Unschlüssig...Verkaufen?...Behalten?

Hi, ich möchte mal ein paar Meinungen hören, weil ich nicht weiß was ich machen werde...
Hab mir ja ne Else gekauft und umgebaut
http://www.ls650.eu/community/showth...-auf-Einsitzer

Bin aber kaum damit gefahren, meistens doch die Freewind genommen. Jetzt hab ich noch ne Dominator bekommen, mit der ich noch lieber fahre, und meine XBR ist auch bald fertig.

Also verkaufen...ABER.....
Ich hab da noch 3 Dinge, die mir nicht gefallen, und so will ich sie nicht verkaufen.

1. Ein komisches Tickern, vor allem bei niedrigen Drehzahlen, Ventile sind korrekt eingestellt. Hat die Freewind auch, aber dezenter, vielleicht ist das bei dem Suzuki Single normal?

2. Leichter Ölnebel an der Kopfdichtung, hab jetzt hier gelesen, das man die Schrauben kontrollieren bzw nachziehen soll. Vielleicht reicht das schon... (den Stopfen hab ich gemacht, ist aus Alu mit ORing)

3. Schalten in den Ersten und vom Ersten in den Zweiten geht irgendwie für ein japanisches Getriebe zu schwer, kenne ich sonst nur von BMW. Hab hier was von einer falschen Anordnung der Kupplungsscheiben gelesen, könnte es das sein?

So, jetzt sehe ich für mich 5 Möglichkeiten:

1. Motor im Winter nochmal auseinander und nachgucken
....Hab ich ehrlich gesagt keine Lust drauf...

2. Motorrad zu Thumperbike und direkt alles machen lassen incl Tbks
...wäre meine Lösung wenn ich sie behalten wollte...

3. An Bastler verkaufen....
...bezweifle das ich meine Kosten wieder raus bekomme, waren mit Reifen und allen Eintragungen ca1250€...

4. Zerlegen und in Teilen verkaufen...
Krieg ich wahrscheinlich meine Kosten raus, bringe ich aber nicht übers Herz..

5. Abmelden und einmotten und nochmal überlegen
...so entstehen Scheunenfunde..

Was meint ihr?
Gruß Uli

Das Geld und die Arbeit die man in eine LS650 steckt bekommt man nicht zurück.
Ich habe es zwei oder drei mal versucht meine Karre zu einem fairen Kurs, incl. vieler, z. Teil teuren Ersatzteilen zu verkaufen.
Vergiss es, ...

Zwischenzeitlich habe ich aber gemerkt das mir was fehlt. Hatte meine Else abgemeldet.
Dann wieder zugelassen und habe es nie bereut!!!
Jetzt mache ich mal nur so für mich eine Generalüberholung mit kleinen Änderungen im Detail. Dann fahre ich die Kiste bis einer von uns beiden schlapp macht, oder wir zusammen nach Walhall gehen.

Solche Mopeds wird es nie wieder geben.

Zitat:

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Zitat von Uli P.

...

1. Ein komisches Tickern, vor allem bei niedrigen Drehzahlen, Ventile sind korrekt eingestellt. Hat die Freewind auch, aber dezenter, vielleicht ist das bei dem Suzuki Single normal?

2. Leichter Ölnebel an der Kopfdichtung, hab jetzt hier gelesen, das man die Schrauben kontrollieren bzw nachziehen soll. Vielleicht reicht das schon... (den Stopfen hab ich gemacht, ist aus Alu mit ORing)

3. Schalten in den Ersten und vom Ersten in den Zweiten geht irgendwie für ein japanisches Getriebe zu schwer, kenne ich sonst nur von BMW. Hab hier was von einer falschen Anordnung der Kupplungsscheiben gelesen, könnte es das sein?

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Moin!
1. Prüf mal korrekte Einstellung vom Deko. Prüf auch mal, ob das Tickern weggeht, wenn du die Kupplung ganz leicht ziehst; nur soweit, dass sämtliches Spiel eliminiert wird und du am Beginn des eig. Arbeitswegs bist. Wenns dann weg ist, fluchtet der Stift in der Kupplung nicht perfekt mit dem Nocken auf der Kupplungswelle im Motordeckel.

2. Kopfmuttern nachziehen (einzeln lösen und auf Drehmoment anziehen) ist in der Wartung enthalten. Auch prüfen, ob der Entlüfterschlauch frei verlegt ist. Kopfdeckelschrauben natürlich auch mit 10Nm anziehen...

3. Falsche Reihenfolge der Kupplungsscheiben wär möglich, auch Riefen bzw Wellen im Korb wo die Reibscheiben eingreifen, dann kann es auch sein, dass die ein wenig mit den Stahlscheiben reiben. Und auch schauen, ob das Schaltgestänge richtig eingestellt ist. Das macht auch viel aus.

Gruss Lutz

Zitat:

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Zitat von der-wirre-Irre

... zu einem fairen Kurs, incl. vieler, z. Teil teuren Ersatzteilen zu verkaufen. ...

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Stimmt... Mopped muss laufen. Was an Verschleiss- und Ersatzteilen reingegangen ist, zählt nicht.
Im Gegenteil "Bremse musste noch machen, grosse Wartung steht an, Reifen hinten ist bald am Ende..." etc. wirken da sicher eher preisdrückend.

Mopped läuft ja, sind halt die Sachen die mich noch stören. Aber werde die Tipps(Danke schonmal) abarbeiten, wahrscheinlich am Wochenende. Hab heute mal kurz am Schalthebel gewackelt, der hatte ganz schön Spiel. Werde ich mal spielfrei lagern und dann mal schauen. Mit der Kupplung probieren ich auch.
Die Arbeit, die da drin steckt rechne ich eh nicht, schraube gerne am Mopped, obwohl ich schon jeden Tag auf der Arbeit schraube . Finde auch die Preise, die zum Teil für Umbauten aufgerufen werden, sehr optimistisch .
Hätte versucht für 1400 zu verkaufen....
Gruß Uli

Glaub mir, du ärgerst dich irgend wann.:rolleyes:
Die kostet doch nix im Unterhalt (also Steuer und Versicherung).

Wenn ich mich von einem meiner beiden Mopeds trennen müsste, würde eher die Vulcanette (VN900) gehen.

Ja, kann sein das ich mich ärgere, wäre auch nicht das erste Mal.
Beim Hausbau und wegen Kindern immer alles verkauft und gedacht es geht ohne, denkste....
Aber in der Garage stehen noch ein alter SLK und 4 Fahrräder und da ist noch Platz für 2 Bikes, aktuell stehen da halt 3. Die Freewind und der Roller stehen draußen, sind halt meine Alltagsfahrzeuge. Dachte auch, ich bekomme meine Frau über die Savage wieder ans Fahren, aber die hat ne Probefahrt gemacht und gesagt, ist nicht ihr Fall .
Aber in 34 Jahren ist viel zusammen gekommen:

Suzuki Gs 450T
Honda CX500
Suzuki VX800
2x Yamaha XT600
BMW R100GS
2xHonda XL185
3x Honda NX650
4x Honda XBR500
Suzuki DR350
Yamaha XTZ750
BMW F650GS TWIN
Yamaha XV250
Kawasaki VN750
Suzuki LS650
Yamaha TDM850
HONDA NTV 650
Suzuki XF650

Wenn ich ne große Halle hätte....am liebsten hätte ich die alle noch, bis auf die VN 750, das war garnicht mein Fall...

Okay, das mit dem Platzproblem kommt mir bekannt vor.

Und wenn dann keiner mit der Else fährt, ist es auch doof.

Dann doch eher verkaufen. Aber bei deinen angepeilten 1400€ würde ich da nicht viel machen. Wer weiss auf was er sich einlässt, hat damit auch kein Problem. Da werden schlimmere Kisten für höhere Preise feil geboten.

Werde jetzt erstmal versuchen, alles vernünftig hin zu kriegen. Heute den Schalthebel abgebaut, Bohrung hat 12,2mm, der Zapfen 11,8mm. Hab mir ne Gleitlagerbuchse von 12 auf 14 bestellt, denke wenn ich die Bohrung auf 13,9 mache, wackelt da nichts mehr. Dann mal schauen ob die Schaltung sauberer ist und dann ans nächste Problem. Halt eins nach dem anderen, eilt ja nicht.
Gruß Uli

Problem mit der Schaltung ist gelöst, Gänge gehen ohne Krachen rein:grin:
Hab leider keine Bilder gemacht, aber den Schalthebel spielfrei lagern hat's gebracht... Problem ist halt das der Zapfen und die Bohrung nur an den Enden verschlissen waren, dadurch kippelt der extrem..
Gruß Uli

So... Hab mich entschieden, werde sie die Tage mal hier im Forum inserieren, wenn sie nicht weg geht wird sie abgemeldet und erstmal eingelagert.
Hab einfach zur Zeit zu viele Baustellen und zu wenig Zeit.
Gruß Uli

So, nachdem ich das Problem mit der Schaltung gelöst habe, hab ich jetzt mal nach dem Rest geschaut. Heißt: Ventildeckel ab und mal checken (muss zu meiner Schande gestehen, das ich als ich den Stopfen gemacht habe, nach nichts anderem geschaut habe - Tunnelblick),
Zylinderkopfschrauben nachgezogen, ging eigentlich, außer die unter dem Stopfen, die ist sicher mal vergessen worden.
ABER! die Kipphebel sehen ziemlich beschi..... aus und die Nockenwelle hat ziemlich viel Lunker, der Rest der Lauffläche geht eigentlich, muss aber beides neu. Denke mal das das Tickern daher kommt... Ist es eigentlich normal, das die Welle vom Deko sich bestimmt 2mm hin und her schieben lässt?
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Gruß Uli

Ahoi Uli!
Hatte die gleichen Lunker bei meiner Stopfenreparatur bei Km-Stand 27tsd. auch festgestellt und hier im Forum nachgefragt. Kommt wohl oft vor und ist mit Herstellungsmangeln begründet. Wurde mir dann hier als relativ normal beschrieben und ich hab sie dringelassen. Bis jetzt, 60tsd. Km später, keine Vorkommnisse :nonono:. Zu den Kipphebeln sag ich mal nix, die Fotos sind mir zu vage. Und meine Dekowelle hat auch Spiel.

So...Gerade nochmal gefahren, ölig war jetzt nix mehr, aber das ticken ist noch da. Dachte zuerst, es wäre auch weg, aber bei warm gefahrenen Motor wieder gut zu hören. Ich mache jetzt nichts mehr dran, fehlt mir einfach die Zeit zu, steht jetzt definitiv zum Verkauf, erstmal nur hier im Forum, später dann halt ebay. Wenn sie nicht weg geht, dann wird sie zerlegtverkauft:cry::cry:
Gruß Uli