Druckbare Version
Hallo zusammen,
leider musste ich feststellen das nach dem Einbau eines Ape Lenker mit den original Riser ist relativ viel Spiel durch die Gummidämpfer vorhanden.
Ich weiß nicht so recht ob dies bei dem original Lenker auch so war?? Ich würde die originalen Riser auch behalten wollen wenn diese sich richtig fest
machen ließen. Durch den hohen Lenker entsteht ein großer Hebel.
Meine Frage hier wäre, hat jemand einen Ape verbaut und wie wurde es gelöst?. wäre für jeden Tip dankbar.
VG Tommy
Ich würde die Hülse im Gummi 4mm kürzen, dann kannst du die etwas doller anziehen.
Hallo, es hilft wenn man die Riser gänig macht - heißt Gummis mit Vaseline durch "walken" und die Führungshülse von dem Bolzen (meistens zusammen gerostet) gängig macht. Ich hab letztens nen 37er Ape verbaut und hat damit geklappt.
Also ich fahre einen 30ziger Ape mit orginalen Risern (um 5cm verlängert weil der Lenker sonst an den breiternTank kam ) und hab die Metallröhrchen etwas gekürzt.
Da wackelt seit Jahren nix
Anhang 27348
Ich hab nen 40er Ape mit höheren Risern von Hagen, sonst hätter der auch am Tank angeschlagen.
Liegt aber an meinem verbreitetem Tank!
Gummis und Hülsen original, da wackelt nix!
Anhang 27349
Vielen Dank schon mal für die Antworten. Normalerweise kann man beim zusammenbauen ja keine Fehler machen. Wenn ich den Lenker an den Griffen nach vorne und hinten drücke merke ich halt das der Lenker sich in den Gummis ein paar mm bewegt. Ich werde mal den einen oder anderen Tip versuchen.
Kann mir jemand von euch mir alternative Riser nennen falls es nicht funktionieren sollte.
VG Tommy
Habe ich heute auch so gemacht, weil es ein wenig instabil schien. Nach dem Kürzen der Hülsen konnte ich tatsächlich etwas fester anziehen. Nun ist es wohl etwas stabiler, aber dafür hat es die Gummis etwas herausgedrückt... Anhang 27370Zitat:
Zitat von DWausH
Anhang 27371
Moin,
ich bin vor vir Wochen mal die Rebel mit Ape von einem Vereinskollegen gefahren, bei der der Lenker ebenfalls "wackelte". Ich bin beim Fahren total erschrocken und liess mich dann aber aufklären, dass die Werkstatt gemeint hätte, das wäre extra so, weil die Riser elastisch sein sollten bei Apes????
HAt mich beim Fahren zwar jedesmal fast zu Tode erschreckt, wenn der Lenker nachgab, aber mein Kollege meinte, dass er das schon gar nicht mehr merkt
@ Sima nan Dragh ich fahr doch auch mit "Ape" und da wackelt nix...ausserdem hat DAS mein Tüver bei der Abname auch geprüft
@pahld...deshalb ja meine "????" hinter der Aussage der Werkstatt..ich kann mir so was gar nicht vorstellen
Was war den das für ne Werkstatt:thinking:
Da würd ich schon mal genauer nachfragen wie die auf die Meinung kommen beim Ape müssen die Riser elastisch sein.
Die werden halt gemeint haben das sonst zuviele Vibrationen am Lenker ankommen. Ist ja auch so.
Danke hmt...genau das war es...was mir gesagt wurde..der Ape wäre auf ?Gummis? gelagert, damit die Vibrationen nicht so stark wäre...als ich Deinen Beitrag las, fiel mir das wieder ein..
Meiner ist ja auch mit den originalen Gummilagern befestigt, aber da wackelt oder vibriert nix.
Ich habe jetzt ca. 100mm hohe Riser mit den originalen Gummipuffern verbaut. Wenn ich den Lenker, auf dem Motorrad sitzend, nach vorn drücke oder nach hinten ziehe, fühlt sich das Ganze stabil an. Stellt man sich allerdings vor das Moped, fixiert das Vorderrad zwischen den Beinen, dann läßt sich der Lenker fast mühelos nach links oder rechts verdrehen. Wenn der Prüfer das bei der Abnahme das auch so macht...
Fester kann ich beim besten Willen nicht mehr anziehen. Das Gummi quillt durch den Druck schon unten raus. Siehe Fotos weiter oben. Gibt es für die originalen Halterungen mit den Gummis denn Alternativen? Also etwas ohne Gummis? Die Löcher in der Gabelbrücke sind ja schon riesig...
Moin Leute,
ich muß noch mal wegen meines im vorhergehenden Beitrag beschriebenen Problem nerven. Viele von Euch haben ja auch hohe Riser in Verbindung mit den originalen Chromkappen und den Gummis verbaut. So, wie ich es gelesen habe, ist es bei den meisten von Euch stabil und verwindungsfest. Ich habe an der S40 immer noch das Problem, daß ich den Lenker mühelos nach links und rechts verdrehen kann, wenn ich das Vorderrad zwischen meinen Beinen fixiere. Das stört mich logischerweise und der TÜV-Mann wird es wohl auch kritisch sehen, wenn er das eintragen soll. Die Innenhülse habe ich schon ca. 4mm gekürzt und die Bolzen so doll angeballert, daß das Gummi unter den Kappen herausgedrückt wird. Jemand eine Idee, was da los ist?
Anhang 27371
Hi,
verbau dir starre Riser oder lass dir die Buchsen aus Polyurethan oder einem anderen stabilem Kunststoff drehen.
Das sich es so stark verdreht soll nicht so sein. Für Harley gibt es passende Umbausätze die wirklich gut funktionieren.
Vg
Die sehen dann so aus. https://shop.thunderbike.de/Thunderb...Set-starr.html
Hi Joe,
an soetwas habe ich auch schon gedacht. Anfangs wollte ich ja unbedingt die Gummilagerung erhalten. Mittlerweile ist mir das fast egal. Das soll ohne Wenn und Aber fest sein. Ich würde mir die Buchsen passgenau drehen lassen. Sprich Außendurchmesser schmatzend in die Gabelbrücke passend. Hat jemand den Durchmesser der Gabelbohrungen parat? Dann kann ich die Machbarkeit schon mal grob mit dem Dreher abklären, ohne das Bike jetzt fürs Messen auseinanderrupfen zu müssen.
Oben 29 bis 29,5 mm in der Mitte 25mm
Denk drann dass die Riser auf der Gabelbrücke aufliegen müssen und nicht nur auf den Hülsen. Am besten die ori. Buchsen rauspressen und dann mal die Bohrung vermessen.
Ich hab die originalen Gummilager drin, mit originalen Distanzbuchsen.
Bei wackelt das auch wenn ich mit Gewalt ran geh, hat nur meinen Prüfer noch nie interessiert.
Wann wendet man beim Lenken schon mal Kraft an?
Wie gesagt, lass dir Hülsen aus Polyurethan drehen. Sind nicht so fest wie aus Stahl, absorbiert aber trotzdem Schwingungen. Habe in mehreren Mopeds damit sehr gute Erfahrungen gemacht. Vg
Der Tipp ist natürlich top!:smilie_baby_010:
Moin. Ich hatte mal in jungen Jahren Riser unter nem 30er ape .
Das ist nicht so lustig wenn einem auf der Autobahn ein bolzen abreisst .
Ich habe ganz schön gekämpft das ich die karre gerade zum stehen bekam .
Ich baue garantiert keine Riser mehr unter nen Ape .
Ob gummigelagert oder nicht .
Man kann doch direkt einen höheren nehmen ohne Riser .
Gruss
Kann es sein das dir nicht ganz klar ist was ein Riser ist? Irgendwie muss nunmal der Lenker mit der Gabelbrücke verbunden werden.
Es gibt zwar Lenker mit intrigierten Risern, die passen Idr. nur auf HD Gabelbrücken oder sind Sonderanfertigung wie z.b. von V-Team.
Du meinst bestimmt längere Riser aus dem Zubehör. Um die geht es hier aber garnicht. (Und ja, da würde ich auch zustimmten, lange Riser machen in Kombination mit nem Ape natürlich keinen Sinn).
Einspruch, ich fahr auch so eine Kombi.
Habe damit keinerlei Probleme.
Ich hab auch etwas längere (org.) Riser unter meinem Ape...weil mir sonst der Lenker an den Tank kommt beim einschlagenZitat:
Zitat von Der Zweitakter
Ich hab Riser von Hagen drauf(115mm) und nen 40er Ape auch von Hagen.
Bei mir ist auch der Tank im Spiel:grin:
Ralph und ich haben aber auch grössere und breitere Tanks drauf
Ja ich meine natürlich längere riser .
Riser heisst doch höher heber mal so frei übersetzt . Oder ?
Das andere sind für mich klemmblöcke .
Mit breitem tank und wenn es nicht anders geht . Dann ist das halt so .
Aber ich sage euch . Auf der autostrada hängen da schon n paar kilo dran bei 120 .
Wenn dann ein bolzen unten vom riser bricht . Dann dreht sich der lenker nicht mehr so wie man es gerne hätte .
Dann war da aber der Bolzen schadhaft oder von falscher Qualität, das liegt nicht an der Kombi jedweder spezifisch zugelassener Klemmbrücke oder Lenker.
Nicht umsonst müssen alternative Anbauteile an essentiellen Punkten (oder Zubehörteile in Kombi mit Originalteilen) ein Gutachten über Festigkeit und Eignung für Fahrzeugtypen aufweisen (und am Mopped sind nur wenige Bereiche nicht-essentiell!). Dazu gehört hier auch ein Bolzen oder eine Schraube, die alle Lasten mit Sicherheitszuschlag verträgt.
Ich hatte vor ziemlich vielen Jahren mal ein Sträusschen beim TÜV ausgefochten, weil ich an einer Yamaha XV750 einen "Ape-Hanger" mit ca. 35cm Höhe eintragen lassen wollte. Der 1. Prüfer murmelte was von "nur 10% höher als Original, und da ist okinool n Flachlenker draufgewesen...". Als ich ihn drauf hinwies, daß a) original kein Flachlenker und b) Gutachten des Lenkers da keine Einschränkung jedweder Art vorsieht, wurde es geringfügig lauter... Daraufhin kam der "Zweiradoberchef" der Prüfstelle und fragte "wassnlos??"
Meinungsaustausch, Oberchef schüttelt Kopf, guckte ins Gutachten, schwang sich auf den Hocker, zog die Vorderbremse auf Anschlag und wuchtete am Lenker rum. Bombenfest. Er guckte auf die Verschraubung unter der Brücke und sprach "Jung, da fehlt noch ein Splint...!". Ich: "oh, ups... Ehrensache!! *Schwurhand*". Kollege: "Aber wenn der damit n Unfall hat..." Ich: "Wenn ich damit irgendwo draufrausche, ist der Lenker glaub ich mein geringstes Problem!" Oberchefprüfer: "Alles OK Kollege, trag das so ein!"
Tja, was soll ich sagen? Buchsen drehen lassen tut (vorerst) nicht mehr Not. Bin zu einer Werkstatt gefahren, die in früheren Zeiten immer Eintragungen an meinen Bikes durchführen lassen hat. Mein Problem geschildert, worauf er meinte, daß die Verdrehbarkeit Standard bei hohen Risern und Gummilagerung ist und so eintragbar wäre. Ein Großteil der Harleys würde schließlich auch so rumfahren. Tja.... Der Prüfer hat es tatsächlich so abgenommen. Ich kann damit erstmal leben.
Aufgrund Krankheit hat das Projekt LS 650 lange geruht.
Da ein paar Sachen eingetragen werden müssen hatte ich die Else bei einem GTÜ Ingenieur.
Der meinte ich solle andere Riser verbauen. Nur müssen die ja auch in denGummibuchsen verbaut werden.
Ich werde mal versuchen eine Firma zu finden die mir die Buchsen aus Polyurethan drehen können.
Wie bekomme ich die Chromkappen auf den Gummibuchsen ab ? Habs versucht geht aber nicht. :thinking:
Hat jemand einen Tipp?