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Hallo an alle Spezialisten.Hab mir einen SilverTail Auspuff gegönnt.Hab das Problem das ich nur mit gezogenen Kicker das Gas richtig annimmt.Das Problem hatte ich mit dem vorigen Auspuff auch.Joker rein und sie stottert bis sie richtig Gas annimmt.Wo könnte das Problem liegen?
servus hoschi180
wenn du sonst nix veraendert hast als nur den puff montiert, dann nehme ich an das dieser erheblich weniger rueckstau aufbaut und somit dein leerlaufgemisch zu mager wird.
mfg hermann
Ganz klar zu mageres Gemisch. Prüf mal den Ansaugstutzen ob alles dicht ist. Schrauben festziehen und den Stutzen bei laufendem Motor mit Bremsenreiniger einsprühen. Wenn sich der Motorlauf dabei nicht ändert ist alles dicht. Als nächstes den Vergaser ausbauen, zerlegen und reinigen. Alles mit Bremsenreiniger einsprühen, bischen wirken lassen und dann mit Druckluft durchpusten. Schwimmerstand noch prüfen und zusammenbauen.Gemischregulierschraube lt. WHB einstellen und Probefahren.
Ich bin da ganz bei Joe ,die Kiste läuft zu mager .
vorrausgesetzt die Auspuffverbindungen sind alle dicht.
jetzt kommt etwas OT..eins begreife ich nicht ganz..die Kiste läuft schlecht und anstelle erstmal DEN fehler zu suchen und zu beheben,
wird dann was angebaut was auch noch Fehler in der Abstimmung bringen kann..sorry muste jetzt raus
OK dann bist halt raus.
Vergaser hab ich vor zwei Wochen zerlegt und gereinigt.werd mich morgen Mal an die Gemischschraube rantesten.
Da ist aber einer angepisst:nonono:
Ich hatte damals kein Problem als ich mir den Silvertail untergeschraubt hab, die Kiste lief aber mit dem Originalpott rund und hatte keine Probleme.
Tipps von erfahrenden Schraubern sollte man annehmen und nicht gleich pampig werden:wink:
Ja will die Tips ja annehmen und bin froh darüber aber das ist doch meine Sache wie ich das mache und lass mich nicht belehren wenn's vorher auch schon geguckt hat.Solche Kommentare sollte sich so einer Mal sparen
Wenn das deine Sache ist, warum fragst du dann?
Ändere bitte deinen Forumsnamen, das ist mir sonst peinlich:kopfschuettel:
Tja, das läuft auf: "mach es Dir doch selbst" hinaus. Aus solch einer Nummer kommt man kaum wieder heraus. :smilie_frech_033: :smilie_happy_251:
Wollte jetzt ja keinen persönlich angreifen.sorry für meine Antwort.Weiss ja das ihr das gut meint.werde mich in Zukunft mit meinen Antworten bessern.
Sorry tut mir leid.
beinahe noch wichtiger als hoefliche antworten waere aber vor allem auch mal des befolgen guter ratschlaege
das erspart langes herumsuchen und fuehrt fast immer zum erfolg.
wenn schrittweises vorgehen empfohlen wird, hat das einen wichtigen hintergrund, naemlich die erfahrung
mfg hermann
OK ich hab's kapiert.
Was für ein geschiss :thinking:
Hast du bei der Vergaserreinigung auch den Schwimmerstand kontrolliert ??
Unter der Hauptdüse ist auch noch eine Scheibe die nicht verloren werden darf.
Ist der Scieber im Vergaser leichtgängig und die Membrane nicht porös ??
So hatte jetzt wieder Zeit mich um das Problem zu kümmern.Hab die Leerlaufdüse auf Originalzustand lt.Reperaturhandbuch eingestellt und funktioniert wieder.Hat der Vorbesitzer wohl ohne Ahnung herumgedreht.Danke für eure Antworten.
ach so der tumbe vorbesitzer war's na dann :search::smilie_happy_251:
mfg hermann
Ja scheint so.
Was kann man denn an einer Leerlaufdüse einstellen?
Bin zwar kein Fachmann.Gehört doch 2 1/2 Umdrehungen herausgeführt zur Grundeinstellung.Wird ja auch nicht umsonst beschrieben sein oder irre ich mich da.
Mach besser 2 3/4 Umdrehungen raus und nein das ist nicht die LeerlaufDÜSE sondern die Gemischeinstellschraube
Ja hab 2 3/4 rausgedreht.Wie gesagt bin kein Fachmann.Ja meinte die Gemischeinstellschraube.
Mit der Gemischeinstellschraube stellt man an der Leerlaufdüse das Gemisch ein.Zitat:
Zitat von Nordwicht
komisch dann muss ich einen anderen vergaser haben.na ja ist ja auch schon bj 89
bei meinem vergaser begrenzt die leerlaufduese lediglich die spritmenge die zum den leelaufkanal gelangt
die leerlaufgemiaschregulierschraube regelt dann die mischung von luft und sprit die fuer den leerlauf erforderlich ist und nur an ihr kann ich etwas verstellen:embarassed:
mfg hermann
Sag ich doch
Die Leerlaufgemischeinstellung hat bei Vergasermotoren wie z. Bsp. der LS 650 einen nicht ganz unerheblichen Einfluss auf die Gasannahme im Teillastbereich.
Das ist der Teil vom Gas zu bis etwa dreiviertel des offenen Gasschiebers.
Die Grundeinstellung ist nur ein Richtwert um dann im Fahrbetrieb, bei betriebswarmen Motor die richtige Einstellung zu finden.
Nur mal so im Stand, am besten noch bei kaltem Motor, mal hier und mal da drehen führt zu nichts.
2 3/4 Umdrehungen passt zu 90% für eine gute Gasannahme.
Ich habe bei meiner Else als erstes den K und N Filter rausgeschmissen und gegen einen Papierfilter ersetzt.
Dann habe ich in den Vergaserstutzen einen neuen O-Ring verbaut. Der alte war völlig platt und wahrscheinlich auch undicht.
Vergaser gereinigt und einen Keyster Überholsatz eingebaut. Zu guter letzt die Gemischregulierschraube 2 3/4 Umdrehungen raus wie Joe es gesagt hat und die kleine
rennt wie am ersten Tag. Ich bin jetzt ca. 1600 KM ohne Probleme gefahren. Gasannahme einwandfrei.
soweit koennte hoschi180 auch sein:embarassed:
mfg hermann
Och Leute... nachtreten hat noch nie irgendjemand längerfristig vorwärts gebracht.
sorry das verstehe ich nicht ganzZitat:
Zitat von Sigi
was hat das mit nachtreten zu tun?
es ist lediglich der hinweis darauf, dass das befolgen guter ratschlaege zu erfolgen fuehrt
mfg hermann
Ab #18 läuft die Kiste doch wieder.
Hab sie vor einer Woche angemeldet.Ausgefahren und Problem war noch immer da.Hab gestern eine 140 Düse verschraubt und jetzt funkts.Hätte ich gleich machen sollen