Was habe ich gegrillt?

Hallo zusammen,

ich habe heute mein Rücklicht auf LED umgebaut, da mir die Standardleuchtmittel aufgrund von Vibration ständig durchgebrannt sind. Beim Funktionstest bin ich versehentlich auf meinen Killswitch gekommen. Daraufhin hat mein Anlasser kurz gezuckt und mir kam ein kleines Rauchwölkchen aus Richtung Elektrik entgegen. Dachte erst es wäre ein Funken im Anlasser gewesen.

Jetzt springt meine kleine ums Verrecken nicht mehr an. Kurz zuvor ist sie noch tadellos gelaufen, daher schließe ich Spritprobleme und mechanische Ursachen erst einmal aus.

Habe ich mit der Aktion meine Zündeinheit gegrillt?

Sollte das ein bekanntes Problem sein, dann verlinkt mir bitte jemand von den alten Hasen die entsprechenden Threads. Die sind teilweise unglaublich lang und beim schnellen Überfliegen habe ich nur den hier http://www.ls650.eu/community/showth...?17182-TCI-tot und einen Kommentar von @Viertakter gefunden.,

Danke und Grüße

Was heist "springt nicht an"?
Dreht der Anlasser?
ist ein Zündfunke vorhanden?
und wo genau hat es geraucht?



Gruß Dieter

Anlasser: dreht

Zündfunke: Soweit ich gesehen habe blau und vorhanden, vom vielen Orgeln war allerdings die Batterie nahezu platt, da werde ich morgen noch einmal beobachten wie regelmäßig der kommt. Habe allerdings die Beobachtung gemacht, wenn man die Zündung einschaltet und dann wieder aus, dann springt genau ein einziger lilaner Funke über

Rauch: habe ich leider zu spät registriert, aber aus der Sitzregion, da wo auch meine Elektronikrolle angebracht ist

Zitat:

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Zitat von AnThR@Xx

Rauch: habe ich leider zu spät registriert, aber aus der Sitzregion, da wo auch meine Elektronikrolle angebracht ist

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Ich hab es befürchtet...dat wird lustig

Ich mag es leider nie, wenn du das sagst!

Was vermutest du denn, Dieter? Und wie könnte ich deinen Verdacht überprüfen?

Zitat:

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Zitat von AnThR@Xx

Ich mag es leider nie, wenn du das sagst!

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Kann ich garnicht verstehen:rauchen_smilie_91:
Und vermuten..ich hab deinen Kabelbaum noch in (un)guter Erinnerung.
mach den Sitz ab und schau in dem Wust nach blanken Kabeln.

Ganz wertfrei: Bei elektrischen Problemen gibt es keine Universallösung (doch, eine einzige, dazu später...) und auch leider kein Schema F (doch, dito...) á la TCI oder Transistor kapott, mach neu und Sonne scheint wieder.

WAS funktioniert (und das ist die Universallösung!): Genaue Abfolge des Schadens beschreiben, Tank und Sitz runter, gucken und messen. Oder 'nen "Elektrischen" dranlassen.

"Kurz am Killschalter die Zündung an oder ausgeschaltet" ist nicht die Ursache, daß der Anlasser kurz ruckt und ein Rauchwölkchen gen Himmel schwebt. Die Ursache ist ein Fehler im elektrischen Gewürge (Kabelgewirr jetzt anders wieder zusammengeprummelt), das sich genau jetzt gezeigt und gerächt hat.
Allein der Hinweis, daß Leuchtmittel (hinten) ständig kaputtvibrieren, deutet auf einen recht lommeligen Umbau hin. Gut, LED ist da eine Heilung der Symptome, bekämpft aber auch keine Ursachen.

Kurz: Da wirds rein übers Forum ein dickes Buch, es sei denn, es käme jemand frühzeitig auf die gute Idee, das verdächtige Kupferwürgsgebastel rauszuschmeissen und das alles Stück für Stück richtig zu machen.

Noch kürzer: Else naggisch machen, Fotos hier reinstellen und gemeinsames Rätseln und Weinen.:embarassed:

Danke für eure Vorschläge und ausführliche Antworten. War übers Wochenende weg, daher kam nichts mehr. Sobald ich mich dran mache dem ganzen auf den Grund zu gehen werde ich wieder berichten ;)

So, hatte heute ein wenig Zeit. Hier mein (Abschluss-)Bericht:

Ich habe noch einmal die Basics gecheckt. Sprit kam an, Funke war da. Die Elektrik sieht zwar abenteuerlich aus, zugegeben, funktioniert aber seit jeher tadellos und hier ist mir auch nichts aufgefallen. Batterie frisch geladen. Trotzdem wollte die gute einfach nicht. Wollte noch einmal die einfachen Dinge kontrollieren, bevor ich an die großen Operationen gehe und habe eine alte Zündkerze eingesetzt. Siehe da, läuft. Probefahrt gemacht, anstandslos.

Warum die andere ZK zwar einen Funken gibt, es mit dieser aber nicht läuft kann ich mir auch nicht recht erklären. Trotzdem ärgerlich, da ich die beim Händler als Originalteil geholt habe und nicht einmal 500km damit gefahren bin. Daher hatte ich diese auch nicht im Verdacht.

Ja Ihr habt recht was den Kabelbaum angeht, Dieter kam ja live in den Genuss. Trotzdem hat das mit dem Rücklicht nichts damit zutun. Das kommt so gut wie sicher daher, dass ich mein Rücklicht auf dem seitlichen Kennzeichenhalter habe und die Vibrationen bei schlechter Fahrbahn einfach zu hoch sind.

Danke für die Hilfe :)

edit: Woher das Rauchwölchen kam ist mir aber immer noch ein Rätsel. Eventuell ein Lichtbogen im Starterdmotor?

Du das ist in letzter Zeit öfter vorgekommen,das neue Zündkerzen unter Kompressionsdruck nicht zünden.
aber den Kabelbaum würd ich an deiner Stelle schon mal richten

Dieter: trifft das nur auf "Original.Teile" zu, oder auch auf gute Zulieferer, wie z.B. NGK?

leider auch bei NGK

Da hatte ich bisher keine Auffälligkeiten, wir verbauen ausschliesslich NGK.

Was jedoch schon mal vorkommt ist, das die Kerzen bei kurzen „Soundchecks“ abreiten, selbst wenn sie relativ neu waren.:embarassed:

Ich selbst hatte bis jetzt auch keine Probleme,kann dir aber aus dem Stegreif 4 Mann/Frau aus dem Forum nennen die Pech hatten

Schade - ich hatte darauf gehofft, dass es einen Weg gibt die Probleme zu vermeiden. Bei einem großen schwedischen Autohersteller kommen die Probleme gern bei "Original"-Zündkerzen vor - der Wechsel zu NGK hilft zuverlässig. Ich persönlich hatte zuletzt Probleme mit Boschkerzen - Ende der 70er bei der Kreidler...

@pahld: Das wird das nächste größere Projekt, aber du hast die Misere ja selbst gesehen. Wenn ich damit anfange, dann kommts wie es immer kommt: eins zum andern. Das ist nicht mal eben an nem Nachmittag erledigt. Also ein Projekt für den Winter.

Nur so nebenbei, aber das wisst ihr sicher: Die Ori Suzi Zündkerzen sind auch alle NGK.

Trotzdem verbaue ich, außer bei meinen Ost-Mopeds, eigentlich immer nur NGK und war damit bisher sehr zufrieden im Gegensatz zu einem anderen großen deutschen Hersteller. Wobei der glaube ich nicht mehr in Deutschland fertigen lässt...

was ganz anderes..was hat den da geraucht?

Ich vermute es war der Anlasser. Der hat wie oben beschrieben kurz gezuckt und dann kam das Wölkchen.