2 Probleme mit Leerlauf / Gemisch

Hiho, ich hab' das Gefühl ich dreh' mich im Kreis, daher...

Problem 1:
Wenn sie warm ist verringert sich die Leerlaufdrehzahl erst nach einer Zeit auf "normal", bis dahin dreht sie hoch.

Problem 2:
Leerlauf ist extrem niedrig, Leerlaufschraube muss komplett eingedreht sein, damit sie nicht ausgeht. keine Veränderung bei Einstellungen der Gemischschraube, außer wenn die ganz drin ist, geht sie aus.

Mit dem Setup ist sie bis vor ca. 2 Monaten (nahezu) optimal gelaufen. Aufgeriebene Leerlaufdüse, größere Hauptdüse, Pilzluftfilter.
Bei hoher Drehzahl ist alles völlig normal, zieht gut und rennt Richtung Höchstgeschwindigkeit.

Was ich bisher gecheckt habe:
- Nebenluft ausgeschlossen, keine Reaktion auf Besprühen mit Bremsenreiniger, nichmal, wenn ich direkt auf den Luffi sprühe. o.0
- Vergaser ultraschallgereinigt, durchgepustet, Schwimmerstand überprüft
- NSU Benzinhahn auf Verschmutzung geprüft
- ganz ohne Luftfilter laufen lassen, keine Veränderung

In der Schiebermembran ist ein 1-2mm Schlitz (wie ein kleiner Schnitt mit Rasierklinge o.ä., kein Abrieb, Membran ist auch nicht porös. Wo "das Löchlein" herkommen kann ist mit nicht bewusst.

Ich hab' da Gefühl, dass sie viel zu fett läuft, beim Gasgeben haut's ordentlich Ruß aus dem Topf - Silvertail mit Selbstbaueinsatz ungedämmt.

Bevor ich jetzt anfange an den Ventilen rumzustellen, möchte ich die Schwarmintelligenz und die Erfahreneren bemühen. Danke schon mal für's mitdenken.

der Schlitz in der Membrane ist nicht ok, ich kann dir gerne einen Gas Schieber mit Düsennadel zum testen schicken wenn du willst

Kontrolliere auch mal , ob der Choke sich noch einwandfrei und leichtgängig komplett schließen lässt.
mfG Hermann

Pass mit dem Bremsreiniger auf.
Haben bei einer ähnlichen Aktion den Lufikasten beim Quad abgefackelt.
Brennt schnell und gut. Geht auch zur Not als Startpilot.

Hiho,

würde mich ggf. nochmal melden, Dieter. Habe noch einen Vergaser und schau' mal, wie die bei dem anderen Membran im Detail beieinander ist.

Hermann, Choke hatte ich auch schon genauer angeschaut. lässt sich normal in den zwei Stufen einrasten. Bei dem Komplett schließen bin ich mir nicht ganz sicher, werde ich checken.

Jau, Günther. Das mache ich nur bei kaltem Motor, umso deutlich sollten auch die Effekte sein, wenn sich da was in die Luft- / Gemischzufuhr einschleicht.

Prüf das doch auch mal bei heißem Motor wenn das Problem da ist. Musst ja die Dose nicht komplett leeren.:wink:

Langsam fallende Leerlaufdrehzahl deutet auf zu mageren Lauf hin. Zu fett, sackt durch und kommt dann wieder.

Ok, Joe, werd' ich machen.

Hi rostocker, das war auch meine erste Idee, darum mit der Gemischschraube rumgespielt und festgestellt, dass die eben überhaupt keinen Effekt außer ganz mager --> aus.
Die Frage wäre also warum ein zumindest halbwegs gut eingestelltes Setup plötzlich zu mageres Gemisch.. mischt.

Ich werde wohl zuerst mal die Membran tauschen - ist ja das einzige, das offensichtlich "kaputt" ist und dann weitersehen. Werde berichten.

Membran würde ich auch zu erst machen. Ansonsten noch mal die kleine Membran rechts prüfen, auch den kleinen Kolben auf Gängigkeit.

Update:
Ich habe mit einen neuen Schieber mit Membran besorgt. Das hohe Drehen beim Auskuppeln wenn sie warm ist scheint weg zu sein, warm genug müsste sie eigentlich gewesen sein.

Seitennotiz: Ich habe vom Plastikdachrinnenbau noch von so einem Vulkanisier-Kleber liegen gehabt und das Mini Löchlein damit versucht zu kleben. Beim gegen's Licht halten und ziehen hat man kein Loch mehr gesehen.
Ich glaube nicht, dass Zeug Benzinresistent ist, aber für den sehr gut sortieren Bordwerkzeug Liebhaber wäre das eine sinnvolle Ergänzung. Kann mir vorstellen, dass bei gerissenen Schläuchen, Stutzen oder ähnlichem als Notraperatur ein paar Kilometer rausschinden kann.

Der niedrige Leerlauf ist allerdings nicht besser geworden. Mit gezogenem Choke dreht sie sehr hoch.
Da fällt mir noch ein, dass ich mit der niemals Choke gebraucht habe. Selbst beim ersten Start in diesem Jahr nicht, auch wenn sie mal länger stand und es kühler war... nie.

Kalt wie warm geht sie aus, wenn ich Startpilot auf den Luffi sprühe.
Zündkerze war rappelschwarz.

Also wenn nicht noch jemand ne Idee hat, werde ich wohl doch mal Ventile checken. Sind auch seit dem Motoraufbau und Einstellen der Ventile rund 3 Jahre und ein paar Kilometer vergangen.

@Sigi an die Ventile glaube ich nicht.. Kerze rappelschwarz läuft zu fett ,Vergaser ausbauen und nochmal reinigen eventuell mal alle Düsen tauschen.
auch das Aircut Ventil überprüfen

Ich hatte das gerade an nem anderen mopped. Unter der Gemisch einstellschraube sitzen Feder, Messing Scheibe und ein o-ring, in der Reihenfolge. Der o-ring u Scheibe waren vertauscht. Deswegen lief die im standgas unregelmäßig. Evtl hat der o-ring es hinter sich um muss erneuert werden?

Hatte ich vergessen zu erwähnen, das Vormischventil habe ich geprüft, nix schlechtes entdecken können.

Ok, schau' mir die Gemischschraube und Peripherie noch mal genau an.

Update:
Gemischschraube war korrekt eingebaut und an dem O-Ring ist auch nichts negatives zu erkennen.
Ich habe den Schwimmerstand nochmal kontrolliert und dabei festgestellt, dass er auf beiden Seiten unterschiedlich war - scheinbar habe ich bisher immer nur auf einer Seite gemessen. Also auf der passenden Seite nochmal genau auf knapp unter 28mm über die Blechzunge am Schwimmerventil eingestellt und die fast 2 mm zu hohe, andere Seite über das Halteblech des Schwimmers angepasst.

Alles in allem ist's ein bisschen besser, aber noch lange nicht so wie's schon war. Sie fettet im Leerlauf brutal ab - immerhin hat es nun ganz leichte Veränderungen beim drehen der Gemischschraube gegeben.
Werde jetzt auf Verdacht noch das Air Cut Ventil tauschen, auch wenn ich keine Beschädigungen erkennen konnte.

Mal ein spontaner, vielleicht blöder Einwurf. Kann es sein, dass der Nadelschieber in seiner Führung irgendwie hakt? Also seine untere Endlage nicht richtig erreicht. Dann würde sich das Gemisch bei geringer Drosselöffnung auch anreichern.

Zitat:

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Zitat von Rebbs

Mal ein spontaner, vielleicht blöder Einwurf. Kann es sein, dass der Nadelschieber in seiner Führung irgendwie hakt? Also seine untere Endlage nicht richtig erreicht. Dann würde sich das Gemisch bei geringer Drosselöffnung auch anreichern.

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..könnte auch der Gasschieber selbst sein.

Hoia, Gasschieber selbst ist neu, aber auch der alte (der mit Minischlitz in der Membran) hat sich ohne irgendwelchen Widerstand in seine Endposition geschoben. Düsennadel sah gut aus, keine Riefen, Schleifspuren, Verformungen oder ähnlich auffälliges.
Sollte das mit dem AirCut Ventil nix bringen, werde ich mal den Vergaser meiner anderen LS testweise reinhängen. Der müsste im Vergleich wesentlich zu mager laufen und einen deutlichen Unterschied zeigen.