Hier werden in Kürze Nägel mit Köpfen gemacht, wen also noch was beizutragen hat möge sich äußern, oder für immer schweigen. :D
Tom, Wallung. :)
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Hier werden in Kürze Nägel mit Köpfen gemacht, wen also noch was beizutragen hat möge sich äußern, oder für immer schweigen. :D
Tom, Wallung. :)
Alles, was nicht in "Typische Schwachstellen der LS 650" passt, kann ja dann in einer 2. Liste enden: "Gefahren beim Gebrauchtkauf einer LS 650" - macht bestimmt auch der Sigi gerne. Das Material fliegt ihm ja gerade von allen Seiten zu...
Drängt mich bitte nicht!:heilig:
Es sah am Anfang einfacher aus, als gedacht.:embarassed:
Damit das ganze nicht zu umfangreich wird, werde ich die momentan bestehende Rohfassung nochmal komplett überarbeiten.:thinking:
Aloha, hat ein bisschen gedauert, bis ich das PDF so klein, aber nicht tot-komprimiert bekam, dass hier noch uploadbar war.
Hier also Tom's bebilderte Detail-Tips mit einigen Auführungen als PDF zum Gegenlesen:
Hm, ist die gleiche Reihenfolge wie von Tom angeliefert. Bild 1-4 sind die von den Motoren. Das erste Bild (Kupplungsseite) ist von der Nummerierung her quasi außer Konkurrenz.
sorry hab mich verzählt:embarassed:
Hab in der Checkliste noch die Materialkosten für Ersatzteile hinzugefügt, damit das evtl. ein eine Preisverhandlung einfließen kann.
Habe Preise für Original-Ersatzteile genommen, teils vom Holländer, teils von KFM, was auf die schnelle der günstigere war.
Nur das hintere Riemenrad habe ich nicht gefunden - gibt's das neu gar nicht mehr? o.0
Ah, Danke.
LS hat per se keine matching numbers, richtig?
Richtig.
ich find das übrigens super das ihr euch der Sache angenommen habt!