Getriebe/Schaltung

Hallo, bin mal wieder dazugekommen an meinem Langzeitprojekt weiter zu machen 🙄

Hatte den Motor komplett zerlegt und bin wieder am Zusammenbau.

Nachdem ich die Kupplung montiert hatte und den Motor mit Hand drehen wollte, hatte ich wie einen festen Punkt.
Das Ganze aber nur, wenn ein Gang eingelegt ist. Kann es einfach nur an einer Fehlmontage der Schaltung liegen und nicht am Getriebe selbst?
Zumale ich das Getriebe nicht zerlegt hab, sondern wie ausgebaut wieder eingebaut habe.
Will es nur abklären,bevor ich alles wieder auseinander nehme.

Versteh ich jetzt nicht ganz?!? :thinking:Wenn ein Gang drin ist, bekomm ich meinen Motor auch nicht von Hand gedreht (im eingebauten Zustand)!:nonono:

Ist ja nicht eingebaut. Steht ja auf der Werkbank.
Wenn man den Getriebe ein oder Ausgang dreht, darf ja auch bei eingelegtem Gang nichts blockieren. Hatte die Kupplung wieder demontiert und da kann man das ja so drehen.

Hab aber anscheinend den Fehler gefunden. Die einzelne Schaltgabel verdreht eingebaut. Das scheint dazu geführt zu haben, das ich nicht komplett durchschalten konnte und das Getriebe auch an einer Stelle blockiert hat.

Hatte jetzt alles doch noch zerlegt.

Ach so, ok. Aber!: wenn sich der Motor bei ausgebauten Kupplungspaket in allen Gängen drehen läßt, kanns ja an für sich nicht am Getriebe liegen.
Bei mir ist´s (bei eingebautem Motor) so, dass bei kaltem Motor sich das Moped bei gezogener Kupplung und eingelegtem 1. Gang nur nach einigem
Hin-und Herruckeln und dann sehr zäh schieben läßt. Bei warmen Motor hingegen keine Schwierigkeiten.

Wie erklär ich das jetzt? 🤔

Kurbelwelle, Kolben und Steuertrieb lassen sich super drehen.

Getriebe im Leerlauf, bzw. verschiedenen Stellungen auch. Vorher hab ich das Getriebe nicht durchgeschaltet.

Nach dem Einbau der Kupplung und Schaltbetätigung ist mir beim Prüfen der Gänge aufgefallen, das ich erstens nicht komplett durchschalten konnte und in manchen Gängen irgendwo das Getriebe anschlägt.

Hatte mich dann entschieden die Kupplung zu demontieren und da war natürlich das gleiche immernoch.

Das Getriebe sollte sich separat in allen Gängen, wenn es nicht am Kurbeltrieb oder am Antrieb Rad einfach durchdrehen lassen. Zumindestens laut meinem Verständnis.

Hab mich dann dazu durchgerungen, nochmal alles zu demontieren.

Durch verschiedene Explosionszeichnungen ist mir aufgefallen, das ich wahrscheinlich die einzelne Schaltgabel verdreht eingebaut habe. Im Buchelli sieht man das nicht.

Bevor ich wieder alles montiere, werd ich mich vorher nochmal richtig schlau machen, aber nach dem Drehen der Schaltgabel lässt sich anscheinend alles durchdrehen und das in allen Gängen, ohne das was blockiert.

Ich geh davon aus, das sich die Schaltgabel in einer bestimmten Stellung ein Getrieberad blockiert hat.

Bin jetzt nicht der große Getriebespezialist, aber auf Seite 60 Bild 177 sieht man die Stellung der Schaltgabeln. Ist mir nicht so ganz klar
wie man die Schaltgabeln verdreht einbauen kann. Aber gut, jetzt scheint´s ja zu funktionieren. :smilie_baby_010: Der Kupplungseinbau
ist im bucheli ja gut beschrieben (also nicht als Paket einbauen!). Zu beachten ist der Druckfehler in der Explosionszeichnung Seite 42:
10 ist Reibscheibe 1 und 12 ist Reibscheibe 2 !

Gruß, Manni.