jetzt hat es mich auch erwischt

Hallo zusammen erstmal möchte ich mich kurz vorstellen ich heiße Ralf bin 52 komme aus Wuppertal und meine Frau fährt die Else
jedenfalls bis letzte Woche .
letztes Wochenende klagte meine Frau über starke Geräusche beim starten das hat sie wohl schon länger ist mir auch schon aufgefallen aber je nachdem wie
die Zahnräder zueinander standen wars nicht so schlimm .
ich hab gedacht OK Bj.1989 30000km auf der Uhr Freilauf ist halt nicht mehr der beste passt schon.
zusätzlich kamen an diesem Tag am Ende der Tour starke Geräusche vom Ventiltrieb hinzu das hab ich sogar gehört obwohl ich vorgefahren bin.
um größere Schäden zu vermeiden sofort ab nach hause .Es wahren Gott sei dank nur wenige Kilometer
Ein Tag später bei der Else versucht die Ventile einzustellen ,war aber nicht möglich also.
Deckel runter und siehe da beide Kipphebel eingelaufen ich schätze da fehlt 1 mm Material und die Nockenwelle ebenso eckig eingelaufen.
Was mich nun Interessieren würde was ist der Grund für die Schäden große Inspection ist erst ca 500 km her. Oel hat nie gefehlt
TBKS ist verbaut und auch die Steuerkette ist i.o

Sieht mir aber doch stark nach Ölmangel bzw. Überhitzung aus. Wenn die abgesprengten "Partikel" die Übeltäter waren, sähe es m.M anders aus. Bin aber kein Experte, fahre das Ding nur seit 20 Jahren (toi,toi,toi). Hatte auch schon mal "Ölmangel" nach langer AB-Hatz. Das hab ich sogar bei höherer Drehzahl am Fahrgeräusch gehört. Nachdem, ich 1 Liter nachgekippt hatte, war alles wieder Paletti. Hatte den einen Liter auf 400 km verloren, wollte es erst nicht glauben.
Also für dich bedeutet das : neue Kipphebel, neue Nockenwelle und neuen Freilauf (incl. Zwischenzahnräder).

Zitat:

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Zitat von Krümel

Sieht mir aber doch stark nach Ölmangel bzw. Überhitzung aus. Wenn die abgesprengten "Partikel" die Übeltäter waren, sähe es m.M anders aus. Bin aber kein Experte, fahre das Ding nur seit 20 Jahren (toi,toi,toi). Hatte auch schon mal "Ölmangel" nach langer AB-Hatz. Das hab ich sogar bei höherer Drehzahl am Fahrgeräusch gehört. Nachdem, ich 1 Liter nachgekippt hatte, war alles wieder Paletti. Hatte den einen Liter auf 400 km verloren, wollte es erst nicht glauben.
Also für dich bedeutet das : neue Kipphebel, neue Nockenwelle und neuen Freilauf (incl. Zwischenzahnräder).

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Kann eigentlich nicht sein Ölmangel war es bestimmt nicht und Überhitzung schließe ich aus da meine Dame nie schneller als 110 gefahren ist und nie Autobahn fährt

Die Innerein von Ventiltrieb, Nockenwelle, Kipphebel sind ja schon mal Schrott.
Anlasser- Freilaufseitig hats ja auch schön gerappelt. Da wir ne Menge Kleinzeug irgendwo im Kurbelgehäuse rum schwirren.
Wenn das Lager der Nockenwelle Kopfseitig aussieht wie der Rest, wird das ein schönes Stück Arbeit, verbunden mit Kosten allein für Material im mittleren bis gehobenem dreistelligem Bereich.

Also fackel nicht lange rum, bau den Motor aus, mach ne Schadensaufname und überschlaf mal was du machen willst.
Für 30000 Km ist das Schadensbild jedenfalls nicht unbedingt üblich, ... also da wird schon mal was sgewesen sein.

Zitat:

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Zitat von El Pistolero

Was mich nun Interessieren würde was ist der Grund für die Schäden große Inspection ist erst ca 500 km her. Oel hat nie gefehlt
TBKS ist verbaut und auch die Steuerkette ist i.o

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Auf der Anlasserseite, ist ein typischer Zahnausfall. Der Freilauf war also doch nicht so "passt schon".
Schau dort bitte nach, ob die Wellenlager der Zahnräder in gutem Zustand sind. Meist fliegen da auch die Fetzen.

Der NW-Schaden kann von Ölmangel und/oder z. Bsp. verdünntem bis falschem Öl kommen.
Definitiv war da keine Schmierung und das über eine längere Zeit. So sehen die Kipphebel selbst nach 50-70 T Km nicht aus.

Zitat:

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Zitat von der-wirre-Irre

Auf der Anlasserseite, ist ein typischer Zahnausfall. Der Freilauf war also doch nicht so "passt schon".
Schau dort bitte nach, ob die Wellenlager der Zahnräder in gutem Zustand sind. Meist fliegen da auch die Fetzen.

Der NW-Schaden kann von Ölmangel und/oder z. Bsp. verdünntem bis falschem Öl kommen.
Definitiv war da keine Schmierung und das über eine längere Zeit. So sehen die Kipphebel selbst nach 50-70 T Km nicht aus.

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Nockenwellenlager im Kopf sind Gott sei Dank in Ordnung . Die Else ist erst seit Juni 2015 in unserem Besitz .mein Frau ist grad mal 1600km gefahren
Optisch ist sie wie neu der Vorbesitzer hat sie wirklich aufwendig neu Aufgebaut
Rahmen Schwinge diverse Halter pulverbeschichtet , alle Aluteile wie Motordeckel Gabel Bremstrommel hinten hochglanz Poliert
alle Züge Wellen Gabelsimmerring neu . Neuer Lack Sitzbank neu gepolstert und.und.und Wirklich Optisch ein Traum

Das gibts leider oft, optisch ein Traum aber die Technik.
Ich bin da der Meinung vom Tom!

Zitat:

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Zitat von El Pistolero

Nockenwellenlager im Kopf sind Gott sei Dank in Ordnung .

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Naja, es ist schön wenn die Seite vom Kopfdeckel keine Schäden am Nockenwellenlager zeigt.
Aber das wird auch nicht besonders beansprucht. Die untere Seite, also Kopfseitig, sieht meist ganz anders aus.
Dazu muss aber die Nockenwelle erst mal raus. Dann siehst du ja wie es um den Kopf bestellt ist.

Evtl hat die ölpumpe nicht gearbeitet. (beim Einbau TBKS / Kupplung Ölpumpenzahrad falsch eingebaut.

Zitat:

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Zitat von cilex

Evtl hat die ölpumpe nicht gearbeitet. (beim Einbau TBKS / Kupplung Ölpumpenzahrad falsch eingebaut.

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Stimmt, aufs naheliegensde kommt man immer zuletzt.