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Hallo,
Ich habe dieses Motorrad ins Auge gefasst, werde sie auch Heute noch anschauen.
Was sind denn eure Einschätzungen bzw. wie würdet ihr die Aussage des leichten Ölaustritts am Ventildeckel bewerten?
Danke und Gruss, Florian.
http://auto.ricardo.ch/kaufen/fahrze...dFeatureKey=59
Hallo Florian,
der leichte Ölaustritt ist auf den undichten Stopfen zurückzuführen. Das lässt sich leicht beheben. Hier im Forum gibts mehr als genug dazu zu lesen.
Wichtig bei diesem km-Leistung: wurde die Steuerkette gewechselt? Wenn ja, bei welchem km-Stand?
(Stichwort Steuerkettenspanner) Auch dazu gibts eine Menge Lesestoff. Auch mal auf das Fabrikat und Alter der Reifen schauen.
Ansonsten sollte sie auf den ersten Blick ganz ok sein.
Mal sehen, was die anderen noch so meinen.
Grüße,
rob
Die Kiste ist schon mal unsanft zu Boden gegangen. Ungepflegt und wenn das noch einen Tag geht wird es wohl ein viestelliger Betrag werden.
Mit dem Km-Stand ist es dann schon heftig. Du scheinst ja die Katze im Sack zu kaufen. Wenn du eh alles unbauen möchtest, dann mach mal.
Und den Stopfen abdichten, b.z.w. ersetzen ist nun nichts für ungeübte. Aber das wird nicht das einzige sein.
Woran erkennst du, dass die Kiste schon mal zu Boden gegangen ist?Zitat:
Zitat von der-wirre-Irre
Eine Aussage, dass Öl austritt kann ich da nicht lesen, hab ich nicht richtig aufgepasst? :O
Raste rechts ist angeschliffen sowie die obere Hutmutter des oberen Hitzeschild am Krümmer.Zitat:
Zitat von Magnon
Denn Bremsbehälterdeckel sieht man nicht so richtig.Meistens ist der auch beim Niedergang der Maschine angeschliffen.
Auch der neue Auspuff(ist auch rechte Seite) weist darauf hin.Warum sollte man den wechseln?
Nachtrag:Noch ein Indiez-Alles original bis auf die Spiegel.
Gruß
Michael
Oh ja, jetzt erkenn ich es auch. Stimmt, ich würd die Finger von lassen.
Again what learned
Eigenartige Perspektieve für den Bremsflüssigkeitsbehälter.
Auslass sieht so hochliegend aus.
Gruss
Gerhard
Anhang 8741Anhang 8742Anhang 8743Hallo,
ich bin sie gerade probegefahren.
Mechanisch ist in meinen Augen alles unauffällig, der vordere Pneu ist 12-jährig, die Bremsbeläge besser demnächst zu tauschen.
Den Ölverlust am Zylinderkopf habe ich fotografiert, mal schauen ob ich hier Bilder einstellen kann.
Der Vorbesitzer hat sie ein Jahr und wegen Nichtgebrauchs gibt er sie wieder her. Was an zahnriemen oder Spanner gemacht oder nicht gemacht wurde kann er nicht sagen.
Ist vom Gefühl her ein ehrlicher Typ.
Zusatzfrage: Was muss ich an Werkstattkosten rechnen (ganz grob), wenn ich die Steuerkette tauschen lasse incl. Abdichtung Motor? Oder kann ich mich da als nicht ganz schrauberunerfahrener selber dran trauen?
Kette und der hier angebotene Verstellmechanismus und ein Dichtsatz sollten dann in der Grössenordnung 300€ liegen. Was sollte ich sinnvollerweise gleich noch mit erledigen?
Was würdet ihr maximal für das angebotene Motorrad zahlen? Einige haben schon gesagt "Finger weg" in der Schweiz liegen Savage-Preise aber auf recht hohem Niveau, da kann ich bei einem günstigen Preis schon die eine oder andere "unperfektheit" in Kauf nehmen.
Gruss, Florian.
Moin Moin,
ein ehrlicher Typ, der ne Kiste erst ein Jahr hat und wenig gefahren hat, was soll der schon sagen? Die Frage ist, was du willst. In die Kiste steckst du, wenn der Motor okay ist, ganz schnell noch 300-500 Euro rein um gescheit auf die Straße zu kommen. Das sind jetzt nur die Verschleißteile und der Stopfen, kein Stück Optik. Bei knapp 50000 km ist vermutlich, je nachdem wie die Kiste gefahren wurde, auch teilweise der Motor in absehbarer Zeit zu überholen. Wenn du alles selbst kannst gehen da auch noch mal gut 500 Euro rein. Dann ist immer noch nix an der Optik gemacht worden.
Wenn du handwerklich geschickt bist und das Geld keine Rolle spielt schlag zu. Wenn du die notwendigen Arbeiten aber einkaufen musst dann lohnt es sich m. E. nicht. Dann noch die Frage der Optik, wie stehts um Rost, Lackschäden, Klarlack am Motor? Wenn da auch übermäßig Gammel ist dann wird es ein Faß ohne Boden.
Eine top gepflegte mit neuen Verschleißteilen sollte für um 2000 Euro zu kriegen sein, unter Umständen der billigere Kauf.
Gruß
Jogi
Hallo Jogi,
Ich sehe es in etwa auch so, es braucht nicht sehr viel um vernünftig damit fahren zu können (Restrisiko bleibt bei einem so alten Motorrad immer) aber doch deutlich mehr um sie wieder wirklich schön zu bekommen.
Das es schöne für 2'000€ gibt mag in Deutschland stimmen, hier in der Schweiz sehe ich schöne Exemplare eher um 5'000CHF ... und der Import ist mir zu aufwendig / teuer (habe es auch noch nie gemacht)
Naja, ich bin noch unentschlossen ...
Danke für alle Hinweise und Ratschläge / Einschätzungen.
Ist ja schon viel dazu gesagt worden – ich hab vor nem Jahr meine damals völlig verranzte und verbastelte Karre für n knappen Tausender gekauft, und nochmal richtig Geld reingesteckt seither.
Bislang waren das in meinem Fall Werkstattkosten für Ventile einstellen und Vergaserreinigung (Summe weiß ich nicht mehr - kannte damals keinen Menschen und habs mir da auch selber noch nicht zugetraut), n neuer Hinterreifen, Komplettüberholung der Elektrik (inkl neuer Kabelbaum, Blinkerrelais, Lenkerarmaturen etc) + neuer Lenker, Kupplungshebel & Kupplungszug, Krümmer, Auspuff, Sitz, Gabelölwechsel, Bremsbeläge, Simmeringe, Ölwechsel, TBKS, diverser Kleinscheiss – das war summa summarum locker nochmal n Tausender (eher einiges mehr – ich habs mir nicht aufgeschrieben und bin gerade zu faul, das nachzurechnen) obwohl ich zT gebrauchte Teile besorgt und vieles davon selber eingebaut habe, und ich bin immer noch nicht fertig (jetzt aktuell sind noch dran: neuer Vorderreifen und neue Bremsleitung sowie der berühmte Stopfen).
Ich hab dabei noch nix wirklich an der Optik gemacht, sondern hauptsächlich (zum Teil unsägliche) Baustellen behoben (die Harz-Fahrer wissen, was ich meine:rauchen_smilie_91:), die die Vorschrauber (denen ich gerne mal im Dunkeln begegnen möchte, auf ner einsamen Landstrasse...) mir hinterlassen haben…
Mein Motor hat jetzt laut Tacho 43200km auf der Uhr (in Wirklichkeit sinds mehr– vielviel mehr kann ich nicht sagen, aber ich weiß, der Tacho wurde schonmal ausgewechselt), und ich geh davon aus, dass irgendwann vermutlich auch da noch ne Generalüberholung anstehen wird (falls die sich dann noch lohnt).
Ich fahr die Karre gerne und ich fahr die auch weiter, bis sie auseinanderfällt, aber nochmal würd ich mir so eine Baustelle wahrscheinlich nicht zulegen – für das Geld was ich da reingesteckt habe, hätte ich bequemst eine gute gebrauchte mit wenig Kilometern in tip top Zustand bekommen. Überleg Dir gut, ob Du Dir das antun willst.
Ich bereue das nicht, so lernt man wenigstens schrauben – aber wenn man dazu wenig Lust und wenig Zeit hat und nicht unbedingt vorhat, so eine Kiste komplett auseinanderzureissen und neu auf- und umzubauen, dann würd ich mich eher nach was anderem umschauen als nach ner günstigen Baustelle ;)
:smilie_baby_020:
Schau dir mal die Fußrasten an. Das sagt alles.Zitat:
Zitat von Magnon
Jogi, hat den Rest schon erwähnt.
Naja, von 1989 bis heuer sinds flotte 24 Jahre, da wäre ein Umfaller oder ein Ausrutscher nichts völlig unmögliches. Aber auf dem Tank fehlen die Aufkleber, möglicherweise ist der nachlackiert worden und da verstecken sich eventuell noch verspachtelte Beulen. Kann man so nicht sehen.
Die Aussage dass Öl austritt steht in einem anderen Thread. Aber auch das ist bei der LS mit ihrem "Stopfen-Problem" auch nichts wunderliches.
Wenn man bereit ist, für Stopfen, TBKS und sicher auch irgendwann fälligem Freilauf und sonstiger "Kleinigkeiten" entsprechend sicher noch mal das Gleiche an Kaufpreis draufzulegen, dann hat man zwar kein billiges Bike, weiss aber dass die üblichen Verdächtigen erstmal beruhigt sind. Und wenn man in der Lage ist, das Meiste selbst zu machen, lernt man das Motorrad auch gleich "richtig" kennen.
Ich denke, eine topgepflegte LS mit TBKS und diversem anderen gelegentlichen notwendigem Pi, Pa und auch ein wenig Po wird zu einem deutlich höherem Tarif weggehen. Das gegeneinander abzuwägen muss jeder für sich entscheiden. Aber ich kenne dieses Bauchgefühl auch: Die muss es sein, auch wenn sie noch Pflege braucht...
(btw: der Bremsschlauch vorne ist wahrscheinlich auch schon 24 Jahre alt. Sollte auch mal gegen ne Stahlflexleitung ausgetauscht werden.)
Gruss Lutz
und die reifen nicht vergessen,
12 jahre geht gar nicht.
Doch! Die gehen sogar noch sehr lange! Nur Kurven würde ich damit nicht fahren wollen.Zitat:
Zitat von Darkdriver
Für Gespannbetrieb sind die noch gut.Zitat:
Zitat von Jogi
Gerade das hatte ich letztes Jahr... Ein obergäriger Hinterreifen, der auf feuchtnassen Strassen beim Gasgeben bis in den dritten Gang das Durchrutschen kriegt, war mir dann doch nicht mehr geheuer. Denkt daran, normal fahren ist ja damit vielleicht witzig, egal ob Gespann oder nicht. Aber wenn du Grip brauchst und keinen hast, irgendwo reinsemmelst, Polizei, VUD oder Gutachter sieht dann dein Reifenalter, kannst du dich von wegen Ansprüchen aber gehackt legen. Ganz zu schweigen davon, dass über dir vielleicht anschliessend ein Grabstein aus der Erde wächst. Nee nee, Reifen müssen schon OK sein
Gruss Lutz
Genau wie es Nuphi geschrieben hat.
Gibt dazu nix mehr zu sagen.
Kannst du Schrauben oder willst du fahren.
Summasumarum
Schau dich nochmal um.
Import D/CH kann doch kein ernsthaftes Problem sein?
Wenn du nicht wirklich ganz viel Ahnung hast
Lass die Finger von einer Bsustelle.
Macht schlaflose Nächte aber kein Spass.
Und die Saison at begonnen.
Gruš und Glück
Martin
So, sie steigt mir definitiv zu weit.... bis 1150 Chf bin ich mitgegangen. Neues Spiel, neues Glück.
Danke für alle Ratschläge.
Gruss, Florian.
...weg für ca. 1.370 Euro umgerechnet. Ein Schnäppchen ist schon was anderes! Florian, warte halt, evtl. findest du hier im Forum ja auch deine LS und hast dann auch ein wenig mehr gesicherte Vorgeschichte!
Gruss Lutz
Mal ne dumme Frage zwischendurch:
Wenn Florian eine LS außerhalb der Schweiz erwirbt und einführt, muss er sie dann den schweizer Bestimmungen umrüsten, um sie anmelden zu können? Ich meine jetzt dieses Verlängerungsröhrchen, damit der Auspuff bis hinter die Hinterradachse reicht und die schweizer Versionen hatten (warum auch immer) nur 25PS?
Gruß
Dennis
Das ist gut möglich, im Detail habe ich mich damit noch nicht auseinandergesetzt.... ist aber gut, möglich.
Gruss, Florian.
Ps. Notfalls könnte ich sie in D auf meinen Vater zulassen und sie mir dann von ihm "leihen"
grüsse euch...wenn du eine in Deutschland holst sollte es kein problem sein sie einzuführen nur ist darauf zu achten den Kaufvertrag so niedrig wie möglich ,vom preis, zu halten.
und du musst schauen das du das coc Dokument von suzuki bekommst.meist ist keins dabei was die suche in Deutschland schwer macht. dann anmelden zur mfk und die Papiere werden umgeschrieben......
Matzebodo,
Super und Danke.
Darf ich mich mal mit dir kurzschliessen für die Details?
Gruss, Florian.
Ja kannst was musst du wissen....oder mit was kann ich helfen.du musst halt immer schauen das das Töff orginal sein muss......keine Umbauten oder sonst irgendwas.du brauchst für das StVA ein übereinstimmungsdockument wie gesagt von suzuki sonst klappt's nicht und 7.6% verzollungsgebür....dats it.
Also ich würde die Finger von der lassen, da bekommst du deutlich mehr fürs Geld optisch, technisch und vor allem Zolltechnisch.
Nimm lieber bisschen mehr Geld in die Hand und schau dass du eine mit aktuellem TÜV, neuer Steuerkette/Spanner oder TBKS bekommst.
Bereifung sollte auch neu sein und dann sollte sie ruhig laufen, nicht schießen, aufällig laut rasseln.
Bei Fragen melde dich per PN
sag mal stammt sie aus deutschland ,noch besser gesagt irgend wann da zugelassen (groß oder kleinneuhausen im landkreis sömmerda)??? wenn ja laß die finger davon dann ist der rahmen verzogen bereich schwinge.sie sieht aus wie meine alte suzi die ich vor 13 wieder aufgebaut hab. die nachfolgerin von mir ist weggeruscht. tank gespachtelt und neu lackiert.neuer lenker und neuer hauptbremszylinder wurden verbaut nach dem unfall.
Hallo
Ist ne 4 Gang, der Beschreibung nach. Wenn da die Antriebsachse zur Pulley Spiel bekommt, wirds schwierig, da man die Achse anscheinend nicht mehr kaufen kann.
Und bei fast 50.000 km wird die gerne fast hinüber sein, wenn ich das Spiel bei meiner mit nur 10.000 KM so sehe.
Ausserdem scheint der Motorkopf nicht original, komplett andere Farbe als der Zylinder . Da wurde schon ran gearbeitet. Sollte der Besitzer mal sagen, was.
Kann gut sein , da vielleicht ne neue Steuerkettte, Kipphebel und Nockenwelle drin sind deswegen.
MfG. Günther
Hallo,
Danke für alle Antworten. Da das Motorrad an jemand anderen verkauft wurde ist es nicht mehr erforderlich konkret auf dieses gefährt einzugehen. Allerdings bin ich für alle solchen Hinweise und bemerkungen dankbar, hilft mir das sicherlich bei einer eventuell nächjsten Besichtigung von eurer Erfahrung zu profitieren.
Wenn ich Richtig verstanden habe, kann es bei 4-Gang zu ersatzteilproblemen kommen, wie sieht es denn generell mit Teilen für dieses Modell aus?
Gruss, Florian.
teile sind bis auf ein paar kleinigkeiten alle erhältlich. viergang getriebeteile gibt es keine mehr, wenn dann nur über australien.