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Hallo zusammen, frage an das Forum...
Ich hab den Stopfen wechseln wollen...
Dabei viel mir auf das die Kipphebel und auch die Nockenwelle ein wenig lädiert sind... frage an die Runde: soll /muss ich das sofort tauschen? Ich hab noch noch rausgefunden wie ich Bilder schicke... darum tue ich die bei mir ins Album...
Die musst und solltest du auf jeden Fall wechseln.
Aber bevor du was machst mach die Steuerkette ab und Bilder von den unteren Gleitlagern der Nockenwelle
Das Bild von der Nockenwelle ist nicht sehr aussagekräftig
ich sach doch ... die sind Sind am Ende (da hab ich bessere in der Schrottkiste)Zitat:
Zitat von Uli
Was mich gewaltig stört ist der ganze Metallabrieb der da zu sehen ist
Von wo soll ich das Foto machen?Zitat:
Zitat von pahld
von diesen (roter Pfeil) Lagern ,dafür muss die Nockenwelle raus
Anhang 28576
Anhang 28577
Ich hab heute keine Nerven mehr die Nockenwelle auszubauen...
Ich würde sie dann wohl am Wochenende ausbauen... aber eigentlich ja fahren wollen, mit dem „neuen“ mopped...
Kann ich evtl. auch erstmal nur die Kipphebel machen und die Welle im Winter?
Ich weiß, ist auf keinen Fall die 1A lösung...
Der Metall Abrieb kommt von der Kipphebeln, da fehlt ja die Hälfte...:a030:Zitat:
Zitat von pahld
ganz ehrlich ..das sogar ne Scheißlösung ,verzeih die harten Worte .Zitat:
Zitat von Uli
Das Bild von der Nockenwelle sieht grausam aus ,die ist doch fertig
Mach die Welle runter und schau die Lager an alles andere ist Murks
Ohhaa, :erschreck: da war aber mal was im argen mit dem Ölstand oder dem Öldruck.
Die Kipphebel sind ja voller Ölkohle und Spähne, ...:weirdo: ... selbst an der Nockenwelle sieht alles nach verbranntem Öl aus.
Also ich fürchte um eine gründliche Reparatur kommst du da nicht herum, wenn die Lager von der Nockenwelle überlebt haben.
Die Kipphebel kannst du jedenfalls in die Schrottkiste packen.
Ok... werde mich morgen dran machen... so hatte ich mir das natürlich alles nicht vorgestellt... aber na ja so ist das eben...Zitat:
Zitat von pahld
So lernt man sein Motorrad richtig kennen...
Was kann mich denn jetzt noch alles erwarten...? :erschreck:
Mach erstmal die Welle raus ,dann sehen wir weiter
Anhang 28578Zitat:
Zitat von pahld
Habe die Steuerleute noch nicht runter gemacht, markiert ist sie, muss ich sonst noch auf was achten? Unten ist das Zahnrad noch drauf, wollte sehen das es unten straff bleibt, mit kabelbinder oben fixieren...
welche "steuerleute" sind wo nicht runter?Zitat:
Zitat von Uli
was hast du wie markiert?
das unter kettenrad muss auch beim kettenwechsel nicht runter sondern nur das davor sitzende primaerzahnrad.
wie sieht es unter dem kupplungsdeckel aus?
mfg hermann
Das war wieder die Autokorrektur... Also steuerkette, Nockenwelle, Kipphebel und die steuerschienen habe ich jetzt ausgebaut, die kommen neu, war alles hin. Die unteren Lager sind zwar verfärbt aber keine Riefen oder so spürbar. die Nockenwelle ist an den Lagerstellen auch glatt, das passt also. Mein plan ist jetzt die ganzen Teile zu tauschen und dann alles wieder zusammenzubauen.Zitat:
Zitat von hermann27
Frage dazu in die Runde... welches Werkzeug brauche ich um an die Schrauben zu kommen an die man nicht mit dem DrehMo rankommt? Ich finde dazu im netz nix gescheites ausser zum preis eines neuen Moppeds.
Danke erstmal für die ganzen Tipps heute Abend... war ein recht frustrierender Schrauberabend... na ja morgen gehts weiter...
Ganz ehrlich für die Aktion würde ich den Motor ausbauen und dann sind es eigentlich. nur 3 Schrauben die etwas tricky sind.
die Schraube (Mutter) die durch den Stopfen abgedichtet wird, da hab ich mir ne Nuss außen soweit abgeschliffen das die mit Verlängerung durch die Öffnung passt .
Dann die beiden Mutter (vorne und hinten in der Mitte) ,da gibt es einen sogenannten "Hahnenfuß Schlüssel) Hermann kann den Link ja nochmal einstellen.
Der Rest geht alles mit normalem Werkzeug
Moin!
Besorg dir plastigauge "rot" aus gutem kfz-Zub oder ebay.
Tutorials auf youtube, wie man es macht. (alles abwischen, Welle rein, auf jede Lagerfläche der Welle ein Stück plastigauge längs drauf, Deckel drauf, anziehen (Im Grunde reichen nur die 4 Schrauben neben den Lagerstellen), Deckel ab und Messblatt daneben halten). Im Neuzustand hast du da etwa 0,05 mm, Verschleissmass ist 0,15mm.
Die Nockenwelle am besten neu, aber die alte reicht zum messen auch, da ist eh kaum Verschleiss an den Lagerstellen.
Damit entscheidet sich, ob die Lagerstellen im Kopfmaterial noch gut sind, an der Oberfläche allein sieht man es nicht, es sei denn der Fall wäre offensichtlich und ein guter gebrauchter Kopf wäre fällig.
Anhang 28581
Anhang 28582
Das hier ist unbestritten und ohne Messen schon Kernschrott:
Anhang 28583
Gruss Lutz
fuer die schwierig zu erreichende schraube (sw 10) und mutter (sw12) am zylinderkopf,gibt es so etwas:
https://www.ebay.de/itm/263938390325...r=563411000896
hilfreich bei eingebautem motor
mfg hermann
Rischdisch, gutes Werkzeug ist die halbe Miete.Zitat:
Zitat von hermann27
Aber Uli hat im Moment andere Probleme und wird ohnehin das eine oder andere Werkzeug noch kaufen müssen.
Mit eingebautem Motor halte ich den Versuch das Teil zu retten auch für Unsinn.
Geht alles viel einfacher, leichter und besser wenn das Ding auf der Werkbank steht.
Die Haltevorrichtung dafür kann man sich aus einfachen, 90er Schwerlastwinkeln aus dem Baumarkt bauen. Die zwei langen Schrauben von den Fußrasten als Träger für den Motor und fertig. Das ganze auf ne Einwegpalette geschraubt und man muss sich nicht mal die eigene Arbeitsplatte versauen.
Die Bilder lassen zwar nichts gutes ahnen, die eLSe fährt aber noch ne ganze Ecke, selbst wenn die Lager schon zu großes Maß haben.
Braucht halt nur jetzt schon ne Menge Ersatzteile, ...
Den Kopf würde ich in dem Fall sowieso runter nehmen und das geht halt nur im ausgebautem Zustand.
das ganze sieht aus, als ob der motor zu heiß geworden ist und die schmierung versagt hatte
ich hatte mal einen motor zur begutachtung und rep, da sah das ähnlich aus
So liebe Leute, gestern kamen nun endlich die neuen Schrauben, habe alles wieder zusammen, Ventil spiel eingestellt und bin zufrieden. Läuft alles sauber und rund. Habe die Kipphebel die Nockenwelle beide Kettenführungen und die Steuerkette erneuert. Hoffe das jetzt erst mal Ruhe ist!
Vielen Dank für all die Tipps! Ich hoffe wir sehen uns mal hier in Hannover!
LG
Uli
Mal ' ne zarte Frage : TBKS war aber schon eingebaut? Ansonsten hätte sich das bei der
ganzen Reparatur jetzt ja gelohnt den einzubauen!
Ja das hatte ich als erstes gemacht... hatte mit der Operation aber nix mehr zu tun...í ½í¸‰Zitat:
Zitat von Bombero
Na dann steht ja theoretisch einem langen Motorleben nix im Weg! :smilie_baby_010: