Mopped gekauft - und nu?

Hey Leute,

Ich habe am Samstag zugeschlagen. Hab eine silberne LS Baujahr 91 mit 13tkm erstanden.

Der Motor hat mich echt begeistert. Dampf ausm Keller, ist sofort abrufbereit und nahezu Null mechanische Nebengeräusche. Hat mich echt sehr positiv überrascht.

Damit das so bleibt, hab ich heute gleich mal den Kettenspanner gechekt. Der steht bei 16mm. Die Bestellung an Norbert ist schon raus ^^

Das Pulley schaut für mein Empfinden ebenfalls sehr gut aus und hat noch das originale Sicherungsblech. Ich merke keinerlei Spiel oder Lastwechselreaktionen.

Hätte ich mich nicht über die LS belesen, hätte ich nen provisorischen Ölwechsel gemacht wäre einfach gefahren. Aber Dank eurer Aufklärung hier, möchte ich alle erdenklichen Maßnahmen ergreifen um die Lebensdauer und Zuverlässigkeit zu steigern.

Also, was sollte ich noch machen?

TBKS - kommt
Pulley - Aufnahme säubern, Sicherungsblech durch Loctide ersetzen und mit 150Nm anballern?
Gabel - furztrocken
Riemen - Trapez noch deutlich zu erkennen
Ventile - keine Geräusche und keine Auffälligkeiten, trotzdem checken?

Ich häng mal noch paar Bilder an.

Btw.: Wie beurteile ich eigentlich die beiden schwarzen SKS-Schienen? Die sieht man ja kaum.


Viele Grüße aus Berlin

Tom


Edit:

Ich sehe gerade, aufm Bild sieht die Ausgangswelle mega rostig aus. Das täuscht auf dem Bild extrem. In der Realtität schaut die wesentlich besser aus.

Sieht doch gut aus, TBKS rein und gut ist's.
Der Kettenspanner ist eigentlich das Einzige was zum schnellen Tod führen kann.
Bei der km Leistung sollten die Zähnchen in Ordnung sein und wenn das Pulley fest auf der Getriebeausgangwelle sitzt ist auch da Alles im Lot.
Wenn sich der Rest gut anhört, erst mal fahren:yeah:
Ich hab meine auch mit knapp 11.000km gekauft , TBKS war schon eingebaut--hab sie gleich am Anfang auch durch geschaut und seit dem ausser Öl, Ölfilter und Luftfilter nichts daran gemacht.
Mann kann natürlich den Motor jeden Winter auseinander nehmen , aber ich mache da erst was , wenn irgend was schief läuft, Geräusche macht, oder auf einmal zu viel Spritt braucht.
Solange sie rund läuft und immer sofort anspringt, sollte Alles OK sein.

Die Schienen kannst Du nur checken, wenn sie raus sind - erst dann kann man beurteilen, ob die Kette gerade darüber gelaufen ist...

Aber 13.000 km - das ist ja fast neu! TBKS, Pulley festziehen, frische Flüssigkeiten und ab dafür...

Vor dem Pulley festziehen die Scheibe und eventuell Lack entfernen.

Hey Leute,

Vielen Dank für die Antworten. Dann werd ich das so machen. Kann ich wenigstens die Rest-Saison noch nutzen :)

Bin mal auf den TBKS Einbau gespannt.

Was ist eigentlich besser: Das Bucheli oder die gelbe Suzuki Wartungsanleitung? Bei ebay gibts beides.

Beste Grüße

Tom

Zitat:

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Zitat von Heckenpenner

Was ist eigentlich besser: Das Bucheli oder die gelbe Suzuki Wartungsanleitung?

Tom

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LS650.eu ... :grin:

Die Wartungsanleitung kenne ich nicht, mit dem Buchelli bist du eigentlich gut bedient(auf die Fehler wird hier ja hingewiesen).
Oder so wie der Vogel über mir sagt:grin:
Und die Ausgangswelle sieht doch sehr gut aus, der Rost vorne am Gewinde ist unerheblich.
Schlimm wäre es wenn der Rost unterm Sicherungsblech rauskommt.

Wie du schon sagtest, Pully runter und alles säubern.

Sicherungsblech weg und Loctite benutzen.

Euer Ton gefällt mir. Ist wie auf Arbeit :grin:

Ich hab Urlaub und der kommt mir mit Arbeit:erschreck::smilie_happy_251:

Hallo, ist der Kettenspanner nicht ein bisschen zu weit draussen, für gerade mal 13000Km.
Mfg.Peter

Ich hab die Wartungsanleitung und das Bucheli. Ich arbeite lieber mit der Wartungsanleitung. Weiss der Teufel warum, den in beiden steht das gleiche, sogar die gleichen Fehler:grin:

Und ja es gibt eLSen die haben wenig km und den Spanner schon am zerlegen, das kommt auf die fahrweise drauf an.

Ventilspiel prüfen kann garnicht so verkehrt sein.

Zitat:

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Zitat von Hoschi

Ich hab Urlaub und der kommt mir mit Arbeit:erschreck::smilie_happy_251:

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:smilie_tanz_006:

Jo Pit, das hab ich mir auch schon überlegt. Aber als ich von Fällen gelesen habe, wo der Spanner nach 11tkm fast rausgefallen ist, hab ich den Gedanken wieder verworfen.

Ventile werde ich im Winter mal checken. So viele Kilometer kommen da eh nicht mehr dazu...

Grüße

Edit:

Also sollte man einfach die Wartungslektüre besorgen, an die man günstiger kommt?!?

Ich schrieb das ich nicht viel Unterschied zwischen den beiden Heften sehe - allerdings war die Wartungsanleitung als ich die kaufte deutlich teurer als das Bucheli.