Motorumbau 5Gang auf 4Gang wegen Poltern im Zylinder

Moin moin,
Ich habe ein Problem mit meiner Suzuki Ls 650. Montiert ist ein 5 Gang Motor.
Steuerkettenproblemlöser wurde vor kurzen montiert, Öl wurde gewechselt ( war leider nur 1,4Liter dickes Öl drauf) , Silvertail wurde auch vor kurzem montiert .
Gefühlt seit dem hat sie das übliche klackern bzw Poltern im Zylinder. Im Stand hört man nichts springt super an und läuft sonst Top.
Sobald ich den ersten Gang ein lege und los fahren will fängt das Poltern aus dem Zylinder an und während der fahrt ist es auch. Den Auspuff kann man kaum noch hören .
Also sozusagen ist das Poltern nur unter Last .

Jetzt habe ich hier noch ein funktionstüchtigen 4 Gang Motor liegen .
Sieht so aus als würde der Motor passen bis auf die Kabel die aus dem Kupplungsdeckel kommen . Da sind bei dem 5 Gang 3 Kabel und bei dem 4 Gang nur ein Kabel .
Sind das die Kabel für die Leerlaufleuchte und für den Ständerschalter ? Oder täusche ich mich ?
Teilweise habe ich gelesen das es Probleme mit dem 5gang auf 4gang wechsel gibt und andere schreiben das es gut läuft . Ich glaube da muss ich meine eigenen Erfahrung machen . Oder habt ihr noch was hilfreiches für mich .
Eventuell mache ich danach noch den 5 Gang Motor wieder flott falls ihr da noch Infos für mich habt immer her damit .
Was sagt ihr zu diesem Vorhaben ? Habt ihr noch Tipps für mich ?
Danke im Vorraus
Gruß Marcel

Ahoi Marcel!
Wenn das " Poltern " vor Montage des " Problemlösers " ( der hier keinen guten Ruf hat, 1. Wahl ist der TBKS!!) nicht vorhanden war, hast Du bei der Montage was falsch gemacht! Weiter wäre es von Vorteil, weitere Daten zu Deiner Else bekanntzugeben: Baujahr ( z.B. wg. der Motoren, Laufleistung)und die Bemerkung zum Öl kann man auch nicht richtig deuten.

Baujahr ist leider nicht so ganz bekannt . US Model . Im Schein steht Baujahr 1986 erstzulassung 1998 .
32000km gelaufen .
Ich habe das Motorrad gekauft und das Öl abgelassen leider kam da nur 1,4 liter raus mit Filter wechsel . Also ist der Vorgänger schon länger mit zu wenig Öl gefahren .
Wegen dem SKPL muss ich mich noch mal einlesen wieso die kein guten Ruf haben da habe ich so jetzt noch nichts von gehört . Ist ja leider so schwer überhaupt an einen problemloser dran zu kommen.

wie bist du darauf gekommen, dass der skpl das steuerkettenspannerproblem loesen wuerde ?
doch nicht etwa durch "altes blech" :blabla:
der hauptnachteil des skpl ist, dass er nur in einem geringen bereich wirksam werden koennte
es gibt veschiedene versionen, die teilweise recht ungenau hergestellt wurden und dadurch das problem nicht loesen sondern verstaerken und /oder neue schaffen.
der tbks hingegen ist genau auf den jeweiligen bedarf einstellbar
und die kette wird nicht auch noch viel zu stramm gespannt, was beim skpl gerne passiert.

nimm den kupplungsdeckel ab und schau dir das untere kettenrad genau an
die befestigungsmutter hat " linksgewinde" und wird gerne mal beim loesen zuerst (wie allen anderen eben) nach links gedreht und kann bei entsprechender
kraftanwendung, das kettenrad schaedigen, bis hin zum Bruch

dies kann dann spaeter, wenn man den bruch nicht bemerkt hat, zu erheblichen geraeuschen und auch zu schaden fuehren.

also bitte deckel runter und genau kontrollieren

am besten auch gleich skpl gegen tbks
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-...877867-306-325
tauschen

viel erfolg
mfg hermann

Mach mal ein Bild wenn der Kupplungsdeckel runter ist. Schau mal ob die Mutter vom Kupplungskorb angezogen ist.

Und da Du ja sowieso gerne an Motorrädern rumschraubst, sei Dir das Reparaturhandbuch für die LS aus dem bucheli - Verlag empfohlen. Eine Investion die sich lohnt. Dann noch die Fehlangaben im Buch mit Hilfe der Suchfunktion hier korrigieren und schon kann das entspannte Schrauben losgehn!

Erst einmal danke für eure Hilfe . Ich bestelle jetzt erst einmal den TBKS .
Das Buch begleitet mich schon bei der Schrauberei 😁.
Und das mit dem SKPL habe ich natürlich von "altes blech" . Typischer Anfänger Fehler merke ich wohl . 😁
Wie bekomme ich hier denn Bilder eingefügt ?

Der SKPL ist immer noch besser als nix.
Jedoch hat der TBKS den entscheidenden Vorteil das neben der Einstellbarkeit auch die Steuerkette exakt auf der Schiene geführt wird!

Geh im Antwortenfenster oben auf Grafik einfügen, dann Datei auswählen und dann auf Hochladen.

Ich habe bei meine Maschine den SKPL schon dabei gehabt (frisch verbaut). Ich werde auch vorerst den benutzen.
Dass das Ding auf Dauer nicht reicht, habe ich hier schon mehrfach gelesen. Ich hoffe, dass er wirklich „besser als nichts“ ist.
TKBS werde ich dann wohl auch erst in ein paar Jahren besorgen.

Besser als nix ist er wirklich, behaupte ich jetzt mal - zumindest verringert er die Gefahr des auseinanderfallens des Spanners.
Ich würde trotzdem so schnell wie möglich den TBKS verbauen.