Anlasser ohne Strom!?

Ahoi Freunde der vagabundierenden Ströme, werte " Elektrolurche" :wink: , bräuchte mal eure Hilfe.
Vorgeschichte: im August 2017 ging meine Else (Bj. ´99) während der Fahrt aus. Ursachenforschung unterwegs ergab: durchgebrannte Sicherung immer wenn Lichtschalter betätigt wurde. Zu Hause alle sichtbaren Steckkontakte untersucht+ mit Kontaktspray behandelt, Kabelbaum auf Beschädigung+Quetschstellen untersucht+nix gefunden, aus Verzweiflung Lichtschalter auseinandergebaut und Kontaktspray behandelt. Kurz: keine Ursache gefunden, irgendwann blieb Sicherung ganz und Moped lief ohne Probleme.
JETZT: Motor wg. hoher Laufleistung+Undichtigkeiten ausgebaut+´96er überholten Reservemotor rein. Nach Anschluss der Kabel und Kontrolle= Leerlaufleuchte, Blinker, Bremse, alles ok, ABER=wenn Licht eingeschaltet wird=Sicherung raus!! :weirdo: Also wieder dasselbe Prozedere mit zusätzlichem Entfernen der Kabelisolierung. Alles akribisch gereinigt,zusätzlich Steckkontakte mit Bremsenreiniger+anschließend mit Kontaktspray behandelt. Keine Ursache gefunden! Irgendwann blieb Sicherung heil!:smilie_denk_17: Kabelbaum wieder isoliert, sauber verlegt und mit Kabelbinder fixiert.
DANN: Startversuch. Bei Betätigung des Startknopfs ist leises Klicken des Timerrelais (?) zu hören, ansonsten tut sich nix!
Batterie ist voll, Massekabel ist am Motor fest, Kupplungsschalter ist überbrückt. Einzige Änderung an 96er Motor: hab den vorhandenen Leerlaufschalter (1 Kabel) gegen den 99er (3 Kabel) getauscht, weil ja die Stecker vorhanden sind. Bin auf der Suche hier auf den "Diodenblock" gestoßen. Den hatte ich bisher nicht auf dem Schirm, zumal der sich auch unter altem Isolierband schön versteckt hatte. Bevor ich nun morgen wieder auf die gr. Suche gehe, hat ja viell. eine/r ´nen Tip, wo ich mal zuerst gucken könnte!? :smilie_baby_019:

Mhh, ich würde direkt mal auf den Anlasser gehen und kucken ob der läuft. Danach das Anlasser Relais... Zumindest mal mit dem Messgerät erkunden....Und Prüf den Killschalter... Obwohl du da nix hören solltest wenn der aus ist...
Der Neutralschalter wird über Masse geschaltet, du könntest mal messen ob der auch schaltet. Also an ist...

Moped ist bis Motorausbau einwandfrei gelaufen, Anlasser ist also ok. Wenns der Killschalter wäre, dürfte ja nix am Timerrelais ankommen,oder? Timerrelais klickt ja, aber Deko zieht nicht an. Am Anlasser kommt kein Strom an. Leerlaufkontrolllampe leuchtet bei Getriebeleerlauf und verlöscht bei Gangeinlegung. Bei Zündung an und vollem Licht, verändert sich bei Betätigung des Starterknopfs auch nix an der Lichtstärke. Was ja für ´ne intakte, voll geladene Batterie spricht. Die Frage wäre: hat die "1.Macke" (Sicherung ging bei Lichteinschalten durch) mit dem jetzigen Fehler evtl. was zu tun, also gemeinsame Ursache? Oder kann der von mir vernachlässigte "Diodenblock" etwas damit zu tun haben? Oder, Oder? Fragen über Fragen. :cry:

Manni sind wirklich BEIDE Sicherungen OK?
tausch die doch einfach mal gegeneinander aus .

Werd ich machen, Dieter. Wie ist denn der Stromverlauf beim
Starten: Startknopf - rechter Kabelbaumstecker - ? :smilie_baby_019:

TREFFER, Dieter! Sicherung war augenscheinlich in Ordnung,aber nach Austausch gegen Neue dreht der Motor und der Deko funktioniert!! Sachen gibt's! Danke für den Tip, hätte mir wahrscheinlich 'n Wolf gesucht. Motor springt leider nicht an, Spritmangel. Morgen nochmal Vergaser raus und auseinander. Schwere Geburt, der Tauschmotor!

Lief denn der Motor schon mal, wenn nicht, wäre meine Frage ob die richtige TCI drinn ist.

Na das klingt doch gut.. Den Vergaser bringst du auch noch hin!

Den Vergaser hatte ich eigentlich schon gründlich gereinigt, überprüft und eingetütet. Ist allerdings schon länger her :rolleyes: .
# Dieter: Der Motor war in Rahmen mit 2 Steckern, wie dem jetzigen, eingebaut. Nehme also an, dass es funktioniert. Wenn nicht, müßte ich das ja anschließend an mangelnder Motorleistung erkennen,oder?

Ach so, Nachtrag: Motor lief nach jetzigem Einbau noch nicht. Zündfunke ist da, Kerze nach vergeblichen
Startversuchen aber trocken. Deswegen: morgen Vergaser nochmal raus.

Zitat:

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Zitat von Bombero

............. Der Motor war in Rahmen mit 2 Steckern, wie dem jetzigen, eingebaut......

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Dann muss das hinhauen

So, Freunde des Einzylinders, heute 80 Km Probefahrt erfolgreich beendet :smilie_tanz_009: ! Danke an alle, die sich mit meinem Problem gedanklich beschäftigt haben. Die Ursache des zeitweiligen Sicherungsdurchbrennens bei Lichtschalterbetätigung bleibt zwar weiterhin unklar :smilie_denk_17: , aber jetzt funktionierts erstmal.