Anlasser läuft nach / macht Geräusche

Hallo zusammen.
Hatte leider noch nicht die Zeit, mich entsprechend vorzustellen. Drum hier mal vorab eine kurze Vorstellung.
Ich bin Simon, 24 Jahre alt und komme aus dem Zollernalbkreis. Seit gut einer Woche bin ich stolzer Besitzer einer LS 650 Baujahr 88. Sie hat knapp 35 000 km gelaufen. Da ich seit Kindheit Enduro/Cross fahre, musste es einfach die LS mit dem schönen Einzylinder sein.

Gekauft habe ich die Gute mit defekter Batterie, bei der Besichtigung haben wir sie überbrückt.
Seit gestern habe ich nun eine neue Gelbatterie.

Nun zu meiner Frage:
Nach dem Starten macht der Anlasser noch weiter Geräusche, so als würde er noch nachlaufen für ca. 2-4 Sekunden. Ist das normal? Bzw. Ist der Anlasserfreilauf defekt ?

Ich habe hier im Forum schon einiges darüber gelesen aber bin nicht schlau daraus geworden. In einem Beitrag schreibt Norbert, (so nenne ich ihn einfach mal, obwohl ich ihn nicht persönlich kenne) dass es kein Problem ist, wenn der Anlasser nachläuft, bzw die Zahnräder. Das sei sogar vom Motoröl abhängig. In anderen Beiträgen habe ich gelesen dass man sofort das Polrad abbauen soll und nach dem Freilauf schauen muss.
Ich habe hier mal 3 Startvorgänge aufgenommen und auf youtube hochgeladen:
https://youtu.be/aUdIdXToX8s

Was sagt ihr zu dem Geräusch ?


Und ist es eigentlich normal, dass man die Ventile merklich tackern hört, wenn man neben dem laufenden Motorrad steht ?

Den Steuerkettenspanner habe ich übrigens schon überprüft. Es ist noch kein TBKS verbaut, ich vermute aber, dass die Steuerkette schonmal gewechselt wurde. Der Spanner ist jetzt genau 15mm ausgefahren. Ich werde also noch diese Saison so fahren und dann vermutlich im Winter den TBKS einbauen. Der ist ja jederzeit verfügbar, oder ? Weil ja der ein oder andere Youtuber behauptet die seien alle vergriffen.

Bin gespannt auf eure Antworten.
Das ist übrigens mein erster Forenbeitrag überhaupt, ich hoffe ich habe alles richtig gemacht.

servus simon
das anlassgeraeusch hoert sich normal an. wenn der anlasserfreilauf austauschreif ist merkt man das vor allem, wenn es beim abstellen des motors immer oefter metallisch klackt bevor der motor aus ist.
auf youtube wird viel unsinn und halbwahres behauptet. es ist ja auch so einfach etwas zu behaupten, denn kaum einer widerlegt falsches
den tbks gibts nach wie vor (auch wenn zum beispiel youtuber "altes blech" was anders behauptet)
naemlich hier
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-...-savage/k0c306

mfg hermann

Willkommen aus der Voreifel.

für tech. Fragen mach bitte in den Fachbereichen ein eigenes Thema auf

Mmh. Passieren wird wohl nix, der Anlasser rückt ja letztendlich wieder ein. Mir persönlich dauert das zu lang. Ich würde den Anlasser ausbauen und überholen ( reinigen + Welle neu fetten). Viell. auch dem Starterknopf etwas Kontaktspray gönnen. Meines Wissens macht sich der Freilaufdefekt beim STARTEN bemerkbar. Dann ist die " Geräuschkulisse" deutlich erhöht (Rasseln und/oder hacken)! Das kurze "klacken" ab und an beim Abstellen des Motors ist normal und der normalen Tätigkeit des Freilaufs geschuldet.

Zitat:

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Zitat von Bombero

Mmh. Passieren wird wohl nix, der Anlasser rückt ja letztendlich wieder ein..

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Einspruch..beim Anlasser rückt die Welle nicht aus oder ein..die Welle ist fest ,das der Anlasser nicht mitdreht mach der Anlasserfreilauf.
Ich würde einen Ölwechsel machen und dann weitersehen

Wo Du recht hast, hast Du recht! Konnte es aber nicht anders beschreiben. :rolleyes:*

*(Hatte den BMW/ 5 Anlasser auf'm Schirm :blush:, Asche auf mein Haupt!)

Hallo und Willkommen,

Das Geräusch kommt wie schon geschrieben vom Anlasserfreilauf.
Wenn der so langsam das zeitliche segnet und anfängt zu krachen, merkst du das aber ganz eindeutig. So wie esbei dir klingt, würde ich mir da keine großen Sorgen machen.

Den TBKS würde ich persönlich schon vorm Winter gönnen. So ne Groß-OP ist das nicht. Vielleicht auch gleich Ventilspiel messen, dann hast du den Rest des Sommers Gewissheit und kannst den Winter für optische Spielereien nutzen.

Ölwechsel hast du ja wahrscheinlich schon gemacht, sonst wüsstest du nicht, dass der Spanner bei 15 Z ist.

Achte beim TBKS Einbau auf die üblichen Verdächtigen wie Kupplung und Ölpumpenzahnrad!!!

Gruß Tom

@pahld: wie meinst du das ? habe ich das Thema falsch eingeordnet ?

Vielen Dank an alle für die schnellen Antworten. Da kann ich ja erstmal beruhigt sein.
So ein Forum ist ja wirklich eine super Sache!
Ich werde jetzt erstmal so fahren und bald den TBKS einbauen und das Ventilspiel einstellen.