Frage zum Stopfen unter dem Zylinderkopf??

So habe jetzt mal mit dem Projekt "Stopfen" angefangen und bin auch kräftig am Bilder machen.
Trotzdem mal zwei Fragen:
- Ich möchte eigentlich den Motor nicht ausbauen und komme an alle Schrauben gut ran, bis an die eine auf dem angehängten Bild direkt unter der oberen Motorhalterung (s. gelber Pfeil). Auf bekomme ich die ja, aber wie zieht ihr die beim Zusammenbau wieder sauber mit dem richtigen Drehmoment an? Mit dem Drehmomentschlüssel komme ich da kaum rein.
- Sundowner / Harald hat einfach geschrieben Deko aushängen. Ich gehe davon aus, dass ich dafür die beiden gekonterten Muttern lösen muss, um den Zug aushängen zu können. Heisst aber auch beim einhängen wieder korrekt auf 3-5 mm einzustellen... Korrekt?

Würde mich über kurzen Rat sehr freuen.

Danke
Eric
Anhang 24615

Die obere Motorhalterung sollte entfernt werden.

Die ober Motorhalterung und der Deko müssen ab.
Die Schraube kannst du nur zusammen mit dem Kopfdeckel abheben,die muss auch Vorher wieder in den Deckel eingesteckt werden.
den Deko stelle ich so ein das der Hebel paralell zum Zylinder liegt.
Anhang 24616

Was die Arbeit auch deutlich leichter macht: Du kannst den Motor auch absenken.
Also Auspuff ab, Motorhalter oben ab (muß er ja sowieso), den hinteren kurzen Motorbolzen etwas lösen.
Dann einen Wagenheber unter den Motor und abstützen.
Die vorderen, langen Motor-Haltebolzen (da hängt auch die Rastenanlage mit dran) ziehen und dann den Motor vorsichtig mit dem Wagenheber nach unten absenken.
Am besten macht sich da ein Scherenwagenheber, weil man da über die Spindel sehr dosiert und langsam ablassen kann.
Im abgesenkten Zustand kommt man an die mittlere Schraube besser ran.
Viele benutzen für die mittlere Schraube aber auch keinen Drehmomentenschlüssel und vertrauen bei der Schraube auch einfach auf Ihr Gefühl in den Händen.

Ich hoffe ich habe jetzt aus dem Kopf keinen Arbeitsschritt vergessen.

Achso als Tip, nimm beim Zusammenbau einen neuen Satz Schrauben für den Deckel.
So teuer ist der Komplettsatz dafür nicht, es spart Dir aber im Fall der Fälle jede Menge Ärger.

Vielen Dank für die Rückmeldungen.
Habe die Deko mit den beiden Kontermuttern gelockert und zwischenzeitlich ausgehängt (s. Bild) - bei der späteren Einstellung werde ich den Tip parallel zum Zylinder beachten. Im Bucheli wird ja auch die Messung der richtigen Einstellung gezeigt, das sollte also kein Problem werden.
Obere Motorhalterung ist mittlerweile auch gelöst und entfernt sowie alle Schrauben bereits gelockert (ohne Abriss! :-) bis auf die Mittlere, die fehlt noch). Natürlich habe ich auch alle Suzuki-Originalschrauben bestellt und werde die beim wiederaufsetzen verwenden.
Die mittlere Schraube werde ich dann von Hand anziehen ohne DreMo-Schlüssel.
Motor abesenken erscheint mir recht aufwendig, habe auch noch vorverlegte Fußrasten... mal sehen ob ich das machen muss.
Halte Euch auf dem Laufenden. Vielen Dank für die Unterstützung!
Anhang 24618

Und noch die Motorhalterung:
Anhang 24619

Okay, nun bin ich einen Schritt weiter und habe den Deckel auf.
In einer Stunde geht es weiter und ich schließe ihn wieder ;-)
Mir ist jedoch aufgefallen, dass meine gebraucht gekaufte Else keinen Öldampfsieb um Deckel hat... ist das jetzt ein Problem oder kann ich trotzdem zu machen?
Der Stopfen war wohl schon mal mit rotem Dirko eingeklebt aber lag sehr locker drin, daher wird der neue eingesetzt.
Danke für Eure Einschätzung
Eric

Ich hab mal ein paar Fotos angehängt, soweit ich es als Schrauberanfänger beurteilen kann sieht alles ganz okay aus.
Anhang 24623

Hmmm... ich darf irgendwie keine Bilder mehr hochladen :-(

So jetzt hab ich den Stopfen verbaut und den Deckel wieder drauf gemacht. die Else läuft auch wieder sauber.

Beim Zusammenbau ist mir leider aufgefallen, dass das Gewinde von Schraube No. L125 beim rein drehen nicht mehr gegriffen hat :-(
Ich habe es dann mehrfach probiert. Da ich neue Originalschrauben von Suzuki verwendet habe, habe ich auch die alte Schraube nochmal probiert, aber die zog auch nicht mehr. Das Gewinde scheint kaputt zu sein.
Dann habe ich die alte Schraube L130, die dort in den Ölkanal runtergeht mit einer weiteren Unterlegscheibe unterlegt und diese vorsichtig reingedreht, da sie ca. 3-5 mm länger ist als die L125.
Und tatsächlich hat sie noch gegriffen. Habe dann erstmal nicht das volle Drehmoment angezogen.

So, das ist jetzt sicher nicht die Optimallösung, sondern eher ein Provisorium, aber sie hält. Meine Frage ist jetzt nur: Ist an der Schraube ebenfalls der Ölkanal, wie bei L130? Also könnte ich mir hier etwas kaputt machen wenn ich sie drin lasse oder geht die Bohrung einfach nur 3-4 mm tiefer und sie zieht daher noch an ohne im Ölkanal zu stecken.

Hier nochmal der Link auf die Grafik mit den Schraubennummern, falls jemand die Bezeichnungen oben nicht zuordnen kann (und ich kann nix mehr hochladen an Bildern)
https://www.dropbox.com/s/vwovblafwt...en_V1.jpg?dl=0

Würde mich über Rückmeldungen bzw. Hilfe sehr freuen.
Grüße
Eric