Ahoi Lutz!
Helf mir mal auf die Sprünge: was ist in dem Fall mit " Modul" gemeint? Ein externer Drehzahlmesser?
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Standgas ist wiedeer da.
:smilie_tanz_009:
Eben habe ich zunächst den Benzinhahn auf PRI gestellt und den Drosselklappenanschlag eine 3/4 Umdrehung zurückgestellt (Etwa wie vorher).
Sie sprang ohne Choke an und lief ruhig, wenn auch etwas niedertourig, aber das ist normal, wenn sie kalt ist.
Ein Versuch den Benzihnhahn auf ON zu stellen verlief ohne Folgen.
Hin und her und keine Änderung - sie lief einfach.
Habe meine zig Schraubendreher wieder eingepackt sowie den Spiegel, die Taschenlampe, die neuen Schrauben und den kleinen Knarrenkasten.
Werde jetzt häufiger einen Reinigerzusatz in den Tank geben und hoffe Fummelei brauche ich erst mal nicht.
Vielen Dank nochmal für Eure Tips und Anregungen.
Gute Fahrt und bleibt schön oben
Chris
Wie sang noch einst Katja Epstein: Wunder gibt es immer wieder.....:smilie_tanz_009:
Hallo
Würde ich auf jeden Fall sofort tun, bevor der Schmutzpartikel der womöglich in die Kammer zurückgefallen ist, den Weg zur Düse wiederfindet.Zitat:
Schwimmerkammer gelegentlich mal ab und "durchwischen".
MfG. Günther
So - die Kammer des Schreckes ist nun runter. In einer Schraube war kein Kreuzschlitz sondern ein Loch.
Mehrere Versuche dort einen Torrx oder einen Schlitz einzutreiben haben das Weichblei zwar verändert, aber die verdammte Schraube löste sich nicht. (Altlast?)
Erst das Aufsägen und Eintreiben eines fetten Schlitzbits hat dann Erfolg gebracht.
Die Kammer war allerdings sauber und Partikel habe ich nicht entdeckt.
Vielleicht lag es dann doch am Benzinhahn. Nach dem Umstellen auf PRI lief das Möppi normal. Auch auf ON.
Trotzdem bin ich froh, dass ich diese Baustelle jetzt mit hübschen Edelstahl Inbusschrauben veredeln kann.
Über Kontaktkorrosion von Edelstahl in Alu macht sich wohl niemand Sorgen? Kann man das hier vernachlässigen da man ja eh immer dran ist?
Das müssen im Vergaser auch nicht unbedingt Edelstahlschrauben sein