Antriebsriemen - Laufspuren

Grüß' Euch,

ich habe mich nun (wiederholtes mal) in die Antriebsriemen- Geschichte eingelesen. Was mich interessierte hab' ich diesmal leider nicht gefunden.

Vorgeschichte: 2018 war ich mir nicht sicher, ob die Spannung des Antriebsriemens stimmt, Originalwerkzeug gekauft, keine Veränderung. Befürchtung, der Riemen sitzt zu straff, blieb.
Dann fand ich den Trick mit dem 90° Verdrehen - tatsächlich etwas weniger gespannt und prima unterwegs.

Im Oktoberurlaub 2019 in Italien dann bemerkte ich erneut ein recht lautes Quietschen des Riemens wie letztes Jahr im Frühjahr. Zum Glück hatte ich die halbe Werkstatt/Werkzeug- Ausrüstung dabei und ich machte mich auf die Suche:

• Riemen fluchtet schön, Ruckdämpfer ohne Spiel, Riemenspannung einigermaßen - vllt. "ein Tick zu fest" - aber neue Laufspuren auf der Innenseite.
• Riemenspannung eine Kleinigkeit nachgelassen - da bewirken 60° an den Einstellschrauben ja schon recht viel!
• Riemen- Außenseite Sichtkontrolle -> einwandfrei und ohne sichtbare Schäden (Risse, sonst. Veränderung)
• Riemen- Innenseite mit verdünntem Spüliwasser gereinigt

Bin dann bis Urlaubsende knapp 400km und Daheim auch nochmal 200km gefahren, Laufspuren dem Anschein nach unverändert.


Anhang 26909Anhang 26910Anhang 26911Anhang 26912

Ich stelle mal Fotos hier rein mit der Bitte um Begutachtung. Bin ja "Riemen- Anfänger" ...
Ich weiß, dass Ferndiagnose und mit mentalem Handauflegen nicht funktioniert, aber einfach aus Sicht der Erfahreneren bitte die ein-oder-andere Meinung.

Recht herzlichen Dank im Voraus.

Bestell dir als Reserve mal einen neuen, oder gebrauchten.
Wie lange ein Zahnriemen an der LS650 in der Praxis wirklich hält, kann niemand vorher sagen. Der Hersteller gibt 40.000 Km als Verschleißgrenze an.
Der Zustand der beiden Riemenräder ist aber bei Tausch ein wichtiger Faktor!
Fahr den Riemen erstmal bis er weg fliegt.

Ich habe meinen ersten bis ca. 53.000 Km gefahren und der hat dann bei jemand anderem noch sehr lange gehalten.

Ahoi Members,
mein Antriebsriemen hat jetzt 80tsd. runter und sieht besser aus! Nichts desto trotz hab ich mir jetzt 'nen Neuen besorgt (hat sich mein Elschen verdient!). Wenn ich mir so Bild 3+4 genauer anschau, ist meine Empfehlung: erneuern.Dabei auch ein Blick auf die Verzahnungen der Antriebsräder werfen. Beim spannen des Riemen sollte das Hinterrad frei drehen. Zur "mittig-Einstellung" die Spanner abwechselnd dezent anziehen/lösen da die Markierungen auf den Spannern nicht unbedingt übereinstimmen.Und nach dem Anziehen der Steckachse alles nochmal kontrollieren!
(Ist also alles nix mit "schnell-schnell" :nonono:).

Hallo!
Wenn die beiden Antriebsräder auch nicht mehr gut aussehen und getauscht werden müssten, wäre m.M. nach ein Wechsel auf Kette in Erwägung zu ziehen. Mein Riemen hatte sich auch von jetzt auf gleich verabschiedet, danach habe ich auf Kette umgerüstet. Kostenpunkt für die komplette Umrüstung war unter 140,- Eur. Gute Gebrauchtteile bekommst du sicher nicht billiger.

Grüße,
rob

Hhm :thinking: hab schon wesendlich schlechtere Riemen gesehen, die Zähne sind ja noch voll in Form, aber noch besser könnte man das beurteilen, wenn man die Außenseite sieht und knicken könnte, ob da schon tiefe Querrisse zu erkennen sind. Die Abnutzung der Riemenräder sollte auch begutachtet werden.

Zitat:

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Zitat von savageridingdaddy

wäre m.M. nach ein Wechsel auf Kette in Erwägung zu ziehen.

Grüße,
rob

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Frevel!!!! Der Kerl wird doch jetzt hoffentlich gesteinigt??? :smilie_tanz_006:

Kette Ist bei vielen eben eine Preisfrage..für mich ein NOGO an der LS

ich finde den Riemen jetzt nicht soo schlecht, hab da auch schon schlechtere gesehen.
Aber wie schon mal gesagt wurde, der reißt von jetzt auf gleich.
Und ja, ich fahre Kette und das aus Überzeugung:tongue:

Fahren ohne Riemen ist möglich, aber sinnlos.

(frei nach Loriot) :cool:

(sorry für OT)

Zitat:

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Zitat von Nordwicht

Frevel!!!! Der Kerl wird doch jetzt hoffentlich gesteinigt??? :smilie_tanz_006:

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Tssss... Wir sehen uns in Mörtitz! :smilie_smoke_007:

Zitat:

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Zitat von savageridingdaddy

Tssss... Wir sehen uns in Mörtitz! :smilie_smoke_007:

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Wohl eher in Walhalla...

Grüß' Euch,

vielen Dank für Eure Antworten und Ratschläge/Tipps.
Ich war gestern nicht am PC...
seit gestern habe ich die Lady im Bastelkeller stehen.

Inzwischen habe ich - glaub ich - doch noch was gefunden:
Vorderes Pulley frei gelegt und die Riemen- Lauffläche abgetastet: Super glatt, im Gegensatz zum
hinteren Pulley: Mit bloßem Auge nur schwer zu sehen, aber recht gut zu fühlen sind auf fast allen Stegen teils mehr, teils weniger ausgeprägte schartige Stellen zu finden.

Ich kann mir vorstellen, dass zum Wohle des Antriebsriemens beide Pulleys glatte Stege haben sollten?

Allerdings habe ich keine Idee, wann/wie das hintere Pulley geschädigt worden ist. Ich habe den Riemen auch regelmäßig gesäubert und die Veränderung der Oberfläche trat nicht schleichend, sondern zeitlich relativ kurzfristig auf.
Werde mir über den Winter Instandsetzung vornehmen. Vorsichtshalber lese ich mich auch mal in die Umrüstung auf Kette ein - als letzte Option, weil mir der saubere Riemen im Grunde schon gefällt. :thinking:

Vielen Dank erst mal.

Wenn du scharfkantige Laufspuren am hinteren Riemenrad hast, verstell bitte nix, oder besorg dir ein (neues/gebrauchtes).
Wenn du jetzt versuchst den Riemen anders auf der Scheibe laufen zu lassen wirds eher schlimmer als besser.

Die Scharfkantigen Stellen sind einfach die Folge des Betriebes.
Dreck & Feuchtigkeit = Schleifpaste, Folge schnelle Abnutzung.
Die Nummer mit dem Teelicht ist da auch nicht ganz unschuldig, ...

Der Riemen hält am besten, wenn er trocken und sauber ist.
Alles andere ist auf Dauer schädlich.

Neues vom Ketzer: Im Gegensatz zum Riemen, kann man bei der Kette die Endübersetzung variieren...
("Kette" sollte man zumindest mal gedacht haben, auch wenn man schließlich beim Riemen bleibt)

Könnt ich mir aber höchstens bei Gespannbetrieb als interessant vorstellen. :rauchen_smilie_91: Ansonsten, ohne den "Glaubenskrieg" weiter zu befeuern, 80tsd. Km bei minimaler Pflege sprechen für mich für den Riemen. Da kann man schon mal ~250,-€ für 'nen Neuen Investieren.

Zitat:

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Zitat von der-wirre-Irre

Wenn du scharfkantige Laufspuren am hinteren Riemenrad hast, verstell bitte nix, oder besorg dir ein (neues/gebrauchtes).
Wenn du jetzt versuchst den Riemen anders auf der Scheibe laufen zu lassen wirds eher schlimmer als besser.

Die Scharfkantigen Stellen sind einfach die Folge des Betriebes.
Dreck & Feuchtigkeit = Schleifpaste, Folge schnelle Abnutzung.
Die Nummer mit dem Teelicht ist da auch nicht ganz unschuldig, ...

Der Riemen hält am besten, wenn er trocken und sauber ist.
Alles andere ist auf Dauer schädlich.

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Hallo, grüß' Dich - grüß' Euch.

Endlich ist mal wieder Zeit übrig geblieben, in der Bastelwerkstatt an der LS zu Schrauben:

Ja, mich wundert, dass am kleineren, vorderen Pulley das Laufbild klasse aussieht (obwohl sich das ja viel öfter gedreht hat und mehr "arbeiten" musste), das hintere Pulley dagegen relativ "angenagt" daherkommt...

Anhang 26963Anhang 26964Anhang 26965

Das sieht sogar in meinen - nicht geschulten - Augen marode aus. Besser wird da vom Abwarten nichts...
Also Ersatz suchen und gut ist.

Da hat ein Stein, o.ä. paar Runden gedreht.
Aber wenn an den Stegen keine scharfen Kanten sind würde ich da noch keinen Stress machen.

Da hab ich schon schlimmere Dinger gesehen.
Aber besorg dir vorbeugend Ersatzteile. Riemen reißen wenn man es überhaupnicht gebrauchen kann.

Der Unterschiedliche Verschleiß vorn und hinten liegt einfach an der größeren "Trefferfläche" der hinteren Riemenscheibe. Das Pulley vorne ist dazu noch gut geschützt unter der Abdeckung.

Ausserdem ist das vordere Pulley aus Grauguss, das Hintere ist Aluguss. Grauguss ist da wesentlich verschleissfester.

Dass am Riemen jetzt die Gewebeverstärkung am Rand der Zähne zutage kommt, liegt in der Tat an immer gerne abrasivem Dreck, der sich im Trieb festgesetzt hatte. Wie Tom schon schreibt, wenn die Kanten der Zähne am hinteren Pulley nicht scharfkantig sind, würde ich da erstmal goanix machen.
Ist der Rücken vom Riemen in den Querrillen frei von vielen Rissen, die letztlich die Tragfilamente freilegen, dann ist die Gefahr vom Reissen auch noch sehr gering.

Aaalles klar.

Dann warte ich erst mal ab. Ordentlich Putzen und instandhalten. Dazu ist jetzt bei uns in der Gegend viiel Zeit (Dreckwetter und Salz).

Zumal der Riemen - abgesehen von den oben beschriebenen Laufspuren - noch keine, auch nicht kleinste, Risse aufweist.

Murphy's law: Reissen wir der Riemen sicher irgendwann mal auf dem Weg zu einem wichtigen Termin? :grin:

Recht herzlichen Dank für die Hilfe. Werde demnächst wieder öfter reinstöbern - vllt. kann ich mich dann auch mit dem ein-oder-anderen nützlichen Beitrag revangieren.