Aus dem Winterschlaf erweckt.

Hallo

War Heute mit der Springer beim TÜV zur jährlichen Inspektion ( Luxemburg ).
Auf dem Bremsenprüfstand stand eine 750er Four auf der Bahn neben mir.
Der Prüfer meinte, da könnte was nicht stimmen, da die Rollen auf der Felge liefen und beim Bremsen es aussah, als ob die Rollen den Reifen aufwickeln wollten.
0,5 bar vorne, 0,7 hinten.
Weiss nicht, ob er wiederkommen muss , aber denke, der junge Mann hat die Karre gerade aus dem Winterschlaf geweckt und da sie ansparng, gleich mal zum TÜV.
Wie sich das auf der SStrasse anfühlt, möchte ich nicht mal wissen.
Kein Wunder, dass die TÜV Leute manchmal das von uns denken, das wir öfters über die denken.

mfG. Günther

Und das bei so 'ner Rakete, ich fass es nicht! Da hat ihn wohl sein Schutzengel erst zum TÜV statt auf die Piste geführt. :thinking:

irre, hat der keinen popometer??

so gefühlsresistent kann man doch nicht sein :thinking: oder doch?

nach langer standzeit kontrolliert man doch den reifendruck als erstes

Vielleicht fährt er Trial mit der Four, da kommt der Reifendruck fast hin. :weirdo:

Das Leute mit ohne Luft fahren, kommt öfter vor als ihr glaubt.
Ich werde keine Namen nennen aber erlebt habe ich sowas öfter.

@Berti, ja theoretisch ,müsste man das merken. Praktisch fahren solche Unglücksraben durchaus mal 50 Km, ... die verstärkten Seitenwände der Reifen machens möglich. Aber sag den Leuten dann mal, das sie besser beide Reifen wechseln sollten nach so einer Nummer.

Mehr Unverständnis in einem Gesicht geht nicht.

Tom sagts, ich bin Auch mal zur Tanke gefahren um Luft zu prüfen als ich noch nicht selbst so ein AufpustegerätmitvernünftigerAnzeige besaß.. Fühlte sich alle gut an, den Metzler Reifen hat man nichts angesehen und auch nichts angemerkt.. Waren aber trodzdem nur 0,5 Atü drauf... Seit dem Prüf ich das öfter mal...

Hallo

Mit nur 0,5 kann man doch keinen Bürgersteig oder ähnliches mehr hochfahren, ohne auf die Felge zu setzen.
Kann mir aber gut vorstellen, dass nach dem Winterschlaf und bei alten ausgehärteten Reifen man vielleicht nicht mehr das
spätsommerliche Popometergefühl hat, um das sofort zu bemerken.

Man sollte aber darauf eingestellt sein, dass Reifen mit Schlauch den DDruck nicht so gut halten wie Schlauchlose Reifen.
Das zumindest ist meine Erfahrung . Habt ihr die auch ?

mfG. Günther

Na ja, das ganze Genöhle ob mit und ohne Schlauch ist eigentlich überflüssig.
Es gibt Räder mit und ohne Schlauch. Beide Bauformen haben ihre Vor- und Nachteile.

Die Felge für einen Schlauchreifen ist billiger und einfacher herzustellen.
Felgen für schlauchlose Reifen sind empfindlich, etwas komplizierter aufgebaut und teurer als die Schlauchvariante.

Über Sinn oder Unsinn beider Bauformen kann man streiten, bringt aber nichts.
Schlauchlose Reifen sind sicherer, weil ein Plattfuß schleichend kommt und nicht schlagartig. Durfte es einmal auf der Autobahn erleben, aber das war ein Auto aus DDR Zeiten, ein Skoda. Hab schon einen ordentlichen Schreck gekriegt und musste mächtig gegen halten um die Fuhre einigermaßen sicher zum Stehen zu kriegen.

Was glaubt ihr warum jeder seriöse Reifendienst beim Reifenwechsel neue Schläuche empfiehlt??? Geeenau, wegen dem Umsatz, ...:smilie_frech_033:

Mitnichten, die gebrauchten Schläuche sind ein realistisches Risiko. Eimal vorgedehnt, erreicht die Schlauchwand nie wieder ihre ursprüngliche Dicke.
Das bedeutet, das Risiko das so ein Schlauch Schaden nimmt ist deutlich höher als bei einem neuen Schlauch.
Ich kenne genügend Sparfüchse, die einen Schlauch auf bis zu drei bis vier Reifen verteilen.
Muss am Ende jeder selbst entscheiden. Ich kenne aber auch genug Reifenbuden, die solche Sparsamkeit auf der Rechnung vermerken.
Ihr gutes Recht, wenns wirklich mal knallt sind die nämlich aus dem Schneider.

Das mit dem Luftdruck ist auch so eine Sache. Ja, am Auto halten die Dinger sehr lange den Druck. Nur wirklich dicht sind die auch nicht. Man merkt es nur nicht so deutlich wie beim Moped. Das liegt an der größeren Oberfläche vom Schlauch, wo Luftmoleküle in's freie entfleuchen können.
Wobei ich da auch empfindlich reagiere, wenn jeder Reifen am Auto einen anderen Luftdruck hat. Die Kiste fährt dann nämlich nicht wirklich gradeaus.

So wirklich Probleme habe ich mit beiden Bauarten nicht.
Und einmal im Monat Luft kucken ist ja nicht der Aufwand.

Ich habe es einmal zu Bundeswehrzeiten erlebt , als mich ein Kamerad zur Bahn gefahren hat . Nach jeder Kurve ein rumgeeiere , kurz an der Tanke vorbei , das eine Hinterrad hatte unter 1 bar . Das war ein Sche...gefühl .

Robert

Was mir dazu noch eingefallen ist. Seit Erwerb meiner LS hab ich 3 Reifenfabrikate gefahren: Metzler, Full Bore und
jetzt Heidenau *.Da ich regelmäßig den Luftdruck kontrolliere, hab ich bei allen dasselbe Phänomen festgestellt:
der Vorderreifen verliert mehr Luft als der Hintere und der Verlust ist schon nach 14 Tagen gut messbar.
Regelmäßiges Luftprüfen ist also empfehlenswert!

*Bei jedem Reifenwechsel wurden Schläuche und Felgenbänder mit erneuert.

Kann mir bei der Gelegenheit jemand was über die E Max von Bridgestone sagen??? Sind die so gut wie die alten Exedra G 523/524???

Ich hab noch so'n Paar Full Bore drauf und schmeiß die jetzt runter. Die warn ja billig und halten ewig. Nur fahren macht keinen Spaß mit den Dingern, ...


@Manni: bei mir ist es bei der eLSe genau anders rum, vorne hält und hinten nich so.
An der Vulcanette mutiere ich aber schon wieder zur Luftdruckschlampe. Die Riesendinger verlieren einfach keinen Druck. Sind auch mit Schlauch.
Keine Ahnung warum, ...

Wie du schon so richtig bemerkt hast, einfach vor jeder größeren Runde oder eben beim tanken mal nach der Luft kucken.

Hallo

Kann das bestätigen, vorne verliert schneller Druck. Liegt wohl am Volumen der Luft, der vorne viel weniger ist als hinten im Gegensatz zur Oberfläche des Schlauches.

mfG. Günther

Ich habe den E Max vorn seit letztem Jahr drauf. Hinten auch, aber der war schon drauf und ist noch gut.
Meiner sportlichen Fahrweise halten die Reifen bestens Stand. Ich bin sehr zufrieden.
Zum Verhalten bei Regen und Schnee kann ich nichts sagen, da bleibt die Else im Stall.

Gruß, Kuddel

Den E Max fahr ich seit die G523\524 nicht mehr zu haben sind, seit ca. 3 Jahren ca. 3000km/Jahr, verhalten sich meiner Meinung nach direkt vergleichbar trocken und auch nass, scheinen etwas haltbarer zu sein, bei Schnee und Eis fahr ich nicht absichtlich (4/10).

@Kuddel, Rostocker: ich danke euch!

Das ist das was ich hören wollte.