Jetzt mal eine Frage für die Gespannfahrer: "Welcher Motor harmoniert besser im Gespannbetrieb - der 4 oder der 5 Gangmotor?" Und ist es sinnvoll einen Ölkühler zu verbauen?
Schon mal vielen Dank
Michael
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Jetzt mal eine Frage für die Gespannfahrer: "Welcher Motor harmoniert besser im Gespannbetrieb - der 4 oder der 5 Gangmotor?" Und ist es sinnvoll einen Ölkühler zu verbauen?
Schon mal vielen Dank
Michael
das kommt auf verschiedene faktoren an.
im grunde genommen bräuchte die else im gespannbetrieb ein wenig mehr dampf, das ist aber nichts außergewöhnliches sondern der nachteil von höherem rollwiderstand, mehr gewicht und hohem luftwiederstand.
ich fahre mein gespann mit einem vierganggetriebe habe aber eine andere übersetzung (vier zähne mehr am kettenrad) dafür einen autoreifen mit dem gleichen reifenumfang wie ein 90er metzeler, geht ab wie nachbars lumpi. der motor dreht bei 140 km/h 500 u/min mehr als normal, er dreht aber sauber aus und diese geschwindigkeit fahre ich fast nie, nur zum überholen. außerdem ist mein komplettes gespann sehr leicht, 203 kg.
wenn du den zahnriemen beibehalten möchtest mußt du auf ein kleineres hinterrad umbauen, einfach einen 135/70er smartreifen auf die originalfelge aufziehen lassen und schon passt die übersetzung.
es ist auch möglich mit dem fünfgang getriebe, den vierten als fahrgang und den fünften als overdrive. es kommt darauf an ob du jemand im beiwagen mitnimmst oder nicht, mit der original übersetzung und fünfgang hatte ich mit besetztem boot am berg immer leichte probleme, es ging aber jetzt geht´s entschieden besser.
der spritverbrauch ist bei der momentanen übersetzung merklich zurückgegangen obwohl der motor etwas höher dreht. vorher 7 liter, jetzt 5,5 liter mit besetztem boot 6,5 liter.
Danke Norbert, ich werde kein Boot im Gespannbetrieb fahren, sondern nur eine Lastenplattform (ebene Ladefläche mit Reling drumherum). So wird das ganze auch sehr leicht. Ist es von Vorteil auf dem Beiwagen auch mit Autobereifung zu fahren, oder reicht hier ein 3.50X15 bzw 16?
Michael
ich fahre auf dem boot einen ganz normalen reifen, der hält ewig und das gespann ist wendiger. auch ein 3.50 x 16 von barum.
Wird halt bei jeder Kurve das Seitenwagenrad hochkommen,:grin: mangels an Gewicht. Nur für absolute Könner, und die Uniformierten haben damit auch keine freude.
Zu guter letzt wird dann Balast ins Boot oder die Plattform geworfen, also
weg ist der Vorteil vom Leichtbau.
Ich hatte mal einen Rostfreien Behälter mit 35 Liter unter dem Boot montiert, wenns alleine ging, Wasser rein, wenn Fahrgast, Wasser raus.
So hat jeder seine Problemchen.
3radgrias
REINI
ich fahre prinzipiell in rechtskurven mit dem boot in der luft und wenn´s ganz schnell gehen muß drifte ich in die kurve. es geht nichts über ein leichtes gespann gewicht hatte ich noch nie im boot, gewichtsverlagerung und driften helfen immer. den grünen ist es egal ob boot unten oder oben, das gehört zum gespannfahren eben dazu.Zitat:
Zitat von swreini
http://www.ls-650.de/temp/MVI_0394.zip
.
Stuntman Norbert in aktion.:wink:
Sieht cool aus.
Gruß Rene