Druckbare Version
Hallo zusammen,
da ich immer noch Newbie und technischer Laie bin, brauch ich mal ein paar Tipps. Ich habe den verdacht, dass die eLSe etwas zu unruhig fährt, weil evtl das Gemisch zu fett ist. Woran könnte ich das erkennen? Wenn sie 20 min und mehr gelaufen ist, wird sie ruhiger (oder gleichmäßiger). Könnt ihr mit meiner Beschreibung was anfangen ;)?
Gruß,
Mike
Hört sich eher wie das Gegenteil an....ist aber zu früh für eine Diagnose..
Was ist mit dem Choke? Hast du ihn anfangs etwas gezogen oder nicht?
den choke ziehe ich beim Start ganz, danach für ca. 2 km halb... Sie hat auch Power, läuft aber sehr rauh....
zuerst einmal wäre es gut zu wissen was bisher alles gemacht wurde bzw. ob alles noch im normalen zustand ist, baujahr usw.
ich z.b. ziehe den choke nur ganz kurz zum starten und nach einer halben minute mache ich ihn ganz rein und fahre los.
hm, ich habe das Motorrad erst seit wenigen Wochen, meine erste eLSe. Es soll alles original sein, allerdings hatte der Vorbesitzer nach langer Standzeit doch einige Probleme. Zündkerze soll neu sein, Vergaser gereinigt, ein Schlauch erneuert sein...
Vlt sollte ich das mal beherzigen und den Choke auch nur ganz kurz (halb?) ziehen - mal probieren. Denn ich habe den Eindruck, bei Fahrten über 20 min wird's besser (aber dazu komme ich zu selten ;-))
Wenn alles original und der ansaugtrakt sauber ist, kann der luftfilter zu sein, weshalb sie zu fett läuft. Mein lufi war so zu, dass sie nach umbau auf Silvertail nichtmals mehr anging...
Meine läuft generell unruhiger wenn sie kalt ist und/oder ich zu untertourig fahre.
Vor dem TBKS lief sie auch wie n sack nüsse wenn sie kalt war.
Grade wenn es kühler ist, starte ich meistens mit choke.
der bleibt dann 50m bis 2km drinne, nach gehör.
Ansonsten läuft sie extrem unruhig, kurz bevor man auf reserve umschalten muss. Ruckelt sie bei dir richtig? Vll kommt dann ja manchmal kein sprit an....
Der choke hat 2 stellen an denen er einrasten kann, ganz raus oder halb raus. Aber wenn ich es richtig im kopf hab, fettet der choke das ganze gemisch an. wenn es mit choke also besser ist, läuft deine else nicht zu fett.Zitat:
Zitat von midie
Luftfilter soll zwar neu sein, aber ich schau mal nach. Ja, ich hab auch den Eindruck, dass sie vor und während Reserve rauher läuft. Leider jetzt aber nach dem Tanken auch. Können das Partikel aus dem Tank sein.
Mir fehlt halt der Vergleich, wie eine eLSe normal läuft. Hab Sorge, dass was kaputt gehen kann. Das TBKS soll diesen Winter kommen, der Spanner ist ca 16mm raus... Aber das kann doch nicht Ursache für den rauhen Lauf sein, oder?
Wenn alles soweit original ist, gibt es nur die üblichen Verdächtigen, die man überprüfen könnte:
- LuFi
- Unterdruckschläuche
- Stellung der Leerlaufgemischdüse
- Dichtigkeit und "Freiheit" des Ansaugweges (der Klassiker: Lappen unterm Sattel)
- Absetzschläuche (sollten nicht Richtung Lufikasten gehen, sondern oben untern Tank in das 4Kant-Rahmenrohr)
- Sieb des Benzinhahnes im Tank (dort würden die gröbsten Partikel aus dem Tank hängenbleiben)
- Vergaser: Sauber? Je nach Baujahr evtl. eine zu kleine HD (125); Schwimmer hängt nicht fest?
- Kerze (das Aussehen sagt einem auch viel über den Zustand des Gemisches)
Wenn das alles stimmt, könnte man den Vergaser einer genaueren Überprüfung unterziehen ;)
Das wären so die Dinge, die mir einfallen.
Ich nutz den Choke auch nur ganz draussen zum Anmachen, dann eine Raste rein zum losfahren, und schiebe ihn nach ca. 100-200m Fahrt wieder ganz rein.
Gruß Bexx
ok, dann fahre ich sicher zu lange mit Choke... Mit Choke ist es schlimmer...obwohl das angeblich doch keine Auswirkung auf den Fahrbetrieb (nur das Standgas) haben soll. Werde probieren, ob es eine Wirkung hat und dann Euere Check-ups prüfen.
von Ruckeln kann man nicht sprechen, sie hängt schon gut am Gas und dreht kraftvoll hoch. Es ist alles sehr "ungeschmeidig" (ich weiß, die eLSe ist etwas rauher als die Nähmaschinen ;-))
Man gewöhnt sich an die spezielle Geschmeidigkeit der LS nach ner Weile ;)
Der Choke wirkt sich auf den normalen Gasbereich nur wenig aus, man kann aber im Grenzbereich schon Tendenzen erkennen. Meine eLSen "humpeln" Harley-like im Leerlauf, wenn ich den Choke in der 2. Stufe zu lange drinlasse. Klingt dann, als ob sie jede 2. Zündung auslässt.
Ein neuer Luftfilter kann bemerkenswerte Unterschiede bringen, wenn der alte Filter etwa helle Asphaltfarbe hat!
Falls es der Luftfilter ist, gibt es da Tipps. Druckluft habe ich hier nicht. Erneuern? Gegen einen speziellen Filter?
Staubsauger. Hab ich bei mir gemacht, hat viel gebracht. obwohl der Luffi immernoch kernschrott ist... (nur von der richtigen seite machen, nicht dass du denn drech noch tiefer reinsaugst)
K&N hab ich mal ausprobiert, ist super, rate ich aber ab!!!. musst den vergaser danach neu einstellen weil der luftdurchsatz anders ist.
mir wurd gesagt irgend ein luffi von polo für 12€ tuts volkommen.
Wenn du zufällig mal richtung köln schaukelst, kann ich dir anbieten dass du dich mal auf meine setzt.
Profischrauber bin ich zwar nicht, aber ich hab ne else die wenigstens halbwegs ruhig läuft^^
Ich hab den K&N Kassettenfilter im Gespann drin. War ein Riesenunterschied zum deutlich gebrauchten Papierfilter. Der K&N ist nicht billig, aber wer hat nicht irgendwelchen Schnickischnacki an seinem Moped bammseln, was deutlich weniger Sinn hat. Ich brauchte trotz fehlendem Ansaugschnäufel absolut nichts umbedüsen. Einen gewissen Luftwiderstand hat auch der. Im Einzelfall ist es aber dennoch möglich, dass die Hauptdüse ein Itzchen grösser muss.
Gruss Lutz
auf jeden fall muß ab baujahr 96 beim einsatz eines K&N tauschfilters die hauptdüse eine nummer größer genommen werden.
auch andere motoren haben wegen diesem filter und originaler bedüsung schon ein ventil verbraten, ich glaube beim einsamen reiter gab es mal das gleiche problem.
Da war aber mehr als ein Ventil verbraten. :cry::cry:Zitat:
Zitat von blue-thumper
Chris
danke, mach ich gerne, wenn ich in die Kante komme ;-)
also besser bei Polo einen "normalen" kaufen!?
jo, aber eindeutig überhitzung.Zitat:
Zitat von Der einsame Reiter
oder vorsichtshalber eine etwas größere düse verbauen.Zitat:
Zitat von midie
Was ist eine etwas grössere Düse ? Bei unserer Bj.90 ist eine 135er drinn.
In der australischen Variante ist z.B. serienmäßig eine 155iger HD mit X8 Düsennadel anstatt X7.
Voreinstellung der Gemischschraube ist 3 1/4 Umdrehungen.
Wa sonst noch am Vergaser anders ist kann ich nicht sagen.
Der Schnorchel vor dem Filtfilter hat einen größeren Querschnitt und der Auspuff hat hinten ein Loch von 30 mm Duchmesser anstatt 20 mm.
Die canadische LS ist wohl ebenfalls so bestückt.
Unterm Strich vorn mehr rein und hinten freier raus.
Gruss
Gerhard
Das geht ja sogar noch. Bei meiner 96er ist nur ne 125er drin gewesen ;)Zitat:
Zitat von hmt
Hab Silvertail und orig. Filter, da gehts so ab 140er los. Die meisten Pendeln sich damit bei 145 ein. Mit K+N Filter hängen die meisten ihre Düsennadel noch ne Raste höher. Und wenn mans ganz genau machen will, die Leerlaufdüse noch ganz ganz bissl aufreiben.
Gruß Bexx
Ahoi Mike!
Also, bevor ich am Vergaser rumschraube würd ich erstmal die Kerze rausschrauben. Am "Kerzenbild" kann man schon ´ne Menge erkennen.
Wenn der Lufi sauber ist, würd ich nach Deiner Beschreibung als Ursache zu langes Fahren mit Choke und zuwenig Gesammtfahrleistung
(....~ 20 Minuten) vermuten. Wenn dann noch untertourig gefahren wird erreicht die Zündkerze nicht ihre günstigste Betriebstemperatur und
setzt sich zu. Lösung:Entweder mehr fahren oder bei überwiegend Kurzstreckenbetrieb Zündkerze mit niedrigerem Wärmewert.
Gruß, Manni.
Da du dir ja nicht sicher bist und nur einen Verdacht hast könntest du das mit dem Choke mal probieren ob sich was ändert.Zitat:
Zitat von midie
Ansonsten mal ne andere LS probefahren. Vieleicht ist ja alles normal. Und die Geräusche und Vibrationen sind auch anders bei einem so grossen Eintopf.