Benzinhahn defekt , ölstand mehr wie voll

Hy Leute

Bin am Wochenende mit meiner Else gefahren und plötzlich fing sie an zu ruckeln (Tank fast voll) und einmal an der Ampel ausgegangen und nur mit Gas wieder angesprungen dann wärend der Fahrt einfach Mal auf pri gedreht und siehe da läuft wieder normal

Gut heute Mal wieder an der Garage gewesen und ups was riecht hier so nach spritt ,mhhhh ohje vergessen den Hahn wieder auf on zu drehen . Tank leer :thinking: naja paar Liter aufgekippt und Jupp sie springt an zwar mit mukken aber naja ca 2min mit Gas gespielt (lief nicht rund)dann aus und nicht mehr angesprungen.
Ich weiß nicht wiso habe dann gesehen das mein öl Schauglas voll ist ,Mal am einfüll Deckel gerochen und ups Benzin?
Naja Rand voll mit spritt also alles raus

Sie steht jetzt auch ohne Ablassschraube , einfüllschraube und ohne Zündkerze,zum ausdunsten

Meint ihr ich habe was kaputt gemacht durch das laufen lassen

Mfg Daniel

Jaa die Chance das du was kaputt gemacht hast besteht durchaus. Denn das Benzin/öl Gemisch ist nicht so wirklich schmierfähig. erste Regel wenn das Schwimmernadelventil nicht geschlossen hat und Benzin im Motor ist. .ÖLWECHSEL

Ich befürchte auch das da was kaputt gegangen ist, 2 Min mit Gasstößen ist schon nicht ohne wenn der Schmierfilm abreißt.
Genau genommen hast du jetzt zwei Möglichkeiten:
Motor zerlegen um 100%ige Sicherheit zu haben, oder Öl auffüllen mit Filterwechsel und guter Hoffnung weiterfahren.

Ohje naja habe jetzt erstmal ein komplettes Inspektion Paket bestellt und einen neuen Benzinhahn ich hoffe ich habe glück müsste alles zum Wochenende da sein , werde Samstag wieder Ran gehen

Viel Glück und Erfolg:smilie_baby_010:

Danke ich dachte eventuell das vielleicht ne Dichtung den Druck aus dem Kurbelgehäuse nicht ausgehalten hat oder vielleicht die Kolbenringe

Ne viel eher die Gleitlager der Nockenwelle im Kopf.
und was ist ein "komplettes Inspektions Paket" ?

Aus dem Kurbelgehäuse kommt nicht soviel Druck.
Ich würde mir Sorgen um Die Nockenwellenlagerung machen:thinking:
Dieter war schneller, mal wieder:grin:

Ohje na dann heißt nur hoffen

Naja Inspektion Paket heißt :öl +Filter ,Kerze,Luftfilter
Gibt's als Paket bei eb..

vielleicht haste ja Glück.. ich würde trotzdem den Zylinderkopfdeckel abnehmen und nach den UNTEREN Lagern der Nockenwelle schauen
ich halte von diesen "Sorglos Paketen " nicht viel

OK werde Mal schauen am Samstag

Na ja für nen Öwechsel reicht so etwas ja gerade noch .:wink:

ABER auf jeden Fall wie Dieter schon schreibt
Kopfdeckel runter und nachschauen, ist ALLES noch i.O. dann ist die Wahrscheinlichkeit das im unteren
Motorbereich etwas beschädigt wurde eher gering und du hättest noch mal Glück gehabt, trotz der Gasstöße :rolleyes:

mfG Hermann

Schwimmernadelventil ersetzen, aber komplett, also Nadel, Nadelbüchse und Dichtring.
Hab die Teilenummern von Topham (Mikuni-Fachgeschäft)
Nadelventil N149040-2,8
Dichtring 10,5 x 7,5 x 1,5

Dass der Motor nicht rund lief ist klar: Benzindämpfe aus dem Kurbelgehäuse landen im Luftfilterkasten und fetten das Gemisch an. Je wärmer desto mehr.

Der Benzinhahn ist eher unverdächtig (siehe Schwimmernadelventil) denn egal auf welcher Stellung, es läuft mehr Sprit in den Vergaser, wenn das Nadelventil nicht (richtig) schliesst. Das Szenario "geht an Ampel aus, startet nur mit Gas" kenne ich wohl auch gut... :/ Der Fehler ist nicht konstant, meist schliesst das Ventil ja wieder richtig oder während der Fahrt fällt die "Bypassmenge" ja nicht auf.
Wenn du den Hahn nach der Fahrt nicht von PRI zurückstellst ist es dann klar dass es dir den Motor flutet.

Und "Wartungspaket" aus dem Zubehör... nimm Originalteile, Zubehör ist leider gelegentlich Murks. Das verschlimmbessert nur.

Gruss Lutz

Heute kam schon das neue öl + Filter und Dichtung , Kerze , Luftfilter und der neue Unterdruck Benzinhahn.

Es fehlen noch schwimmerkammerdichtung, Nadelventil +führung , alle düsen und die Nadel

Alles Nachbau aber ich stecke nicht all mein Geld in die Else da ich auch noch ein Leben habe:smilie_happy_251:

Werde Samstag mich Ran machen

Es muss jeder selbst entscheiden, ob Zubehör ausreicht oder ob es nicht besser originale Ersatzteile sein sollen. Früher war ich auch beim Zubehör, heute verbaue ich nur noch Originalteile. Aus eigener Erfahrung: Wer billig kauft, kauft 2x.

Grüße
rob

Bei Ölfilter, Dichtung für Ölablaßschraube und Ölfilter sowie Luftfilter kann man ruhig auf Zubehör zurückgreifen.
Öl- und Kerzenhersteller ist ja sowiso eine Glaubensfrage, da hat jeder so seine Favoriten.
Bei Vergaserteilen würde ich aber immer Originalteile verwenden, Erfahrungswerte!
Ist der Unterdruckhahn original oder Zubehör?

Hy sorry habe nicht eher Zeit gefunden zu schreiben

Es hat alles Ast rein funktioniert .und ich hatte nicht den ventildeckel runter genommen habe auf gut Glück alles wieder neu befüllt und bestückt mit alles aufgelisteten teilen und sie schnurrt wieder und der Motor hört sich nicht anders an

Gottes sei Dank :weirdo:

Mir wäre das ein zu großes Risiko .:rolleyes:
Alleine schon wegen der geringeren Schmiereigenschaften aufgrund der "Mischung"!

Ich hätte auf jeden Fall Nockenwelle und Kipphebel samt aller Lagerstellen genau kontrolliert.

Kann gut gehen, muss aber nicht.
Wenn nicht wird es schnell auch mal recht teuer.

mfG Hermann

Schwimmernadelventil kann ich nur bestätigen, das Nachbaudringens hat nicht mal bis zum 1 Probefahrt gehalten. 2 - 3 Probestarts und gleich übergelaufen. Ich habe es sofort bemerkt da ich so einen kleinen durchsichtigen Bastelbenzintank am Lenker hatte, da konnte ich zuschauen wie der leer lief.
Das linke ist Original das rechts die Kopie und man sieht schon einen kleinen Unterschied.
Anhang 29559