hintere stossdaempfer habe ich schon gegen die der 89er getauscht ohne anederung.
schwingenlager werde ich als naechsten testen.
auch die gabel, die mir etwas weich erscheint.
danke fuer die ideen bis hierher
mfg hermann
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hintere stossdaempfer habe ich schon gegen die der 89er getauscht ohne anederung.
schwingenlager werde ich als naechsten testen.
auch die gabel, die mir etwas weich erscheint.
danke fuer die ideen bis hierher
mfg hermann
Kuck auch mal, ob in beiden Gabelholmen die gleiche Menge Öl ist. ansonsten würde ich auch auf die Schwinge tippen. Evtl auch mal die Schweissnähte an der Schwinge kontrollieren :thinking:
Tausch auch mal das Vorderrad, ich habe die Erfahrung gemacht, das manch ein Reifen einfach scheiße ist und nach Wechsel alles plötzlich super.
Gruß Janis
neu reifen kommen am donnerstag
dann werden wir schwinge, gabel und raeder mal auf de zahn fuehlen
mfg hermann
Nur ne blöde Idee : tausch mal die Dämpfer hinten von rechts nach links und guck was passiert.
Ich hab mich vor Urzeiten bei meiner ES 250 gewundert, warum die in eine Richtung ums verrecken nicht um die Kurve wollte. Bis ich rausbekommen hab, das die Dämpfer vorher im Gespann (mit Seitenwagen) gelaufen sind
Hallo,
oder halt (wenn kein Gespann) Gabel:
eine Seite ohne Öl (=> Simmerring fritte) und "generell vernachlässigt"
kann schon zu komischem Fahrverhalten führen?!
Letzte Version ist schlicht "Rahmen krumm", hat es wohl auch schon mal gegeben...
(Bauern "vermessen" sowas mit graden Holzlatten und Schraubzwingen am Hinterrad
und gucken ob die Flucht vom Vorderrad so ca. passt...)
MFG, Bauer
die neuen reifen sind montiert und es faehrt sich um einiges besser
das vermeintliche nach rechts ziehen beim bremsen vorne ist nicht mehr spuerbar
bevor ich die raeder monitert habe wurden schwingen- und steuerkopflager begutachtet
schwingenlager nioch priima nur neu gefettet.
steuerkopflagǵer hakt an mehreren stellen leicht. also neue bestellt
bei deren wechsel wird auch noch die gabel naeher in augenschein genommen.
dann sollte sie so laufen wie die 89er auch
mfg hermann
nachdem wechsel der steuerkopflager an meiner 91er ls
bin ich heute das erste mal mit ihr gefahren
es ist unfassbar, wie riesig der unterschied geworden ist :cheesy:
nach wechsel der reifen im september letzen jahres war es schon um einiges besser
aber jetzt: ein traum :smilie_tanz_009:
die lagerschalen hatten nur geringfuegige axiale drucklinien gezeigt
was mich ehrlich gesagt erstaunt hat. kann daher dieses komisch lenkvehalten kommen? :thinking:
aber dann hab ich mir die kegelrollen etwas genauer angschaut
Anhang 28622
da ist deutlich pitting zu erkennen :kopfschuettel:
mit anderen worten, die lager waren viel zu fest angedonnert und die rollen habe das natuerlich nicht ausgehalten
da kann man den begriff waelzlager auch anders deuten :embarassed:
mfg hermann
Ich habe es ja versucht anzudeuten. Mit Glück und einem feinfühligem Händchen kann man soetwas oft bei entlastetem Vorderrad erfühlen. Eine der wenigen Reparaturen, die ich schon einige Male am Moped machen mußte. Mit dem Gehopse und falschem Landen im Gelände habe ich einige Lenklpflager kaputtbekommen. Außerdem auch Kniegelenke und Schultern... :smilie_baby_019:
@hermann
gabs dort einpolige Lenkerendenblinker? Oder Scheinwerferumbau? Also ich frage in Richtung el. Rückleiter über Rahmenmasse.
Kann aber auch bei fehlender Dichtmanschette und dann Rostfras kommen.
Gruß Ralle