Kein Aufwecken aus dem Winterschlaf?!

Hallo zusammen,
wollte gestern/heute den Sonnenschein nutzen und ne Runde drehen aber bekomm meine Savage einfach nicht ans laufen... Einmal lief sie für nen kurzen Moment.
Habe den Vergaser über den Winter vergessen leer zu machen. Zudem hatte ich ne ganze Zeit vergessen den Sprithahn zu schließen. Im Winter hab ich nur an den Blinkern was verändert. Im Herbst lief der Motor noch tadellos.
Hab jetzt den Vergaser gereinigt, war aber nicht wirklich dreckig, Kerze war nach den Startversuchen etwas schwarz/verrust. Batterie war platt und überbrückt hab ich auch schon mehrmals.
Ich bin wirklich ratlos was ich als nächstes tun soll weil ich mit meinem Latein am Ende bin. Auch mit Startpilot war nichts zu machen..
Vielleicht hat hier jemand ne glorreiche Idee wie ich weiter vorgehen kann? Vllt was genau ich mir am/im Vergaser nochmal anschauen sollte oder woran es sonst liegen könnte.
Bin für jeden Tipp dankbar!!
Beste Grüße,
Pascal

Dann lade die Batterie erst mal wieder auf. Hatte mal eine defekte Batterie da ging der Motor direckt wieder aus als ich die Überbrückungskabel abgenommen habe. Ich gehe mal davon aus dass du den Benzinhahn erstmal auf PRI gestellt hast.

Schonmal Danke für die Ideen!
Hab nen Lifepo Akku, der war bei den letzten Startversuchen wieder geladen, schließe ich daher aus.
Pri-Stellung kann ich nicht da anderer Tank und Benzinhahn. Soll ich den Pri-Zugang ja mal reaktivieren? Ist doch der in Fahrtrichtung rechts am Vergaser ne?

Zitat:

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Zitat von pasi_the_kid

Schonmal ....
Pri-Stellung kann ich nicht da anderer Tank und Benzinhahn. Soll ich den Pri-Zugang ja mal reaktivieren? Ist doch der in Fahrtrichtung rechts am Vergaser ne?

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Wovon schreibst du?
wenn du den Anschluss im Bild (roter Kreis) meinst...DAS ist der UNTERDRUCK Anschluss
Einen Pri -Anschluss am Vergaser ist mir unbekannt.
Anhang 25622

PRI steht doch am Benzin Hahn rechts nicht am vergaßer!?

Okay, dann hab ich das durcheinander gebracht. Dachte Pri hätte auch was mit dem Vergaser zu tun.

Mein jetziger Hahn hat Auf, Zu und Reserve. Eine vorhandene Pri Stellung hätte mich mit meinem Problem doch dann auch nicht weiter gebracht oder? Flute meinen Vergaser ja quasi immer, den Unterdruck-Anschluss hab ich dicht gemacht.

Nicht wirklich, „PRI“ ist ja nur Durchlauf ohne Unterdruck.

eine Frage mal..hast du überhaupt einen Zündfunken?
nimm doch mal eine andere Zündkerze (am besten eine von der du weist das sie funktioniert) und dann sehen wir weiter.

Zitat:

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Zitat von pahld

eine Frage mal..hast du überhaupt einen Zündfunken?

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Ja hab heute die ausgebaute Kerze im Stecker durch Betätigung des Start Knopfes zünden lassen. Funke war gut.
Ist ja auch mit einer der Gründe weshalb ich nicht mehr weiter weiß.

Hmm..., Sprit im Tank, Benzinhahn ist auf, Zündfunken auch da, Luftansaugung verstopft (Lappen o.ä.)???

Zitat:

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Zitat von Billi33

Luftansaugung verstopft (Lappen o.ä.)???

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Hatte auch schon ne tote Maus im Luftfilterkasten vor Augen;) Heut aufgemacht, alles gut.

Also hat sie Sprit, Luft und Funken... der Schwimmer wird sicher auch nicht hängen, wenn Vergaser gereinigt!
Läuft auch wirklich Sprit aus dem Tank durch den Hahn in den Vergaser???
Bin irritiert, weil Benzinhahn (ohne Unterdruck) über Winter offen...

Hab alle Düsen gereinigt und den Rest mit ordentlich!! Bremsenreiniger gespült. Sollte ich den Schwimmer evtl. mal ausbauen? Da wollte ich mich heut vor drücken.

Wenn der Hahn auf ist und ich die Ablaufschraube am Vergaser öffne läufts da im schönen Strahl raus!

Zitat:

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Zitat von pasi_the_kid

Ja hab heute die ausgebaute Kerze im Stecker durch Betätigung des Start Knopfes zünden lassen. Funke war gut.
Ist ja auch mit einer der Gründe weshalb ich nicht mehr weiter weiß.

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Im ausgebauten Zustand sacht nix..wir hatten hier sogar schon nagelneue die unter druck(eingebaut) versagt haben ..ich könnte die persönlich drei nennen
deshalb eine kerze nehmen die nachweisslich funktioniert.

Zitat:

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Zitat von pahld

deshalb eine kerze nehmen die nachweisslich funktioniert.

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Okay, kaufe morgen ne neue Kerze. Ist in meinem Falle einfacher als ne nachweislich funktionierende aufzutreiben.

Nimm aber eine ohne Funkentstörung, wenn du schon ‘nen funkentstörten Stecker hast!!!

Zitat:

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Zitat von Billi33

Nimm aber eine ohne Funkentstörung, wenn du schon ‘nen funkentstörten Stecker hast!!!

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Weiß ich nicht, ist Baujahr 96.
—> NGK DPR8EA-9 oder NGK DPR8EIX-9 ?

Wir fahren seit Jahren die hier:https://www.louis.de/artikel/ngk-zue...umber=10035014

Das ist wohl ne DPR8EA-9.
Woher weiß ich das mit der Funkentstörung?

hast du die org. Zündspule mit org. Stecker,dann ist der Stecker funkentstört.
dwenn die kerze in der Bezeichnung ein -R- hat ist die auch nochmal Funkentstört (Alle mit einem "R" gekennzeichneten Zündkerzen haben einen integrierten 5 kOhm Entstörwiderstand, der nur nötig ist, wenn nicht bereits 5 kOhm Entstörstecker verwendet werden. Insgesamt reichen 5 kOhm Entstörung pro Zylinder, über 10 kOhm können die Zündenergie des Funkens herabsetzen. )

Zitat:

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Zitat von pahld

hast du die org. Zündspule mit org. Stecker,dann ist der Stecker funkentstört.
dwenn die kerze in der Bezeichnung ein -R- hat ist die auch nochmal Funkentstört (Alle mit einem "R" gekennzeichneten Zündkerzen haben einen integrierten 5 kOhm Entstörwiderstand, der nur nötig ist, wenn nicht bereits 5 kOhm Entstörstecker verwendet werden. Insgesamt reichen 5 kOhm Entstörung pro Zylinder, über 10 kOhm können die Zündenergie des Funkens herabsetzen. )

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Ok, ist alles noch original.
Aber die du gepostet hast und fährst hat doch nen
-R- in der Bezeichnung.

Kauf am besten die Sorte, mit der du bisher erfolgreich gefahren bist!

ist gut.
werde Bescheid geben ob sie läuft sobald die Kerze gewechselt ist
Danke schonmal für eure Hilfe!!

Neue Kerze drin, altes Spiel; orgelt aber springt nich an:(
Kerze ausgebaut und war feucht.
Hab echt keine Ahnung wie ich weitermachen soll außer den Vergaser ein drittes Mal zu zerlegen und diesmal auch den Schwimmer und das Nadelventil auszubauen, wobei sich der Schwimmer ja einwandfrei bewegen ließ....
Gibt es evtl. irgendeine elektrische Komponente die es erlaubt das der Anlasser orgelt aber der Motor nicht anspringt?

wenns bei dir nicht eilt..pack den vergaser ein schick ihn mir ..ich schau ihn mir an und kann den auch hier testen

Zitat:

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Zitat von pahld

wenns bei dir nicht eilt..pack den vergaser ein schick ihn mir ..ich schau ihn mir an und kann den auch hier testen

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Ich gehe davon aus das es bald wieder kälter wird, dann isses erstmal dahin mit der Eile;)
Wenn im Forum sonst keiner ne „zündende“ Idee hat, würde ich sehr gern auf dein Angebot zurück kommen! Danke schonmal dafür!!
Würde dich dann per Nachricht kontaktieren? Wie lange würdest du für den Check ca. brauchen?

ne Woche must du mir schon zugestehen ..hab auch noch andere sachen.
Wir schreiben dann nochmal miteinander

Ich hätte mal ´nen zarten Einwand: 1. "...auch mit Startpilot war nix zu machen..."; 2. ".....Kerze war nass...".
Das liest sich für mich als Zündproblem, denn Kraftstoff kommt doch an, mit Startpilot sogar hochkonzentriert!!
Bist Du bei der Blinkerfummelei viell. an irgendeiner Steckverbindung tätig geworden? Geh doch mal die ganzen Verdächtigen durch, während Dieter
Deinen Vergaser gründlich nachschaut. Als da wären: Killschalter, Kupplungs- und Seitenständerschalter, alle elektr. Steckverbindungen,
auch die unterm Tank. Alles mal kontrollieren und mit Kontaktspray versorgen. Meistens sorgt nur eine kleine Ursache für die fehlende Funktion!
Ach so, wie war das noch mit den Lifepo-Akkus? Waren die nicht minus-Temperatur empfindlich? Nicht, dass sich da ´ne Zelle verabschiedet hat.

Zitat:

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Zitat von Bombero

Killschalter, Kupplungs- und Seitenständerschalter, .

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Wenn der Anlasser dreht ist das alles in Ordnung, Zündfunke ist auch vorhanden, ist schon komisch

Zitat:

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Zitat von Bombero

Ach so, wie war das noch mit den Lifepo-Akkus? Waren die nicht minus-Temperatur empfindlich? Nicht, dass sich da ´ne Zelle verabschiedet hat.

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Hab ich durchgemessen, die ist in Ordnung.

Zitat:

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Zitat von Bombero

Bist Du bei der Blinkerfummelei viell. an irgendeiner Steckverbindung tätig geworden?

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Hatte die Armaturen demontiert. Werde mir die Schalter heut nochmal genauer anschauen. Vielleicht fällt mir dabei was auf.
Aber wie DWausH schon schrieb; wenn da was faul wäre dürfte sie ja garnicht erst drehen.

Moin.
Wie alt isn der Sprit im Tank?
Ich lasse nach der Winterpause immer den alten Sprit in nen Kanister laufen und schütt den ins Auto. Auch ausm Vergasertöpfchen den alten Sprit ablassen. Dann mit Kanister zur Tanke und Super Plus kaufen, einfüllen, Benzinhahn auf PRI und los. Springt dann immer sofort an. Wenn ich versuchte mit 4 bis 5 Monate altem Sprit zu starten, wollte sie auch nicht so recht...
Gruß Bexx

Moin,
Wenn der Benzinhahn auf war, könnte sie auch abgesoffen sein.
Kerze raus, Benzinhahn zu und orgeln lassen. Somit wäre dies ganz einfach auszuschließen.

Gruß, Kuddel

Ich kippe vor (und bei Bedarf auch nach) der Winterpause immer Vergaserreiniger in den Tank - beugt Verstopfungen vor und wirkt bei mir (...also meiner eLSe) wahre Wunder!:wink:

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Gruß Jan

MÄNNER!
Selbst mit Startpilot tut sich nix!!

Benzinhahn stand den Winter auf „offen“
Wenn der Schwimmer auch nur leicht undicht war hast du jetzt mehr Sprit als Öl im Motor...
Check mal ob dein Ölstand gestiegen ist.
Wenn nicht :
Benzinhahn zu Kerze raus, bisschen Orgeln lassen.
Kerze wieder rein, Benzinhahn weiterhin zu und n bisschen Startspray und Orgeln lassen.
Wenn Sie kurz kommt dann säuft bei offenem Benzinhahn dein Motor ab.

Sach ich doch

Zuerst einmal ein fettes Dankeschön für eure zahlreichen Tipps und Meinungen!! Ich bin immer wieder verblüfft wie schnell und umfangreich das Forum Amateuren wie mir auf die Sprünge hilft!

Hab direkt nach der Arbeit den alten Sprit abgelassen und frisches Super Plus reingekippt.
Dann erstmal Kerze raus und georgelt, Startpilot rein, Kerze rein: nix. Nochmal das Ganze: wieder nix.
Dann nochmal die neue Kerze auf Funken überprüft und siehe da; kein Funken..
Als ich das am Wochenende geprüft hab waren Funken da; schwöre ich!
Hab dann WD40 auf die Kontakte vonner Zündung sowie in den Zündkerzenstecker gegeben und danach waren auch wieder Funken da. Wieder Startpilot rein, angesprungen:) :) Benzinhahn aufgemacht und sie läuft:)
Ich denke im Endeffekt war es ne Kombination aus Abgesoffen, keinem Funken und schlechtem Sprit die zu der Problematik führten.

Abschließend nochmal Danke an jeden von Euch für die Tipps und Ratschläge! Allein hätt ich das niemals so schnell behoben bekommen!

Beste Grüße,
Pascal

Case closed!