4-gang getriebe lauter?

mein neuwerwerb bj.91 hat ein fuenfganggetriebe nach einbau des tbks und eines neuen auslasskipphebels konnte ich heute erstamls damit fahren
zu meinem grossen erstauenen gab das 5-gang getriebe trotz bereits 50.000 km fast keine mechanische grerausche von sich:thinking:
meine 4-gang 89er hat erst 40.000 und das getriebt gibt im gegensatz zur 91er betraechtlich mahlgeraeusche von sich
ist das 4-gang getriebe von haus aus lauter (glaube ich nicht) oder muss ich schnellsten die drohenden paradontitisst bekaempfen:embarassed:
vorderes riemenrad wurde vor 4 monaten ueberprueft und anschliessend ohne si-blech wieder montiert und ist (nachgeprueft) noch bombenfest
das abtrebslager kann es doch eher nicht sein oder ?
mfg hermann

Du weißt aber schon, Hermann, dass mit zunehmenden Alter auch das Hörvermögen nachlässt? :smilie_happy_251:

.wieso denn
ne norton manx mit 7.000 u/min hoer ich in schotten auf der geraden klar und deutlich :erschreck:

da ich die 4- und 5-gang direkt nacheinander probiert habe war der unterschied gut hoerbar (ja sogar ganz leicht in der rasten spuerbar)
:thinking:
mfg hermann

Moin!

Konstruktiv ist da zwischen 4Gang und 5Gang kaum Unterschied, ich meine sogar, beim 4Gang wären zum Teil die Zahnbreiten etwas grösser. Wenn das 4Gang tatsächlich mehr Geräusche macht, solltest du tatsächlich prüfen, woher die kommen. Sämtliche Wälzlager sind zwar reichlich dimensioniert, dennoch kann mal ausnahmsweise eins kaputtgehen bzw laut werden. Denkbar wäre ein "Abriebchen" oder irgendwo abgeplatzter Krümel, den das Lager vielleicht durchgekaut hat.

OK, Hermann. Streiche in meinem Beitrag "nachlässt" setze " schwankt" ! :rolleyes: :yeah:

guude lutz,
dank dir bin ich ja da besten ausgeruestet fuer eine ueberholung im raederwerk
mfg hermann

...und die Lager fürs Getriebe sind leicht erhältliche Normteile, bis auf eins, welches eine Passhülse als Verdrehsicherung hat. Ob das nötig ist, kann ich jetzt nicht sagen; ein Tröpfchen SchrauSiMi mittelfest dürfte den gleichen Job machen. Das einzige Wälzlager der Else was ich noch nicht alternativ zu Suzuki finden konnte, ist das Rollenlager der Kurbelwelle (und der Freilaufring, wenn man den als Lager bezeichnen möchte...)
Anhang 27965

das lager mit der verdrehsicherung sitzt hinterm kuppllungskorb ?
oder wo?
hermann

Kann ich dir jetzt auf'n Ruck nicht sagen, ich meine auf jeden Fall auf der Kupplungsseite. Ich hab bei diversen Motörchen aber keinen schlauen Grund für die Verdrehsicherung gefunden

*guckt ins Archiv*
Anhang 27968
Ja, ist die Getriebeeingangswelle! Das Lager hat zudem noch ein verschraubtes Sicherungsblech, damit es nicht nach innen rutschen kann. Möglicherweise wegen der zusätzlichen Kupplungswärme. Die heizt das Gehäuse zusätzlich, wenn man die Luft brennen lässt und dann weitet sich die Passung... denk ich grad mal so.

danke lutz
mfg hermann