Yamaha XS 650 vs. Triumph T 120 / 140

Jau... toller Sound! Der Dosenkutscher am Ende des 2. Teiles guckte nicht schlecht, dass da ein einsames Handy am Strassenrand stand...:smilie_happy_251:

Die Arschgeige... das Sträßchen ist eigentlich nur für landwirtschaftlichen Verkehr freigegeben, der dürfte da gar nicht fahren (gut, ich auch nicht), aber der ist mitten in der Straße gefahren. Hätte ich nicht die harte Innenlinie genommen, hätte es leicht knallen können. Nen Trecker hätte ich gesehen. *grr*

Notiz für mich: Das nächste mal eine besser einsehbare Strecke für sowas nehmen.

Merke: Rechne immer mit der Unberechenbarkeit anderer... insbesondere als Biker!
Aber schön, dass da am Ende kein dezentes Scheppern zu vernehmen war und keine Blechteile ins Bild flogen...:weirdo:

Der Klang ist echt gut:smilie_baby_010:

Ich war ja am Tag nach dem Kauf gleich mal bei meinem Tüffel und hab' ihn gefragt, ob er sich die Tüten im Schein vorstellen kann. Sollte eigentlich nur eine kleine Hörprobe zwischen zwei HUs werden, aber der ist gleich geflitzt und hat sein Messgerät geholt... 82 stand im Schein bei 3500 rpm. Gemessen hat er 96 und gesagt "Tut mir leid, so nicht. Mach' die bissi leiser, dann ist das kein Problem, ich kann eine Toleranz mit eintragen... wär' schade, klingt schon super."

Nun habe ich mir nochmal die alten Papiere angesehen und bereits bei der Zulassung in Hessen wurde das "N" hinter der 82 nicht in den Schein übernommen. Messmethode "national" für EZl 1978 heißt +24Db für eine polizeiliche Straßenmessung, ergo, liege ich ohne Toleranz 10Db drunter. =] Meine Zulassungsstelle hat mir in Kulanz gleich nochmal nen neuen Schein gedruckt, in dem das N vermerkt ist und den Eintrag im System geändert.

Am WE kriegt ein Bekannter die Pötte zum gravieren für die Kennzeichnung "CG 0518 BRAAP-R" und "-L" und mein Prüfer ist happy. :)
Bissi leiser mach' ich sie trotzdem noch, zumindest wenn sich der Sound nicht verändert. ;)