ight=vorderes+
Vielen Dank, wenn ich noch ne andere Frage anhängen darf, ich habe in Sigis3Checkliste gelesen, das durch den Seitenständer der O Ring Öl am vorderen Pulley austreten kann, die Bildersuche im Netz War leider nicht zielführend.
Weil es sind doch 2 verschiedene Punkte oder irre ich mich da ?
Gruß
welchen O-ring meinst du??
Dadurch dass die LS von Haus aus nur auf dem Seitenständer abgestellt werden kann, können hier der Dichtungs-O-Ring und auch die Hülse dahinter für Undichtigkeiten sorgen.
Kosten: ca. 30€ für beide Teile.
Diese Passage meinte ich ..
Aber der Seitenständer wird doch am unteren Motorblock angeschraubt und das Pulley sitzt doch auf der linken Außenseite.
Wie passt das zusammen ?
gemeint ist das die Else nur mit Seitenständer abgestellt werden kann, da sie keinen Hauptständer hat und durch die Schräglage sich der Austritt des Öls am Pulley bzw. Dichtring etc.. bemerkbar macht° Würde die Else auf dem Hauptständer und somit gerade stehen, würde das Öl dort nicht ohne weiteres austreten.
So hoch steht das Öl aber auch in Seitenlage nicht,gemeint ist wohl der Simmerring von der Schaltwelle
da hast Du natürlich recht Dieter ;) meine sabbert auch nur nach Betrieb aus der Ausgangswelle mit ein paar netten Markierungen und dann ist Stille angesagt..
Moin!
Wenn O-Ring oder Simmering im Stand sabbert, was wird er dann im Betrieb unter Öldruck machen?
Genau, mehr sabbern. 8-)
Hallo
Denke allerdings nicht, dass dort ein Öldruck vorliegt, oder ? Das Leck könnte grösser werden durch das sich erhitzende und dadurch dünnflüssiger werdende Öl. Allerdings verliert man beim Fahren die Seitenständerschräglage .
MfG. Günther
Durch das auf und ab des Kolbens entsteht sehr wohl im Motor
sowohl Über- als auch Unterdruck, die jeweils auch auf O- und Wellendichtringe wirken.:embarassed:
mfG Hermann
Es könnte auch der Wellendichtring hinter dem Pulley gemeint sein und den O-Ring in der Distanz, aber das hat nichts mit dem Seitenständer und der Schräglage zu tun, selbst wenn da Öl ich muss das abdichten, ist einfach nur Verschleiß.
genau Dieter und der verschleist auch wenn die LS einen Hauptständer hätte
Schönen guten Morgen, vielen Dank, am einleuchtesten ist mir wie Pahld geschrieben hat, das der Dichterin (O Ring) hinter dem Pulley von der Antriebswelle es sein könnte. Wenn sie auf den Seitenständer steht und durch die leichte Schräglage das Öl dort austreten kann.
Wenn dies so wäre, würde man das durch die 2 Schlitze der Cover Abdeckungen erkennen?
Oder wäre der Riemen dann ölig ..
Mfg
Wammer aus de Werreraah ess
seut mersch ach ohm beste, wann mer de Deckel emmo abschraubt.:embarassed:
mfG Hermann
Am Motorblock um das Pulley herum sieht es dann schmierig aus durch den Överlust und den Schmutzansammlungen. Auf der Inneseite vom pulley cover siehts meist auch so aus. DAs cover hat nur 3 Schrauben und ist schnell demontiert, da kannste das Ausmaß deines Lecks am besten ausmachen. Bei mir ist/ war es noch nicht ganz so wild und bin nur "kurze" Strecken gefahren (ca.1500km :grin:) der Motor ist mir deswegen noch nicht leer gelaufen oder um die Ohren geflogen, aber so ein Schaden kann sich natürlich schnell zum Totalschaden entwickeln.Zitat:
Zitat von Fdl650
Bei mir steht die Reparatur auch an und dank dem Forum hier die Bezugsquelle:
Wenn ich das richtig sehe handelt sich um die Teile: 32,36,37
https://www.cmsnl.com/suzuki-ls650-1...5.html#results
@Herrmann27 desch isch foi klor, awwer beim kaaf net so einfach, weescht, drum frogihoit
@GeRy noch besitze ich keine und belesen mich, worauf zu achten ist. Daß bei einer gewissen undicht die Motoren solche Schwitzstellen bekommen (wo sich solch klebrige Stellen durch Staub bilden) is mir bekannt, nur kann ich ja schlecht den Werkzeugkasten bei einer Besichtigung auspacken, das wäre dann wohl to much ;-) drumherum meine Frage auf Sichtprüfung durch die Ritze
zieh dich nicht an Kleinigkeiten hoch, viel schlimmer ist eine abgenutzte Verzahnung von dem Vorderen Riemenrad und der Getriebewelle und die kannst du einfach testen.
Moped vor und zurückschieben wenns dann klackert durch den Schlitz schauen ob sich das pulley auf der welle bewegt.
der Simmerring hinter dem Pulley ist leicht zu tauschen
Dann kannste die Else gerade hinstellen und wenn der Kopf klein genug ist von unten mit ner Taschenlampe etc.. hinters pulley cover schauen wie es da aussieht. Im besten Fall tropft was am Simmering vom pulley ab und landet in deinem Gesicht, dann wäre es eindeutig :) Aber natürlich vorher Probelauf/ Probefahrt. Durch den Schlitz sieht man leider net wirklich viel.Zitat:
Zitat von Fdl650