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Hallo,
ich habe von dem o.g. Zeug noch eine Flasche da, die ich mal mitbestellt habe, dachte ist vielleicht hilfreich.
Jetzt die Frage ist es wirklich hilfreich, also grundsätzlich? Und profitiert ein augenscheinlich gut laufender Motor auch davon? (Verbrauch ist vielleicht mit 5l/100km etwas höher, läuft aber nicht zu fett)
Und was sagt die Elsenbrigade ausm Inet dazu, habt dir die LS schon mal damit abgefüllt?
Hier mal ein Link
Grüße Tom
Noch nie gebrauch t, meine springt auch nach der Winterruhe (Vergaser mit Pri geflutet) sofort und leicht an
is bei mir wie bei dieter
wenn du es nicht los wirst, kipp es in den tank vom auto, ausser diesel
Fällt für mich auch unter "Zubehör, das eigentlich keiner braucht", wobei es schon Fälle gibt, wo so Zeugs hilfreich sein kann. Z.B. bei leicht verharzten Vergasern nach längerer Standzeit.
Das lässt sich aber in wahrscheinlich 90% oder gar mehr aller Fälle verhindern, wenn man den Versager leer laufen lässt. Entweder über die Ablaufschraube der Schwimmerkammer, oder die Spritverbindung trennen und laufen lassen, bis sie ausgeht.
Vor der Winterruhe 1-2 Schnapsgläser Spiritus in den Tank und etwaiges Kondenswasser wird im Benzin gebunden, um Gespucke im Frühjahr zu vermeiden.
Super Tipp Sigi, ich denke ja meine hat da keine Probleme, Vergaser schau ich mir im Winter bei der Wartung mal an wenn der neue Luftfilter nicht geholfen hat den Verbrauch zu senken. Nach 120-130km Tanken müssen, motiviert den Verbrauch zu senken....
letztens meinte einer er sprüht da immer wd40 rein zum überwintern!? :smilie_baby_019:
Edit: spontaner Gedanke: meinte der vielleicht den Verbrennungsraum?
Bei längeren Standzeiten hilft es, etwas Öl durch das Zündkerzenloch in den Brennraum zu spritzen und den Kolben per Hand ein paar Mal durchzudrehen.
Grüße
rob
Ja so kenne ich das auch aber kein WD40, oder?
nö, Motoröl.
Also WD40 irgendwo im Verbrennungskreislauf höre ich jetzt auch das erste Mal. Evtl. hat der Kollege Öl und Öl gleichgesetzt, WD40 sollte maximal dem Gewinde gut tun, wenn überhaupt.
WD 40, Caramba und Co. sind "Weißöle", die zwar hoch kriechfähig und hoch lösungsfähig (gg. Verharzungen) sind aber nicht besonders beständig gegen Wasser (sie waschen sich leicht aus!).
WD 40 über den Winter in den Brennraum (über das Kerzenloch) lößt evtl. verkokte Kolbenringe - ein WE würde aber auch reichen. Funktiniert auch gut zum Reinigen von Drosselklappen(-gehäusen) u. ä. ...
Um über den Winter Flugrostbildung im Brennraum zu verhindern ist Motoröl besser! Das läuft nicht so schnell ab, und ist beständiger gg. Luftfeuchtigkeit.
Man kann auch einfach E10 für die letzte Tankfüllung nehmen... Der Spirtus sollte z.B. für die Vergasermembran auch nicht "gesünder" sein, als das hier so als problematisch angesehene E10.Zitat:
Zitat von Sigi
Ich habe letzten Spätherbst "Bactofin" (oder so) in den Tank gekippt. Diesen Frühling sprang sie klaglos an...
Greift E10 nicht Dichtungen an, die nicht für "das Gemisch" ausgelegt sind - dachte ich hätte das mal gehört, als E10 groß propagiert wurde. Da war auch die Rede von Tank abpumpen, wenn sich mal im Hahn vergriffen hätte usw.
Über eine normale Standzeit von 4-5 Monaten mit vollem Tank müsste man im Normalfall eigentlich außer Vergaser leeren gar keine Maßnahmen ergreifen und selbst das mache ich erst seit ich die SR habe - deren Vergaser neigt etwas zum ausdünsten und zum Verlust der Zündfähigkeit des Sprits. Else hat in der Richtung nie irgendwelche Probleme gehabt.
So mach ich das auch Tank voll bis zum Rand und Vergaser leer (allerdings stehen unsere Elsen nie 4-5 Monate still)
Wir haben in diesem Jahr schon ca 2500km gefahren
seit ich v-power von shell oder ultimata von aral die letzten male vor der winterpause tanke,
macht kein vergasermotor mehr startschwierigkeiten im fruehjahr
e10 wird inzwischen von vielen im alltag problemlos getankt und verbrannt (auch von mir zwischendurch immer wieder mal), egal wie alt das fahrzeug ist
die vermeintlich enstehenden diichtungs oder gar motorschaeden sind offenbar ausgeblieben
und gruenden vermutlich auf dem misstrauen gegenueber allem neuen, was wir deutsche offenbar besonders gut koennen:blush:
mfg hermann
Hallo
Mein Sohn hatte bei seinem letzten Frankreichurlaub versehentlich Biosprit getankt, das sind 85 Bio mit 15 Dinospit. Davon etwas über 1/2 Tank, der erst 1/2 leer war. Er bemerkte es erst an der Kasse, da das Zeug sehr günstig ist.
Er hatte also mit dem Rest des 95er E5 + dem neu getankten 85 % Bio eine Mischung von gut und gerne E50, eher E60.
Und das in seinem Opel Astra 2,2 L Einspritzer von 2005.
Er fuhr damit ohne Probleme nach Hause. Nicht mal eine Motorsteuergerätwarnung kam an.
Ich sagte ihm nur er solle alle 100 km nachtanken, 98er , was er tat.
Ich denke auch, dass das E10 nicht so schlecht wie sein Ruf ist.
Aber, warum ich das nicht tanke, ist, weil der Bioanteil meiner bescheidenen Meinung nach weit weg von gut und böse ist, da
dafür z.B. in Barsilien Urwald abgeholzt wird, um Mais oder Ölpalmen zu planzen, damit wir hier ein gutes Gewissen haben und mit Biosprit rumfahren.
MfG. Günther
Den Kraftstoffsystemreiniger kann man nehmen, muss man aber nicht.
Das Zeug ersetzt keine regelmäßige Wartung, machts aber leichter.
Ich benutze das Zeug schon sehr lange und meine Vergaser sehen innen aus wie neu, wenn man da wirklich mal ran muss.
Nicht die Menge machts, sondern sparsame aber regelmäßige Anwendung bringt den Erfolg.
50 ml auf den LS 650 Tank, aller drei bis vier Tankfüllungen reicht dicke.
Die Gerüchteküche über zerfressene Dichtungen, explodierende Motoren und ähnlicher Humbug, stammt in der Regel von Leuten die das Zeug garnicht tanken und kaum 1000 Km mit dem Moped im Jahr schaffen. Die eLSe fährt zur Not mit Katalytbenzin, was soll ich da mit 108 Oktan?
Wird die Mühle dadurch schneller, oder glaubt ihr den Schwachsinn aus der Werbung?
Gegen Wasser im Tank hilft am besten ständig leer fahren und frisches Benzin oben rein schütten.
Amen. Und die Else verträgt u.U. auch ne längere Standzeit. Meine stand seit letztes Jahr August mit E5 im Tank. Vergaser nicht entleert. Im April Batterie geladen, Benzinhahn auf PRI und sie sprang an, als ob ich gestern erst damit gefahren wäre. Auch beim Fahren keine Probleme - kein Ruckeln oder Ähnliches. Allerdings bin ich dann nicht nur 15km gefahren, sondern gleich mal 200km. (Darunter lohnt sich ja kaum, wozu soll ich mir für die paar Minuten erst die ganzen Klamotten anpellen...)Zitat:
Zitat von der-wirre-Irre
Die Bandit hab ich im Herbst mit Aral Ultimate vollgetankt, Vergaser auch nicht geleert. Da das gleiche Spiel - Batterie geladen und gestartet. Dann aber gleich ne Strecke gefahren. Kurzstrecke ist Mist.
Achso, und nach dem Tanken im Herbst bin ich mit der Bandit gleich noch einige Kilometer gefahren, damit das Zeug auch in den Schwimmerkammern ankommt.
Ich denke auch, bei den meisten liegt genau da das eigentliche Problem.Zitat:
Zitat von Preusseneintopf
Den Hobel anschmeißen, dann zwei oder drei Runden ums Haus und schnell wieder in die Garage, könnte ja regnen. Da wird doch das Öl nicht mal liquide.
Hier fahren Gold Wings von 1987 und älter rum, die haben nicht mal die Hälfte der Kilometer auf dem Buckel wie meine eLSe.
Sind schon harte Jungs hier, ...
Was mir mental dann ab und zu noch zu schaffen macht, warum kaufe ich mir ein Motorrad, wenn ich dann kaum damit fahre???
Zitat:
Zitat von der-wirre-Irre
Günstige Kredite? Um dem "Mainstream" zu folgen? Weil der Nachbar jetzt auch 'ne H..... hat?
Wechseljahre? Angabe? Zugehörigkeitsgefühl? Man weiß es nicht!:thinking:
Der " Hype" um die Sache scheint bei Vielen aber rasch abzuflauen wenn ich mir die versch.
Verkaufsplattformen so anschaue wo die Hobel dann als junges Baujahr und wenig Km angeboten werden. Dann natürlich zu überhöhten Preisen. Das Gleiche wird wohl, nach überstandener Pandemie, mit den Wohnmobilen passieren. Verrückte Welt!
Sorry für OT! :rolleyes:
Meine Else stand jetzt 1,5 Jahre, wegen Bauarbeiten konnte ich nicht fahren, muss zugeben hab auch verpennt der Gaser leer zu machen.
Hab dann mal aus Spaß am Gasgriff gedreht, musste zum entsetzen veststellen, der geht nicht mehr zurück, also Gaser raus und reinigen im Ultraschall.
So ein verharztes stinkendes Teil hab ich noch nicht gesehen und wird mir auch nicht mehr passieren
Ein Tag nicht geguckt und schon ist hier eine furchtbare Diskussion entstanden, alle nett und sachlich trotz anderer Ansichten. Warum geht das nicht auch in anderen Bereichen....
Ich werde den Kraftstoffsystemreiniger jetzt mal wie Tom, präventiv in kleinen 50ml Schlücken, verarbeiten. Meine LS ist das ganze Jahr zugelassen, weil die Vergangenheit gezeigt hat dass es im Winter auch immer wieder mal schöne Tage gibt, da fahren auch die ganzen 2 Rad Touristen nicht rum und man kann mal Ruhe genießen an Orten die sonst brutal überlaufen sind.
Ansonsten bin ich früher mit frischem Sprit im Tank und Vergaser ablassen immer durch bzw. über den Winter gekommen. Batterie kommt dann auch raus und wird 2-3mal ans Ladegerät gehängt, als würde man 200km fahren, mehr nicht.
furchtbar? oder fruchtbar...
Haha.... Fruchtbar!!!