Falls jemannd eine Idee hat woher das gekommen ist und ob der noch zu retten ist ..her damit:weirdo:
Anhang 28989
Anhang 28990
Anhang 28991
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Falls jemannd eine Idee hat woher das gekommen ist und ob der noch zu retten ist ..her damit:weirdo:
Anhang 28989
Anhang 28990
Anhang 28991
Wusste gar nicht, dass man den Kopf auch als Drehbank nutzen kann....
Hallo
Ich erkenne nicht, was da los ist mit der Ölsteigleitung ?
Was fürn Murks wurde da veranstaltet ?
MfG. Günther
Günther die Markierung auf dem Bild ist nicht von mir sondern vom Besitzer diese außergewöhnlichen Schmuckstücks er dachte das da ne Dichtung hingehört.
Hier mal den Rest vom Motor
Anhang 28992
Anhang 28993
Ich würde sagen, die Gehäusehälften sind noch verwendbar. Der Rest ist Anschauungsmaterial...
Grüße
rob
:kopfschuettel::kopfschuettel::kopfschuettel:
Ich könnte mir eine viel zu stramm gespannte Steuerkette als ursprünglichen Verursacher ( Problemlöser ?) vorstellen
Denn die Nocken selbst, soweit zu erkennen, deuten nicht unbedingt auf Ölmangel hin.
Dem Kolben nach zu urteilen wäre auch ein zeitweise Überhitzung und oder zu dünnes (Benzin verdünntes ? )Öl möglich
Mangelnde Härte der Lagerzapfen kann man meiner Meinung nach eher ausschließen.
Aber sehr viel Dirko grau war wohl auch im Einsatz.
mfG Hermann
genauso sehe ich das auch und deshalb bin ich rausZitat:
Zitat von savageridingdaddy
Die Ursache(n) wären interessant zu wissen. Sicher sind viele Dinge zusammen gekommen, aber vielleicht kannst du hier Ursachenforschung betreiben?
Hallo
Denke, einfach nur ohne Öl gefahren , denn alles ist hin.
Ist eben keine Öldruckwarnleuchte da !
MfG. Günther
Mmh.
Benzinhahn und Nadelventil undicht= Sprit läuft in Zylinder= Ölverdünner wird nicht bemerkt!?:rauchen_smilie_91:
Bei eBay Kleinanzeigen wird ne LS als Flutwasserschaden für 750 Tacken angeboten. Vielleicht macht es Sinn den Motor da auszubauen?
Ich glaube nicht, dass fehlendes Öl oder mangelnder Öldruck die Hauptursache sein wird.Zitat:
Zitat von Wesch
Sonst müssten die Nocken selbst doch stark eingelaufen sein.
Deshalb hätte vermutlich in diesem Fall auch ein Öldruckschalter (den ich auch für sinnvoll halte)
zu Beginn eher keine Fehler angezeigt.
mfG Hermann
Hallo Dieter -Hast du mehr infos von der Vorgeschichte?Zitat:
Zitat von savageridingdaddy
Wie lang lief der Motor nach dem letzten Zusammenbau bis zu diesem Total-Schaden.
Muss ich mal nachfragen..
hab den Motor nicht bei mir geht alles per Ferndiagnose
So ein wenig weiß ich jetzt mehr.
Ca. 40 000km Gesamtlaufleistung
Ein Jahr gestanden
als Bastelobjekt gekauft
und beim anlassen grausame Geräusche
Spannschiene kpl aufgelöst
und...
Anhang 28996
Da Isser wieder ...
Der Problemlöser:cheesy:
Sieht nach Endlösung aus:smilie_happy_251:
Der Problemlöser ist mit Sicherheit nicht ursächlich für den Motorschaden, sondern sicherlich das falsch montierte Ölpumpenzahnrad hinter der Kupplung, das soll sogar beim Einbau vom TBKS möglich sein. :smilie_happy_251:
Sorry Dieter das Zahnrad war richtig drin. .und Ja der war nicht nur der alleinige Auslöser (Steuerkette war unteranderem viel zu straff gespannt es war die Gleitschiene abgehobelt)
Es war auch noch reichlich "Dirko" im Spiel
Eines ist schon mal ganz klar: Probelauf eines Elsenmotors nur VOR dem Kauf! Sonst: erst den Deckel ab und rein schauen!
Ob ein Flutopfer für 750,- eine Alternative sein kann?
Wohl kaum! Erstens ist die Flut schon ein paar Tage her, so dass das Dreckswasser schon sein zerstörerisches Werk tun konnte und zweitens weiß man nicht, was vorher alles mit dem Motor war. Drittens dürfte 750,- auch schon ein annehmbarer Preis für einen intakten, normal gebrauchten Motor sein - oder bin ich da mal wieder hoffnungslos hinter dem Mond?
Seh ich auch so
Dito sehe ich auch und bevor das hier ausartet mach ich zu
Nur noch ein Bild vom Kolben
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