ich verwende auch nur noch die Originalen, weil ich mit Zubehör schon zweimal auf die Nase gefallen bin.
Aber warum bei Ölwechsel mit Filter und Luftfilter ne neue Kupplungsdeckeldichtung:thinking:
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ich verwende auch nur noch die Originalen, weil ich mit Zubehör schon zweimal auf die Nase gefallen bin.
Aber warum bei Ölwechsel mit Filter und Luftfilter ne neue Kupplungsdeckeldichtung:thinking:
Ich habe aus Unwissenheit die erste Dichtung auf eBay gekauft, allerdings nicht die grünen sondern schwarze im Doppelpack. Die ist vollkommen trocken und scheint mir nicht schlechter, als die Originale, wenn man beide in der Hand hält. Die Grünen allerdings... hatte der Vorbesitzer verbaut :mad: Was ein Gefrickel die Reste runterzukratzen, trotz "Dichtungslöserspray" und "Rasierklingen-Vignettenentferner". Die würde ich schon aus Hass vor dem Ausbau nicht mehr einbauen :D
Ich denke, dass A und O bei der Montage der Dichtung (ob billig oder teuer) ist das gleichmäßige Anziehen der Deckelschrauben
mit dem richtigen Drehmoment.
Gruß, Manni.
Morjen Tom!
Du weißt ja wie es ist: Es sind oft die einfachen Dinge.....! In meiner Lehrzeit waren ja Kork-Dichtungen noch weit verbreitet.
Da mußte ich das gleichmäßige und "zarte" Anziehen der Schrauben auf die schmerzhafte Tour* lernen!
Gruß, Manni.
* Bei Undichtigkeiten gab´s schon mal ´n Ar...tritt vom Gesellen!:undecided:
so verschieden die meinungen sind, ich benutze die nachbau schon lange
ne originale hab ich nur als muster, um mit dirko ganz fein die wulst nach zu zeichnen
originale dichtungen wurden bei mir immer undicht, auch mit korrekt angezogenem drehmoment
Ich benutze an unserern (und an anderen wenn sie wollen) auch die Zubehördichtungen und machs wie Berti .
Hier ein Bild wo´s darauf ankommt:Anhang 18766
Dieter
die dichtungsmasse (mastique..) ist so gleichmaessig aufgetragen, dass man denken wuerde, die ist so geliefert...:shocked: