Kopf und Kopfdeckel sind immer noch gepaart, da einfach was zusammen mixen geht nicht lange gut..
Und wenn die gekauften teile zusammen gehörten...????????
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Kopf und Kopfdeckel sind immer noch gepaart, da einfach was zusammen mixen geht nicht lange gut..
Und wenn die gekauften teile zusammen gehörten...????????
Zitat:
Zitat von pahld
Das macht mir auch noch ein bisschen Bauchschmerzen. Bei mir war ja wohl das Pumpenrad nicht angetrieben worden durch bekannten Montagefehler (siehe oben: http://www.ls650.eu/community/showth...tachtung/page6). Kopf und Nockenwelle, Kipphebebel hatte es daurch ja gehimmelt...
In wie weit der untere Teil des Motors durch Ölmangel in Mitleidenschaft gezogen wurde, entzieht sich meiner Kenntnis. Der Zylinder lässt jedefalls noch den Kreuzschliff erkennen (siehe oben). Und der Kurbeltrieb fühlt sich "gesund" an... http://www.ls650.eu/community/showth...tachtung/page5
Hallo Leute,
jetzt hat es mich auch erwischt. Habe mir vor kurzem ne zweite Else angeschafft, die war Günstig und war schon so umgebaut wie ich mir es vorstellte.
Sie lief nicht aber der Verkäufer hatte nen Ersatzmotor mit dazugegeben. Da konnte ich nicht nein sagen.
Nach erster begutachtung lief die Karre auch nur nicht da die Zündkerze komplett runter war. Neue eingebaut und die Karre lief. Lief auch gut, 88er mit 4 Gang.
Bevor ich losgefahren bin habe ich nen Ölwechsel gemacht. Nach 20km Probefahrt dann der Schock, kaum noch Öl drauf.
Nach längerer Begutachtung lag es wohl daran das die Motorschrauben an den Fußrasten und eine von den hinteren Motorbolzen kaum angezogen waren.
Die karre sifft wie sonst was. Im nachhinein ärgere ich mich das ich doch so weit gefahren bin bei der Probefahrt, aber ist nicht mehr rückgängig zu machen.
So jetzt zu den Fakten, Kupplungsdeckel ab und dann das:
Anhang 29641
Da die Steuerkette meiner Meinung nach wirklich schon sehr lang ist hilft hier auch Norberts Teil nicht. Die Kette säbelt ja schon fast aneinander.
Dann Motor ausgebaut und Ventildeckel runter und Nockenwelle raus. Ergab folgendes Bild:
Anhang 29642
und hier:
Anhang 29643
Ist da noch was von zu retten, was ist eure Meinung?
Wäre schade da der Motor 11,5 Bar bei der Kompressionsmessung hatte.
die Kette ist am Ende (wie du schon richtig erkannt hast)Zitat:
Zitat von Roadster
und die Lager sehen schei.. aus .das wars wohl für den Kopf..
die Kompression hat aber mehr was mit Zylinder und Kolben zu tun
PS mach doch bitte einen eigenen Fred auch (oder kann jemand das übernehmen)
der instandgesetzte Motor hat inzwische fast 2000km ohne Probleme hinter sich gebrachtZitat:
Zitat von Luke Duke
Genau so meinte ich das auch!Zitat:
Zitat von Luke Duke
Ja, ich hoffe, meiner sollte dann auch keine weiteren Probleme machen...Zitat:
Zitat von pahld
Hallo
Zu den Reparaturkosten des gerissenen Kopfes kommen ja auch noch die Einkaufskosten des kaputten Teils dazu.
Der ist schlussendlich teurer als ein Neuteil.
MfG. Günther
Hallo
Die eingelaufene Nockenwelle kommt nicht von deinen 20 km Fahrt.Zitat:
Nach 20km Probefahrt dann der Schock, kaum noch Öl drauf.
Die lief vorher schon trocken beim Vorbesitzer.
MfG. Günther
Das stimmt grundsätzlich, in meinem Fall ist der Kopf aber ja so oder so schon gekauft. Auch wenn ich jetzt noch das Neuteil kaufe.Zitat:
Zitat von Wesch
Die ganze Peripherie einschl. Nockenwelle war aber ja auch schon dabei. Und die ist augenscheinlich in gutem Zustand. Preis waren 175 Pfund für alles, das geht ok...