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Als ich damals entschieden habe, es wird ne Savage baby, wollte ich möglichst viel Informationen im Vorfeld und auch als Sie schon hier war und ich warten musste. Irgendwie muss ich mir ja die Zeit vertreiben, Forum und Werkstatthandbuch studieren und Youtube.
Dabei bin ich unter anderem auf diesen Artikel von 1994 gestoßen, darin geht es um die ersten Erfahrungen, Käuferstimmen, Kinderkrankheiten etc.
Teile ich gern mit euch, schaut mal rein.
Cooler Artikel, Danke.
Hallo
Netter Artikel und gut und ehrlich geschrieben.
Interessant finde ich die Aussage, dass ab 1994 die KW Leistung von 20 auf 24 gestiegen ist. Hat also nichts mit Importfahrzeug oder so zu tun.
Jetzt werde ich den Vergaser meiner 92er ausbauen und checken, ob der irgendwie gedrosselt ist mit einer Hülse, wie mir schon mal angeraten wurde.
MfG. Günther
Anhang 28484
@ Wesch: Vielleicht bringt dir das was, da sieht man mal genau was unterschiedlich ist.
Grüße
Schöner Artikel, danke für den Link!
Gruß, Guido
Ich hab diesen Artikel bei Ebay in physischer Form gefunden, als ich mir das Werkstatthandbuch kaufen wollte und sonst hat es keinen interessiert, also 2,75€ mit Versand, kann man mal machen.
Ich fand es auch sehr interessant mal zu lesen was früher über die Savage geschrieben wurde.
Ich hätte aber echt gedacht die erwähnen dort mal den Murx mit dem Kettenspanner bzw. macht das mal richtig zum Thema, einmal kurz wird er ja genannt, ehrlich gesagt hätte ich mir das sogar gewünscht denn Anfangs war ich sehr skeptisch der ganzen TBKS, SKPL Nummer gegenüber. Ich konnte/wollte nicht verstehen das ein Hersteller so Kisten einfach immer noch baut (Boulevard S40 produziert bis 2019 genau so), im Automobilbereich wäre das mal mindestens eine dieser Rückruf-Nachbesserungs-Geschichten gewesen. Am Ende und auch durch das Forum, war ich aber überzeugt und einsichtig, ich kann mir das nur damit erklären das es wohl oft genug dazu kam das die gesamte Steuerketten-Einheit rechtzeitig überholt wurde.
Meine Savage hat sich nach 22tkm auch gefreut das mal einer nach ihrer suizidalen Zeitbombe schaut, TBKS war bitter nötig.
Hallo
Kleine offtopic Geschichte dazu. 1996 kaufte ich nen neuen Crysler grand Voyager 2,5 Diesel. Zu der Zeit sagte man mir, der Motor hätte ne Steuerkette und benötige keine Wartung.Zitat:
Ja, die Hoffnung stirbt zuletzt
Bei 220.000 blieb ich auf der Autobahn liegen, gerissene Kette. Gott sei Dank hatte der Motor sehr lange Stössel , die sich verbogen und somit die Ventile und Kolben ganz blieben. Halt alle Stösssel ersetzt und neue Kette rein und gut war. Habe ich selbst gemacht. Musste dazu alle 4 Köpfe runternehmen. Ja . der Motor hatte für jeden Zylinder seinen eigenen Kopf.
Der Werkstattmeiser sagte mir dann " Ja wenn Sie immer schön zu uns ihre Inspektionen gemacht hätten, hätten wir das wohl vor dem Bruch gefunden und ersetzt ". Anscheinend wurde das Wartungsfrei recht schnell zu alle 50.000 Kettenwechsel geändert. Rückrufaktion war da nix, nicht mal Bescheid geben. Habe noch einige solcher Erfahrungen auf Lager.
MfG. Günther
Danke für's teilen
Immer noch gibt es mir einen gewaltigen Stich ins Herz, wenn ich hier an meine "Ehemalige" erinnert werde. Wenn die für meine Gegend so nervige, unregelmäßige Gangabstufung nicht gewesen wäre, ich hätte sie nie abgegeben. Beim Lesen des Presseberichts musste ich an zwei kleine Erlebnisse denken, die mir jeweils spät abends auf der Rückfahrt von Lüttich Richtung Aachen passierten. An einer Ampel innerots wartete ich auf Grün, als sich eine riesiger Pickup neben (!) mein LS- Gespann stellte. Entweder hätte ich ihn kleinlaut vorlassen müssen oder versuchen, ihn abzuledern. Die Ampel sprang auf Grün und ich drehte voll auf: der Pickup musste sich aufheulend deutlich abgeschlagen hinter mich einfügen, um nicht mit dem Gegenverkehr zu kollidieren. Auf der folgenden langen, geraden Landstraße hatte er natürlich den längeren Atem, aber sein unfaires Vorhaben an der Kreuzung hatte in einer Blamage geendet.
Die zweite Story ging ähnlich. Mit meinem "Opagespann" fuhr ich geringfügig schneller als erlaubt eine Ortsdurchfahrt entlang, die auf der Mittellinie mehrere mit Bordsteinen umrandete Inseln aufwies. Für einen Sprinter hinter mir war ich nicht schnell genug, und er bedrängte mich ziemlich unverschämt. Dann setzte er in so einem Inselzwischenraum zum Überholen an, was für mich wegen seines Zwangseinschwenken vor der nächsten Insel eine riskante Vollbremsung bedeutet hätte. Mein Entschluss: da sollte er lieber bremsen und den Überholvorgang abbrechen. Ich drehte also auf, er dachte nicht ans Aufgeben und drückte auch auf die Tube und wollte partout an mir vorbei. Das gelang ihm auch, knallte aber mit den linksseitigen Rädern voll gegen und über die Bordsteine der herannahenden Insel, so dass ich schon dachte, er legt sich jetzt auf die Seite. Die Kiste fing sich aber wieder und mit Vollgas hoppelte er unter Inkaufnahme eines gehörigen Felgenschadens davon. Zumindest hatte ich mich der drohnenden Gefahr entzogen... Dank LS- Power von unten raus.
Heinz
bleib ruhig Heinz. .deine ist in sehr liebevolle Hände gekommen und sieht super wieder aus
Dieter, das ist ein großer Trost, dass DU sie unter deine Fittiche genommen hast! Gibt es eigentlich keine schon realisierte Getriebemodifikation, die eine lineare Abstufung ergibt? Mal ganz abgesehen von dem Aufwand der Wahnsinns- Montage, ich glaube, da könnte ich wieder schwach werden...
Heinz
Heinz du kannst ja nächstes Jahr mal meine 2. LS fahren die hat einen 4-gang Motor ,vielleicht passt dir der besser
Das nenn ich mal ein Angebot! Ich wollte nach der Generalentwarnung sowieso nochmal vorbei kommen und dir ein verbleibenes Ersatzteil bringen: eine funkelnagelneue LS-Zündkerze ;-)
Heinz
P.s.: haste schon bei Fleurop bestellt? (Pst)
H.