Kennt ihr das? ...is das schlimm?

Moin liebe Gemeinde,

an meiner eLSe sind vorverlegte Fussrasten verbaut. Hersteller kann ich jetzt gar nicht sagen, habe ich vor einem Jahr so erworben...
Seitdem ich neue Schuhe habe (recht dünne Sohle) fällt mit auf, dass ich ganz schön den Motor unter den Füßen spüre. Am ehesten lässt sich das beschreiben, als würde im unteren Drehzahlbereich (3. Gang 50+ kmh) und beim beschleunigen, jemand von unten mit dem Hammer gegen die Fussrasten "klopfen":thinking:
Das man den Eintopf rütteln spürt ist mir ja klar und auch an der ganzen Fuhre spürbar, Nebengeräusche gibt es nicht, nur dieses doch etwas schärfere Klopfen macht mir etwas Sorgen. Verschraubungen habe ich alle nachgezogen bzw geprüft (Rasten und Motor) und nichts lockeres festgestellt. Nicht das der gute Pott zu hart auf den Deckel kriegt:erschreck:
Daher jetzt meine Frage:

Mache ich mir umsonst Sorgen?

Antriebstechnisch verändert habe ich:
Kettentrieb 17/46,
Alu Supertrapp,
HD aufgerieben zwischen 140/150,
Nadel eine Kerbe fetter,
Umgemisch 2,75 Umdrehungen,
Luftfilter neu/Originalteil

Beste Grüße aus Nordthüringen

Na bei deiner Übersetzung und 50 km/h im Dritten fährst du doch sehr niederturig..würde mal sagen da klopft der Schutzengel deiner Steuerkette-
so jetzt im ernst ist das nur wenn du im 3. beschleunigst oder auch in anderen gängen ..akustich ist nichts aussergewöhnliche zu hören?
hast du ne 4 oder ne 5-Gang

wenn ich 40 im Dritten fahre klopft meine auch

Danke für die schnelle Antwort!

Ist eine 5 Gang. Bei uns ist alles sehr ländlich, daher die längere Übersetzung. Jetzt schreit sie mich im 5. Auf der Landstraße nicht mehr so an. Der Riemen war an mehreren Stellen rissig und musste deshalb und aus preislichen Gründen Platz für die Kette machen.
Spüren tue ich das Klopfen am meisten im 3. u. 4. Gang, da diese innerorts am meisten gefahren werden. Geräusch mäßig ist nichts außergewöhnliches zu hören und der Motor läuft sehr gut rund!
Ich hatte eigentlich das Gefühl im 3. zwischen 50-60 im Ort bin ich gut unterwegs mit der Übersetzung. Wenn du sagst das ist zu niedertourig muss ich wohl schneller fahren!!!:grin: das letzte was ich will, ist die Steuerkette verärgern und den Motor himmeln.

Du sollst nicht schneller fahren sonder nur mit etwas mehr Drehzahl:smilie_tanz_009:

Also ich fahr meine 5Gang Innerorts bei 50km/h meist im 2ten.

Rebbs, nimm einen Gang tiefer...wenns dir schwer fällt, dann denk dir einfach du würdest auf ner Enduro sitzen!

Danke für eure Tipps, Erfahrung ist durch nichts zu ersetzen und ich hab die Kiste viel zu lieb gewonnen als das ich sie durch falsches behandeln hinärmeln will... scheinbar sollte man auch beim großen 1Topf nicht mit Umdrehungen geizen, aber es ist auch nicht so, dass ich so untertourig fahre, dass man die Ventile beobachten kann... ich hab es scheinbar einfach falsch eingeschätzt:smilie_baby_019:

Schau mal bitte nach ob an der rechten vorderen Fußrastenschraube ein passender Spacer zwischen Rahmen und Motor ist.
Dann eventuell noch die dritte Fußrastenschraube rechts kontrollieren.
Das ist die, welche von innen die Fußrasten hält.

Das es etwas rappelt beim beschleunigen ist ja noch normal. Aber wie du schreibst, richtiges klopfen ist nicht normal.
Manche Leute kommen auf die dollsten Ideen, wenn sie ne Fußrastenanlage verbasteln.

Eventuell hat Dieter mal passende Bilder dazu, ...:embarassed:
Der weiß sicher welche Schrauben ich meine.

Ja Tom weiss der und Bilder gibts nachher

jetzt die Bilder
mit Spacer ist das Teil gemeint
Anhang 28101

Und mit der dritten Schraube (die allerdings LINKS sitzt) die hier Nummer 6
Anhang 28102

Da muss ich heute Abend gleich mal nachgucken, vielen Dank.
Fest war ja alles, hatte ich ja schon probiert, aber wenn da ein falsches Distanzstück dazwischen hängt müsste man sich nicht wundern...

Schlimmer ist wenn da KEINS zwischen ist...aber ehrlich ich glaube nicht das da was fehlt

Moin!
Manche Vorverlegten haben zwischen den Schenkeln noch eine Querstange und mir dünkt, die ist dafür da, dass einem deswegen nicht die Füsse von den Rasten vibrieren. Da ist ja viel mehr "Strecke", wo sich Vibrationen aufschwingen können. (Erinnert mich an mein erstes Mopped, wo die Spiegel gern mal unscharf wurden und einzelne Strassenlaternen eine liegende 8-Förmige Figur abbildeten.)

Aber erstmal tatsächlich auch alle Schrauben auf Festsitz prüfen!

Moin,

genau um so eine Anlage mit Querstange handelt es sich, ich wollte ja beim eröffnen ein Bild davon anhängen aber bekam die Meldung es sei 87kb zu groß...
Wenn die Schwingungen durch die Stange reduziert werden sollen, müsste bei mir ja dann tatsächlich irgendwas richtig faul sein:erschreck:

N'abend,

heute hatte ich endlich mal Zeit für die besagten Kontrollpunkte und kann melden, es sitzt jede Schraube fest und Spacer passt hervorragend.:yeah: Habe sicherheitshalber mal alles ab gehabt und gleich sauber gemacht, ich kenne nämlich auch Schrauben die vermeintlich fest waren aber "gefressen" hatten...
Die Fußrasten sind klappbar und ich habe festgestellt, dass die trotz Federarretierung etwas flatterig sind. Das kann also auch seinen Beitrag leisten. Das Wetter heute hat zum Testfahren eingeladen und ich gebe euch Recht, bei höheren Drehzahlen sind die Rattereien deutlich schwächer:smilie_baby_010: aber daran muss ich mich erstmal gewöhnen, der Unterschied vom 2. zum 3. ist doch ganz schön krass.