-
Verschluckt sich beim gasgeben und stottert
:cry: Hallo Kumpels,
meine eLSe Bj. ´98 und erst 17óoo KM gelaufen macht seit gestern echte Schwirigkeiten.
Sie springt wunderbar an, tuckert einwandfrei im Standgas aber sobald ich ca. über 1/4 Gas gebe "verschluckt" sie sich und "stottert" ganz schrecklich.
Bin dann Gestern im 1. Gang 1/4 Gas mit 20 KM/H die letzten 5 KM heimgetuckert. Ich habe sie dann abkühlen lassen und nochmal probiert.
Das selbe Spiel "verschlucken und stottern" Der Tank ist noch über 1/2 voll und auf Reserve ändert sich auch nix. Habe auch schon den Chock gezogen und probiert, da tut sich auch nix anderes. Vermute ein Vergaserproblem (bin kein Mechaniker)!
Kann mir da bitte jemand etwas zu diesem Problem sagen und weiterhelfen?
1000 Dank im voraus Lu
-
AW: Verschluckt sich beim gasgeben und stottert
Schau mal nach dem Unterdruckschlauch. Der könnte porös oder ab sein. An sonsten tippe ich auf Schmutz im Vergaser und/oder Vergasermemran defekt.
Gruss Heiko!
-
AW: Verschluckt sich beim gasgeben und stottert
Hallo Heiko,
wenn ich jetzt wüsste, was und wo der Unterdruckschlauch ist, dann könnt ich da mal nachschauen. Bitte beschreib mir das Ding mal und sag mir bitte auch wo das Teil sitzt.
Danke Lu
-
AW: Verschluckt sich beim gasgeben und stottert
Du hast da 2 Schläuche, die vom Benzinhahn zum Vergaser gehen. Einen dicken der links am Versager angestöpselt ist und einen dünneren, der rüber auf die rechte Seite geht. Letzterer ist der Unterdruckschlauch.
Mal abnehmen, ein Ende dichtmachen mit irgend nem Stopfen oder fest zuhalten, das ganze unter Wasser halten und ins andre Ende reinpusten. Ähnlich wie beim Fahrradschlauch das Loch finden. Wenn undicht, austauschen.
Unterm Sattel haste ja kein Lappen oder ähnliches deponiert, der den Schnorchel vom Luftfilter dicht macht?
Was sachtse denn mit BH auf PRI?
Gruß Bexx
-
AW: Verschluckt sich beim gasgeben und stottert
Zitat:
Zitat von
Bexx
Was sachtse denn mit BH auf PRI?
Das wäre auch meine allererste Testmaßnahme.:IMG0:
Denn wenn sie auf PRI auch spinnt, ist es NICHT der Unterdruckschlauch und NICHT die Membran des Benzinhahns.
Ich tippe auf eine verstopfte Hauptdüse.
Gruß
Dennis
-
AW: Verschluckt sich beim gasgeben und stottert
Ich tippe auch auf Dreck im Bereich der Hauptdüse. Möglich ist auch ein Poppel der, wenn viel Kraftstoff angesaugt wird, vor die Hauptdüse gesogen wird und diese verstopft :heilig:
-
AW: Verschluckt sich beim gasgeben und stottert
Zitat:
Zitat von
WES-AP10
Denn wenn sie auf PRI auch spinnt, ist es NICHT der Unterdruckschlauch und NICHT die Membran des Benzinhahns.
Ich tippe auf eine verstopfte Hauptdüse.
Gruß
Dennis
fast richtig, aber nur fast.:smiley:
wenn der unterdruckschlauch kaputt ist stottert sie auch bei PRI, zieht falschluft und magert ab.
das mit den düsen stimmt, aber das kann auch die leerlaufdüse serin.
-
AW: Verschluckt sich beim gasgeben und stottert
:smilie_baby_010: Also erst mal 1000 Dank für die tollen Tipps. Der Unterdruckschlauch is wie neu (abgezogen und überprüft) Auf PRI is es dann die selbe Sch... wieder. Also hab ich einen flüchtigen Bekannten um Hilfe gebeten. (Mechaniker auf Moto Guzzi und Aprilia) Zusammen haben wir den Vergaser ausgebaut, und Er hat diesen in der Arbeit Ultraschall gereinigt. (Aus einer "flüchtigen Bekanntschaft kann ja noch ein Kumpel werden" :smiley:) so jetzt muß der "Eisenhaufen" wider zusammengeschraubt werden und dann werden wir sehen.
bis dann
Lu
-
AW: Verschluckt sich beim gasgeben und stottert
So, also die Mühle ist wider zusammengebaut und schnurrt wie ein Kätzchen. Nochmals 1000 Dank für die guten Tipps.
Gruß Lu :smilie_baby_020:
-
AW: Verschluckt sich beim gasgeben und stottert
Ich wollte dieses Thema eigentlich schließen, aber ich krig das nicht hin :thinking: :sad::motz:
Hat da wer nen Tip?
Gruß Lu
-
AW: Verschluckt sich beim gasgeben und stottert
über Deinen 1.Beitrag oben rechts
"Themen-Optionen" anklicken, alles andere erklärt sich von selbst
Gruß
Rudi
-
AW: Verschluckt sich beim gasgeben und stottert
Hallo @ All!!
Also ich hab ein ähnliches Problem und hab hier schon im Forum einiges gelesen und daraufhin ausprobiert. Meine liebste stottert und knallt sobald ich mehr als halb bis dreiviertelgas gebe. Das hat schleichend angfangen. Am Anfang lief se noch 120 und nu ist bei 100 Schluss. Sobald ich mehr Gas gebe stottert sie, hat Fehlzündungen und zieht nicht mehr.
Habe bisher:
-Zündkerze inkl. Stecker getauscht
-Unterdruckschlauch getauscht
-Benzinhahn ausgebaut und gereinigt, getestet
-Vergaser komplett zerlegt und gereinigt
-Vergasermembran I.O.
-mit und ohne Luftfilter probiert (Filter ist neu)
-Vergaserflansch ist fest
-Schellen am Vergaser auch fest
-auf PRI Stellung keine Besserung
Wäre für ein paar Tipps sehr dankbar
Griaßle
-
AW: Verschluckt sich beim gasgeben und stottert
Hast du mal beim Vergaser geschaut ob vielleicht der Schwimmer ein Loch hat?
Das war bei mir mal so. :huh:
Gruß Thomas
-
AW: Verschluckt sich beim gasgeben und stottert
Mit den Schwimmern war alles ok. Hätt ich gemerkt wenn da Sprit drinnen gewesen wär.
-
AW: Verschluckt sich beim gasgeben und stottert
auch Schlauchschellen um den Unterdruckschlauch?????
-
AW: Verschluckt sich beim gasgeben und stottert
Ja...hatt ich ja geschrieben..
-
AW: Verschluckt sich beim gasgeben und stottert
Bei
"Vergaser komplett zerlegt und gereinigt"
vergisst der Eine oder Andere mal gern den kleinen Filter vor dem Schwimmernadelventil. :smilie_baby_019:
Gruss
Gerhard
-
AW: Verschluckt sich beim gasgeben und stottert
das klinkt nach steuerzeiten
SK übersprungen
wie viele km ?
-
AW: Verschluckt sich beim gasgeben und stottert
Hab ich auch gedacht...Steuerkette ist darum neu...hatt ich vergessen zu erwähnen. Aber auch mit neuer Steuerkette das alte Problem..
-
AW: Verschluckt sich beim gasgeben und stottert
ein zahn auf der kurbelwelle versetzt macht den efekt
bau die kette richtig ein!!
-
AW: Verschluckt sich beim gasgeben und stottert
Kette ist richtig eingebaut...bin kein Anfänger. Wenn das nicht der Fall wär würd sie erstens nicht richtig anlaufen und zweitens im unteren und mittleren Drehzahlbereich auch schlecht laufen. Aber das ist eben nicht der Fall. Auch das Ventielspiel würde dann nicht mehr passen.
-
AW: Verschluckt sich beim gasgeben und stottert
ich hatte selber das problem,bei meinem ersten Kettenwechsel
nach anraten der werkstatt sollte ich einen neuen vergaser einbauen
die ventile muss man nach kettenwechsel sowieso neu einstellen
-
AW: Verschluckt sich beim gasgeben und stottert
das mit der Kette macht auch deshalb keinen Sinn, da das Problem auch vor dem Kettenwechsel schon vorhanden war. Das Ventielspiel habe ich nach dem Kettenwechsel überprüft und das war ohne daß ich was machte ok. Wär das nicht so gewesen hätt ich ja das Ventilspiel neu einstellen müssen.
-
AW: Verschluckt sich beim gasgeben und stottert
ist das problem langsam oder plötzlich aufgetreten ?
km ?
-
AW: Verschluckt sich beim gasgeben und stottert
hatt ich schon geschrieben....ist langsam aufgetreten und hat sich verstärkt.
ziemlich genau 30000km
-
Hallo Leute!
Mein Problem besteht nach langem Suchen nach dem Fehler immer noch!! Bis 2/3 Gas alles ok, wenn ich mehr Gas gebe machts Möööt, zieht nicht mehr und hat teilweise Fehlzündungen. Wenn ich den Choke ganz rausziehe ists besser. Der Vergaser wurde mittlerweile 2mal im Ultraschall gereinigt. Was ebenfalls auffallend ist, ist daß sogar der Endtopf im vorderen Bereich Anlassfarben hat. Kann es sein, daß die Membran vom Vergaser was hat?? Dann würd vielleicht der Schieber nicht ganz aufgehen. Weiss aber nicht wie ich das testen soll. Wenn ich im Standgas einen kurzen Gasstoss gebe kann man beobachten, daß sie leicht Schwarz raucht.
Hat sonst noch jemand ne Idee was da sein kann. Meine Theorie die ich noch hab ist, dass doch die Steuerzeiten nicht ganz stimmen, trotz daß ich die Kette nach den Markierungen eingestellt hab, oder sie läuft extrem Mager. Im Standgas läuft se gut. Anlassen ist prima. Bis 2/3 Gas alles in Ordnung. Kerzenstecker und Kerze ist neu.
Vielleicht jemand in der Nähe der mir helfen kann?? Werkstatt kann und will ich mir net leisten. Wenn die 2 Tage suchen kann ich mir für die Werkstattrechnung ein neues Moped kaufen!
Komme aus der Nähe von Aalen.
Griaßle Tobias
-
Keine Ahnung ob das völliger Quatsch bei diesem Problem ist, aber sitzt der Ansaug-Schnorchel vom Luftfilterkasten drin oder ist er evtl. entfernt worden? Wenn ich meinen rausmache, ziehtse oben rum auch überhaupt nicht mehr gut.
Gruß Bexx
-
Zitat:
Zitat von
Bexx
Keine Ahnung ob das völliger Quatsch bei diesem Problem ist, aber sitzt der Ansaug-Schnorchel vom Luftfilterkasten drin oder ist er evtl. entfernt worden? Wenn ich meinen rausmache, ziehtse oben rum auch überhaupt nicht mehr gut.
Gruß Bexx
Das kann ich nun überhauptnicht so bestätigen, ganz im Gegenteil.
Ohne Schnorchel, mit 150er HD, rennt meine wie ne Rakete durch das ganze Drehzahlband.
Sie säuft aber auch wie ein Loch und ich hab den ganzen Rumms wieder zurück gebaut.
Tom
-
Und deine Hauptdüse ist definitiv frei?
Du beschreibst haargenau die Symptome, die meine LS zeigte, als die HD verstopft war.
Gruß
Dennis
-
Die haptdüse oder das schiebermembran.....
Gruß Chris
-
Du hast geschrieben " Filter neu". Original oder K&N-Wechselfilter?
Die Symtome stehen für Spritmangel oder vorgenommene Veränderungen am Ansaug- oder Auspufftrakt.
Ich würde auf jedem fall eine etwas größere Hauptdüse vorschlagen(min 140), wenn die Dinge in Ordnung sind , die Chris aufgezählt hat.
Viel Erfolg.
Gruß
Rudi
-
Hi @ All!
Also der Filter ist neu und original. Der Vergaser ist nach den Reinigungen innen blitz blank. Was ich nicht sagen kann ob vielleicht in diversen kleinen Bohrungen im Vergaser noch Rückstände sind, denn als ich die LS gekauft habe bin ich vor lauter Eifer und Freude erst mal gefahren. Mit der Zeit fingen dann die Probleme an und ich hab dann mal nachgeschaut. Das Teil war ein ehemaliges Fahrschulmotorrad und die Kupplung war dementsprechend fertig. Die Kopfdichtung war auch Schrott. So hab ich dann mal Ersatzteile bestellt. Zuvor hab ich hier im Forum gelesen, daß nach 30000 Km ne neue Steuerkette kein Fehler wär, was sich dann auch bestätigt hat, denn der Kettenspanner hing schon fast ganz ausgefahren und schräg drin. Als ich den neuen Luftfilter verbauen wollte bin ich erschrocken. Da war ein riesiges Loch drin und der war voller Öl. Also hats beim Fahren das Öl der defekten Kopfdichtung nach hinten geblasen und durch den Luftfilter wieder angesaugt. Als ich das Loch im Filter gesehen hab war natürlich mein erster Gedanke: Alles klar! Kein Wunder warum sie nimmer richtig läuft wenns den halben Luftfilter durch den Vergaser zieht. Also hab ich den Vergaser zum Reinigen gegeben und in der Zwischenzeit die anderen nötigen Reparaturen ausgeführt, wobei mir das Reparaturhandbuch ne grosse Hilfe war. Nun da alles erledigt ist und alles Sauber, hab ich die in vorigen Posts beschriebenen Probleme immer noch.
Da überwiegend viele von Euch auf die Spritversorgung tippen, hab ich mir mal nen anderen Vergaser besorgt. Den bekomm ich am Mittwoch (wenns Wahr ist). Vielleicht hängen ja in der ein oder anderen Bohrung immer noch Flusen vom Luftfilter und die sind bei den 2 Ultraschallbehandlungen nicht rausgegangen.
Danke daß ihr Euch mit meinem Problem auseinangersetzt. Werd Euch auf dem laufenden halten. Bis jetzt hab ich die LS noch nicht aufgegeben, obwohl sie mich schon sehr ärgert. Ne Frau hätt man da schon längst in die Wüste geschickt!!!! :rolleyes:
Gruß Tobias
-
hmmm... ich will dich jetzt mal nicht entmutigen, aber das Öl kann meiner Meinung nach nicht durch eine noch so kaputte Kopfdichtung zum Luftfilter gelangen. Das kommt eher durch verschlissene Kolbenringe dahin. Dabei entweicht ein Teil der Verbrennungsgase mit hoher Geschwindigkeit vorbei an Kolben und Zylinder, schäumt das Öl auf und das vernebelt sehr stark den Motorinnenraum und überwindet das Fangsieb im Kopfdeckel, welches unter dem Stutzen sitzt, der mit einem dicken Schlauch Richtung Luftfiltergehäuse geht. Normal kommt da auch "netto" keine Luft raus, sie geht nur immer hin und her.
Also erstmal Ölverbrauch überprüfen! Ölstand im Auge behalten! Und den Gaser noch mal beäugen (Hauptdüse, Düsenstock, und auch Leichtgängigkeit des Schiebers). Wenn da ein "Elefant" drin sitzt, dann siehst du das auch. Hauptdüse ist original ne 130'er in aller Regel. Mehr als mit nem Zahnstocher oder Borstenpinsel darfst du der aber nicht mechanisch kommen!
Gruss Lutz
-
Wenn das stimmt, daß das Öl durch die Motorentlüftung kommt müsst ja nun der neue filter schon wieder voller öl sein, oder? Hab seit dem wechseln des Filters nicht mehr reingeschaut und bin ja seither schon ein paar Km gefahren. Ölstand ist aber ok soweit ich das beurteilen kann. Wenn dem so wär, nur neue Kolbenringe und fertig oder den ganzen Zylinder inkl. Kolben überarbeiten lassen? Übrigens als die Kopfdichtung noch leck war hat die so geölt, daß der ganze Batteriekasten, der Vergaser und aussen auch der Luftfilterkasten voller Öl waren. Die hat schon extrem geleckt.
Griaßle Tobias
-
genau, wenn die kopfdichtung kaputt ist kommt aus der entlüftung nicht mehr und nicht weniger.
entweder das öl tritt nach außen, oder nach innen und verbrennt. aber an blowby gase glaube ich nicht, selbst ein total verschlissener motor ohne leistung hat damit keine probleme.
selbst wenn gäbe es im motor genügend prallbleche um dies zu verhindern.
fahrschulmotorräder mit löcher im luftfilter habe ich hier öfters, kein witz.
fahrschulmotorrad kippt um und motor läuft weiter, fahrschüler weiß nicht weiter, fahrlehrer kommt und macht den motor aus.
natürlich läuft (pumpt) in dieser zeit viel öl durch die KW entlüftung in den luftfilterkasten, luftfilter wird schön weich und schön dicht. motorrad wird weitergefahren und durch den dichten filter gibts ein schönes vakuum im luftfilterkasten und es zieht die flusen durch das sieb in den vergaser.
nach jedem umfaller mit laufendem motor ist auf jeden fall der luftfilterkasten zu überprüfen.
an eine kaputte kopfdichtung glaube ich auch nicht ist sehr selten und passiert nur wenn die kopfschrauben zu lose sind, das ist zu 99% immer der stopfen.
-
Hab nun was über die einstellung des Kompressionshebels gelesen. Weiss nicht genau ob ich den bei OT eingestellt hab. Kann es daß da mein Problem liegt?? Weiss nicht wie das zusammenhängt, nicht daß der durch falsche Einstellung irgendwie die Venrile offen lässt und dadurch die extremen Anlassfarben an Auspuff und die abfallende Leistung und Fehlzündungen im oberen Drehzahlbereich.
Kann das sein? Weiss da jemand was zu??
Mach mir echt viele Gedanken und lese viel und lang. Man siehts ja an der Uhrzeit des Posts.....werd das auf jenen Fall Morgen erst mal kontrollieren.
-
Den fehler hab ich am we gemacht. Stopfen abgedichtet (hammer teil) und dan die dekompresion nich auf ot eingestelt (vermutlich hat der auslassnocke die ventiele schon leicht geöffnet)
Hat dan aber sehr lange geuer bis ich sie starten konnte, und lief auch sehr schlecht
-
den muß man nicht auf OT einstellen, erst gar nicht wie es im buch beschrieben ist.
einfach den hebel selbst so einstellen das er noch ca. 2 - 3 mm von der grundplatte absteht und schon passt das. wenn der falsch eingestellt ist hört man das, das klackert.
-
bau mal erst den anderen vergaser ein dann sehen wir weiter.
-
Hallo!
Hab den anderen Vergaser nun heut getestet, aber der Fehler ist immer noch vorhanden!(War sogar fast schlimmer. Durfte aber die Gemischschraube nicht verstellen, da da von Aussen Farbe drauf war, damit man sieht wenn sie verstellt wird) Der Vergaser den ich bekommen hab hatte allerdings nicht den kleinen Schalter an der Seite, wie meiner, der bei (es gibt nur ein Gas) VOLLGAS gedrückt wird dran. Was ist das eigentlich für ein Schalter? Das frag ich mich schon seit ich den zum ersten mal gesehen hab.
Luftfilter sieht noch aus wie neu. Kein Öl drin! Und der Dekompressionshebel ist von der Grudplatte aus auf 3,5mm eingestellt. Also auch i.O.
Werd dann mal Morgen oder besser gesagt heut Früh den Ventildeckel abnehmen und nochmals die Steuerzeiten überprüfen. Was anderes fällt mir nicht ein im Moment. Mich kotzts jetzt schon wieder an, die ganze Dichtungspaste runterkratzen. Da hätten sie ruhig ne Dichtung ab Werk verbauen können. Da hab ich mir beim ersten mal demontieren schon fast selber eine ausgeschnitten aus nem Dichtungspapier. Aber dann dach ich....OK wegen 1x geht das schon. Und nun? SCHEISSENBACH bei HALL....bau ich das Teil schon zum 3. Mal auseinander!!
Wenn der Auspuff nicht so heiss werden würde könnts ja auch an der Zündspule liegen, oder im Forum hab ich noch was von der CDI gelesen. Ist das das schwarze Kästchen untem linken Seitendeckel??
Wünsche geruhsame Nacht
Griaßle Tobias