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Hallo ihr Biker,
könntet ihr mir mal genau erklären, wie ich an die Hauptdüse komme.
Ich muss jetzt, wo ich mir den K&N Luftfilter gekauft habe und den Schnorchel entfernen will, eine andere Hauptdüse drauf machen. Ein Sportauspuff von Silvertail ist ebenfalls verbaut.
Je detaillierter desto besser. Bin nämlich ein richtiger Anfänger :D
Vielen Dank
Beinhartwienrocker
Moin!
Von Vorteil wäre es schon mal wenn du am Vergaserunterteil schon Inbus-Schrauben anstelle der originalen Kreuzschlitzschreuben hast.
Dann kriegste das Teil easy abgeschraubt ohne den Vergaser auszubauen.
Wenn du nen Winkel-Kreuzschlitz hast kann es auch klappen wenn die Schrauben nicht zu fest oder verdaddelt sind.
Wenn das Unterteil ab ist kannst du die Haupfdüse mit nem kurzen Schraubendreher von unten aus der Mitte des Vergasers ausschrauben.
Neue Düse rein und in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammen bauen.
Gruss
Gerhard
Un rischtisch beinhart wird das ganze wenn du die HD nisch rischtüsch feschthälscht un das kleene Kriebelding rutsch dir zwischen den Fingern dursch und verschwindet irschendwo zwischen Anlasser und Batteriegasten in eener Fuche vom Modorradschen.:tongue:
nee ohne Witz:grin: pass auf das die nirgends reinfällt sonst kennste die eLSe sehr bald recht schnell und Gut. Solltest du noch keine Innensechskantschrauben fürs Vergaserunterteil/Vergasertöpfchen verbaut haben, kannste das gleich im selben Ritt mit machen. Die passende Größe ist M5X16, und leg bitte Federringe unter.
Ich hab mal grad unter den Vergaser geguckt, da ist eine Kreuzschraube.
Soll ich diese lösen und dann kommt mir die Hauptdüse entgegen oder muss man diese dann auch noch einmal rausschrauben.
Oder bin ich einfach komplett falsch?:thinking:
Beinhartwienrocker
Da biste falsch. Da lässte den Sprit ab.
Es sind vier Schrauben welche die untere Schwimmerkammer mit dem Oberteil verbinden.
Gruss
Gerhard
Ist kein Ding, die HD zu wechseln. Habe das mal hier genauer beschrieben, wie ichs gemacht hab:
http://www.ls650.eu/community/showpo...53&postcount=9
Nen alten großen Lappen drunter auf den Anlasser legen, der da alles abdeckt. Dann kann auch nix ins Nirvana purzeln.
Viel Erfolg!
Gruß Bexx
ps: falls du dann später das Kerzenbild begutachten willst, pass auf dass du dir mit dem gehärteten Gewinde der Zündkerze nicht das weiche Gewinde im Zylinderkopf verbaselst, muss gleich beim ersten Gewindegang richtig sitzen, bloss nicht schief reinschrauben. (Tip ausm Bucheli, dort steht auch, wieviel Umdrehungen man noch anzieht, wenn die Kerze bzw. ihr Dichtungsring "aufsitzt". Bei gebrauchter Kerze 1/8-1/4 Umdrehung.)
Ideal wäre auch, vorm rausschrauben der Kerze einmal dort mit Druckluft auspusten, damit kein Dreck in den Kopf fällt.
nabend. und wenn du dann die schwimmerkammer wieder anbaust pass auf daß der schwimmer nicht irgendwie verklemmt. hatte daß schon paar mal. deutlich zu merken an recht schnellem benzinaustritt aus dem luftfiltergehäuse :huh:
das is nicht gut !!!
ich mußte übrigens damals nach mehreren erfolglosen versuchen fluchtend und wutschnaubend den versager abbauen umdrehen und dann das schwimmergehäuse von oben aufsetzen.
viel spaß :-) popichter
Also ich weiß wieder mal nicht ob ich lachen oder weinen soll.........Zitat:
Zitat von Beinhartwienrocker
du sagst du wärst anfänger und hast keinen plan, willst aber den vergaser umbedüsen.
glaube mir, was du da vorhast ist nicht wie haarewaschen, im gegenteil. auspuff, luftfilter und bedüsung müssen schon richtig zusammen passen. wenn nicht kann dir einiges in die hose gehen und dann wirds richtig teuer. selbst ein alter schrauberfuchs macht sowas auch nicht grade mal so nebenbei.:kopfschuettel2:
Mein Bruder hat aber Ahnung und der steht mir zur Seite. :D
Ich Knall einfach mal ne 170er rein und dann schauen wir weiter....
Des wird schon.
Ich bin zuversichtlich!!!
Beinhartwienrocker
170er...................hahahaha
Kannste dir sparen, läuft zu fett. Gruss auch an den Bruder, und kauf dir ein Buch.
Hoffentlich wäscht dann der Sprit das Öl in der Laufbuchse ab............dann habt ihr beide Erfahrung.
Mir gehts grad so wie dem Rudi im ersten Satz.:kopfschuettel:
Hi,
du macht aber Sachen. :huh:
Nix mit langsam rantasten? :smilie_baby_019:
Und was hast du mit der Leerlaufdüse vor?
Gruss
Gerhard
Ich teste mich schon durch.
Ich wollte nur erst mal die 170er ausprobieren und dann weiterschauen.
Wir haben 3 Hauptdüsen. Eine 140, 160,170 und halt die Originale(weiß nicht welche). Ein Reibalenset ist auch vorhanden.
Also läuft die mit 170 definitiv zu fett?
Ich hab ja relativ viel verändert.
Auch davor lief sie vviiieelll zu mager.
Hat der Vorbesitzer scheinbar Mist gemacht.
Welche könntet ihr mir denn empfehlen?
Beinhartwienrocker
Der Vorbesitzer muss keinen Mist gemacht haben, wenn du nen Silvertail dranschraubst und hast noch die Originalbedüsung, läuft die schon zu mager. Bei K&N und Silver wirste irgendwo bei 150-160 rauskommen, aber jeder Motor ist anders also heißt es experimentieren, und nicht ich schmeiß mal nee 170er rein und dann schau mer mal..............hier gibts auch nee Suchfunktion die bei den entsprechenden Suchbegriffen mit Sicherheit auch einiges abwirft.
Schön, das du mir das abgenommen hast.Zitat:
Zitat von der_Rudi
am besten in 5er Schritten ran tasten und immer schön das Kerzenbild im Auge, nicht im Standgas, benutz die Suche da steht alles drinn, ich bin irgendwo bei 160 gelandet und glaub mir , hat Tage gedauert und se ist jetzt richtig wetterfühlig, das musst auch wissen. Wenn du nichtmal weist wo die HD zu finden ist, dann solltest da auch die Finger von lassen. Und noch was, bau den Gaser richtig aus, dann kannst gleich reinigen und schwimmer richtig einstellen
ist nur mein Rat, aber mach wie Du denkst, kannst eigentlich nur lernen. Kannst auch mal googeln und dich über die Funktionsweise von Vergasern belesen, ist sehr interessant und hilft Dir die Vorgänge im Gaser zu verstehen
nun lasst ihn doch mal machen, mit seinen 18 lenzen muss er doch erfahrungen sammeln.
nur schade um das elschen:kopfschuettel: