Kettensatz MF Cycles

Hallo zusammen,

bei mir steht Zeitnah ein Riemenwechsel an, da Pulley und alles ja mit getauscht werden müssen denke ich über ne Kette nach.

Im Netz bin ich auf den von MF Cycles ( ca 140€ ) gestoßen:

Eckdaten des Umbaukits:
Im Lieferumfang sind alle zur Montage benötigten Teile enthalten:

Kettenritzel 17 Zähne
Kettenrad 50 Zähne
530er DID-NZ Sekundärkette, verstärkt, offen
Clipschloss
Distanzmaterial aus Edelstahl
Einbauanleitung


Nun meine Fragen:
Hat wer Erfahrung mit diesem Set? Taugt das was?
Welche Probleme, Änderungen bringt der Umbau mit sich?
Was sagt der TÜV dazu?

Hoffe ihr könnt mir wieder weiter helfen!
LG Andreas

Moin Andreas!

Exakt von MF-Cycles habe ich zwei Sätze verbaut. Geht einwandfrei, nur die Kette wirst du kürzen müssen... Also Flex, Schleifstein und ich meine einen 5mm oder 4mm Durchschlag, ein Schraubstock sollte vorhanden sein.

Normal ist ein Nietschloss und ein Clipschloss beigelegt. Ist deine Wahl, welches du verwenden möchtest bzw. ob du ein gutes Nietwerkzeug hast.

Die beiden Halter vom oberen Riemenschutz, also einer auf der Schwinge und der andere innen am Riemenschutz kannst du erhalten, die müssen nicht zwangsläufig komplett weggeflext werden. Ich habe sie beide mit der Flex bearbeitet bis ca. 1-2mm ans Schraubloch heran.
Ab und an, besonders am Anfang klütert die Kette da mal gegen, was aber kein Problem darstellt. "Am Anfang" schrieb ich deswegen, weil es mir später nicht mehr aufgefallen ist. Das klingelt dann ein wenig dumpf, besonders wenn man über unebene Strassen fährt.

Das Gespann (jetzt bei Fender_Wulf) sowie meine Solo waren beide schon zur HU bei der Dekra und keiner hat sich speziell darum gekümmert.
Ich hab auch hier noch nichts darüber gelesen, dass es da Diskussionen gegeben hätte. Mit 17:50 Zähnen liegst du auch sehr dicht an der originalen Übersetzung des Riementriebes ( 2,9565 Riemen, 2,9412 Kette) wobei diese Kettenübersetzung eher noch ein wenig mehr Tacho-Voreilung ergibt.
Das als Argumente, falls es da jemals Gezerre geben sollte.

Viele Grüsse,
Lutz

Hallo zusammen,
ich hab da mal ne Frage.
Wie sicher ist so ein clipschloss?
Gruß Falko

Richtig montiert ist es sicher.

Früher gabs nur Ketten mit Clipschloss. :thinking:

Danke für die schelle Antwort.
Was kann man denn falsch machen .
Gruß Falko

clipschloss falsch aufclipsen

In Laufrichtung der Kette muß der geschlossene Teil des Clips vorne sein

Ok , werd ich drauf achten.
Danke Falko

Aus dem Rennsport kennt man zusätzlich diese Sicherung:

Anhang 23212

Gruß Huck

cooles foto huck

das wollte ich noch schreiben, aber wie erklärt man sowas ohne pic :top:

Zitat:

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Zitat von s_point

cooles foto huck

das wollte ich noch schreiben, aber wie erklärt man sowas ohne pic :top:

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Ich will mich da nicht "mit fremden Federn schmücken", das Foto stammt hierher. Obwohl sich die Seite nur mit der SR beschäftigt, ist manches auch auf die LS 650 übertragbar.

Gruß Huck

Moin,

Bei welchem Rennsport wird sowas denn gemacht? Nur aus Interesse gefragt.

Gruß Kuddel

Zitat:

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Zitat von Kuddel36

Moin,

Bei welchem Rennsport wird sowas denn gemacht? Nur aus Interesse gefragt.

Gruß Kuddel

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Aus dem Motorradrennsport, bevor man Endlosketten verwendete. (sprich vor Ketten mit O- oder X-Ringen)

Gruß Huck

Motorrad, aaaha :undecided:
Daher auch die Motorradkette. Nee, ich dachte schon an die Sparte.

Gruß Kuddel

Zitat:

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Zitat von Kuddel36

Motorrad, aaaha :undecided:
Daher auch die Motorradkette. Nee, ich dachte schon an die Sparte.

Gruß Kuddel

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Ich kenne das aus der Motocross-Szene. Da war bei Rennen einfach keine Zeit eine endlose einzubauen.

Gruß Huck

Vielen Dank, da hab`ich heute wieder was gelernt.

Gruß Kuddel

Ich wollte nicht so ausschweifig antworten, aber tatsächlich ist eigentlich auch nur im Gelände-Rennsport eine denkbare Gefahr da, dass der Clip abgestreift werden KÖNNTE.
Im Strassenverkehr halte ich das für ausgeschlossen.

Ich habe sowas noch nie gesehen. Wahrscheinlich, weil man damit bei jeder technischen Abnahme (ist vor jedem Rennen) scheitert.
Muss ja ne ziemlich alte Praktik sein.
Heutzutage halten die Kettenschlösser jedenfalls die Lebensdauer einer Crosskette sehr gut aus. Kettenrisse kenne ich nur vom Amateurspeedway, meistens wurden sie fehlerhaft vernietet.

Gruß Kuddel

Zitat:

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Zitat von Kuddel36

Muss ja ne ziemlich alte Praktik sein.

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Tja, wir werden halt alle nicht jünger. :smilie_frech_033: Aber manches von damals funktioniert heute auch noch. :smiley:

Gruß Huck

Zitat:

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Zitat von Viertakter

Ich wollte nicht so ausschweifig antworten, aber tatsächlich ist eigentlich auch nur im Gelände-Rennsport eine denkbare Gefahr da, dass der Clip abgestreift werden KÖNNTE.
Im Strassenverkehr halte ich das für ausgeschlossen.

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Stimmt nicht ganz. Ist mir schon zweimal passiert. Und in beiden Fällen hatte eine Fachwerkstatt die Schlösser montiert. Die Kette blieb übrigens zusammen, obwohl der Clip fehlte. Man weiß also im Nachhinein nicht, wann und wo es passierte. Aber ab da an fährt das mulmige Gefühl mit.

Jemand sagte mal, dass es bei der Montage des Clips nicht nur auf das Kriterium "geschlossenes Ende in Fahrtrichtung" ankäme, sondern auch die Lage bezüglich der horizontalen Achse von Bedeutung sei. Und zwar deswegen, weil die Clips gestanzt seien und deshalb einen scharfen und einen stumpfen Rand hätte. Welcher aber jetzt nach Außen kommt, weiß ich nicht mehr, weil ich auch ums Verrecken keine Clipschlösser mehr verwenden werde.

Ich frage mich jetzt nur warum ihr keine geschlossene Kette nehmt??:smilie_baby_019:
Ich fahre DID Kettensätze mit Endloskette.:top:

[QUOTE=Cardillac;248521........deshalb einen scharfen und einen stumpfen Rand hätte. Welcher aber jetzt nach Außen kommt, weiß ich nicht mehr, weil ich auch ums Verrecken keine Clipschlösser mehr verwenden werde.[/QUOTE]

In so einem Fall käme der scharfe Rand nach außen.
Und ein Kumpel von mir hat an seiner GPZ 600 R zwei mal die Kette auf der Autobahn verloren wegen Schloss auf....

Ich würde auch ne geschlossene haben wollen.

Gruß
Thor

Zitat:

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Zitat von Thor

In so einem Fall käme der scharfe Rand nach außen.
Und ein Kumpel von mir hat an seiner GPZ 600 R zwei mal die Kette auf der Autobahn verloren wegen Schloss auf....

Ich würde auch ne geschlossene haben wollen.

Gruß
Thor

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Geschlossene, also Endlosketten, sind als Standardketten schwer zu bekommen, als O-, oder X-Ring allerdings problemlos.

Standarketten sind nicht hoch angesehen, haben aber meines Erachtens zwei Vorteile. Erstens laufen sie viel leichter. Zweitens halten sie sich selber sauber, wenn man sie mit Öl einpinselt. Mit dem abgeschleuderten Öl fliegt auch der Dreck weg. Ich nehme Getriebeöl dazu. Auf meiner Suzuki GN250 läuft eine Standardkette jetzt über 46000km, vorderes und hinteres Kettensatz ebenso.

Zum Wechseln einer Endloskette muss man die Schwinge ausbauen.

Für meine eLSe ist das allerdings nur Theorie, die läuft aus Riemen.

Zitat:

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Zitat von Cardillac

.......
Zum Wechseln einer Endloskette muss man die Schwinge ausbauen.

......

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Nö, linkes Federbein abbauen reicht (oder hab ich jetzt ein Brett vorm Kopp?)

Gruß

Zitat:

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Zitat von Thor

Nö, linkes Federbein abbauen reicht (oder hab ich jetzt ein Brett vorm Kopp?)

Gruß

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Genau so geht das.

Wenn ich das so lese, dann werde ich meine Bestellung widerrufen und lieber Eine Kettensatz mit einer Endloskette besorgen.
Gruß Falko

Ich fahre auch DID Endloskette. Bestellt hab ich hier: http://www.kettenmax.de/

Da hab ich auch bestellt, man kann sich seinen Satz auch zusammenstellen lassen.
Preis um die 140 €.
Vorne 17 hinten 50 Zähne für ne 1100er Bandit, mit Endloskette 110er DID 530 X-Ring.

Genau. Den Satz habe ich auch drauf. Die Übersetzung kommt der originalen ziemlich nah.

Grüße,
rob

Sind glaub ich zwei Stellen nach dem Komma, aber ganz sicher bin ich mir nicht.

Zitat:

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Zitat von Hoschi

Sind glaub ich zwei Stellen nach dem Komma, aber ganz sicher bin ich mir nicht.

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Riemensatz: 68:23=2,95652173913

17er Ritzel und 50er Kettenblatt: 50:17=2,94117647059

Kette: 2,9411
Riemen: 2,956


Huch, zu spät

Sag ich doch :grin:

Moin,
Wenn man hochwertige Produkte verwendet, dann halten die schon. Aus dem Motocross und Endurosport kenne ich nur Ketten mit Clipschloss. Und die halten. Allerdings sollte man auch hier regelmäßig warten und die Verschleissgrenze beachten. Diese Drahtsicherung kann man übrigens nur anbringen, wenn die inneren Glieder abgeschliffen werden, sonst passt der Draht nicht dazwischen. Und lange halten würde das auch nicht.

Gruß Kuddel

Mit einem Clipschloss hätte ich keine Problem. Wenn aber sowiso für den Kettenumbau alles auseinander ist nimmt man am besten eine hochwertige Endloskette und hat bei richtiger Pflege nie wieder Probleme damit.

Zitat:

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Zitat von Kuddel36

Diese Drahtsicherung kann man übrigens nur anbringen, wenn die inneren Glieder abgeschliffen werden, sonst passt der Draht nicht dazwischen. Und lange halten würde das auch nicht.

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Wenn üblicher 0,6er Sicherungsdraht verwendet wird, passt das problemlos ohne irgendwas abzuschleifen. Und halten tut das genauso lang wie die Kette selbst.

Gruß Huck

Bei meinen Crossketten passt da nix zwischen die inneren Glieder und aussen bleibt das Gerödel an der hinteren Kettenführung hängen. Woanders mag es vielleicht passen. Das schließe ich nicht aus.

Gruß Kuddel

Zitat:

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Zitat von DWausH

Kette: 2,9411
Riemen: 2,956


Huch, zu spät

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Sorry, wenn ich diesen Beitrag wieder aus der Versenkung hole, aber woher kommt denn die Zahl 2,956? Ich habe selber nach gemessen an den Pulleys 110mm zu 315mm gemessen. Das würde eine Übersetzung von 2,86 ergeben.

MfG Henner

Hallo,

ausschlaggebend ist die Zähnezahl,
dann passt das....

MFG, Bauer

Zitat:

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Zitat von Bauer

ausschlaggebend ist die Zähnezahl,
dann passt das....

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ganz genau.

Riemensatz: 68:23=2,95652173913

17er Ritzel und 50er Kettenblatt: 50:17=2,94117647059

Gruß
Dennis