...und plötzlich war der "Funken" weg

Weil Saisonfahrer, war ich heute schon ab dem frühen Vormittag (immerhin eine stattliche Leistung als Rentner)
damit beschäftigt, eine eLSe auf Vordermann zu bringen.
Da bei den letzten Fahrten im November meine Finger mehr Eiszapfen glichen, habe ich nach allgemeiner Aufmunterung im Forum (:nonono:) zunächst bei Aufbieten aller meiner nicht vorhandenen Kenntnisse im Elektrikbereich und nach vorheriger sachkundiger Rücksprache beim Südbayern-stammtisch damit begonnen, Heizgriffe (ja,ja,ja!) zu montieren.
Gelehrsam wie ich bin, habe ich (ohne abzukupfern wie z.B. unser ehemaliger Verteidigungsminister) die
Plusleitung an das orangefarbene Kabel und die Minusleitung an ein weiß-schwarzes Kabel angeschlossen.
Die Freude war groß, als das Ganze dann bei -3- Versuchen einwandfrei funktioniert hat.
Nach dem Tank-, Sitz- und Seitenteilen-Einbau habe ich gleich noch einen Ölwechsel (mit viel Öl am Boden wie immer!:undecided:) gemacht. Nach dem Einfüllen von ca. 1,3 l habe ich den Motor für einige Sekunden laufen lassen und dann die Restmenge eingefüllt.
Alles in Ordnung! -oder doch nicht?
Nun wollte ich nochmals starten -und war war: "Gar nichts!" Auch bei weitere Versuchen tat sich nichts mehr.
Zur Info: Ich hatte den ganzen Winter über die -2- Jahre alte Batterie am Ladegerät und, wie gesagt, habe ich heute die eLSe mindestens 5- oder 6mal gestartet.
Ich vermute, dass ich bei der Montage der Griff-Heizung irgendwie eine Kurzschluss gebaut habe. Aber warum konnte ich nach dem Einbau trotzdem noch wiederholt erfolgreich starten.
Ich habe überhaupt keinen "Saft" mehr drauf, selbst
die Leerganganzeige oder das Standlicht brennen nicht mehr.
Nun ist guter Rat teuer! Was ist zu tun? Eine Bitte an die Elektro-Ingenieure: "Bitte allgemein verständliche Ratschläge geben!"
suzi-opa -der Unglückliche:smilie_baby_019:

als erstes würde ich mal nach der Sicherung schauen , ist recht´s an der Seite unterm Fahrersitz.:IMG0:
Gruß Thomas

danke Moritz, ich habe gar nicht gewußt, dass ich so etwas habe! Da fällt mir noch ein: Ich habe den Fahrersitz, einen reinen Holzsitz, selbst gebaut. Hoffentlich habe ich dabei diese Sicherung nicht zugebaut. Sind da mehrere Sicherungen beieinander?
suzi-opa

so sieht das ganze aus! :IMG0:

nochmals danke, Moritz! ..und Du bist der Meinung, dass dieses Schächtelchen meine eLSe auch hat? Werde auf jeden Fall morgen früh gleich mit der Suche beginnen.
Melde dann Vollzug der "Elektroarbeiten" mit den Folgen (springt an oder nicht!).
suzi-opa

jo denke schon das du das auch dran hast.:top:
Gruß Thomas

das mit der sicherung war ein guter rat,

aaaaber nach 1,3 liter den motor erst mal laufen lassen war nicht so gut, sollten die sich erst mal schön verteilen um platz für neues zu schaffen?

bei 1,3 liter ist der ölstand zwar ausreichend um von der pumpe gefördert zu werden (das wusstest du aber nicht) aber wenn alles im kreislauf ist wird´s eng.

der kommt direkt nach dem besenstiehl durch die speichen.:aetsch:

Wenn´s die Sicherung war bleibt aber noch die Frage, warum?
Die soll ja nur durchbrennen, wenn wat nicht stimmt.
Also wenn sie wieder durchbrennt, mal die Kabelarbeiten
(Heizgriffe) überprüfen.

Gruß René

also lieber Ober-Guru (ist ernst gemeint, nicht beleidigt sein!)
Den Tipp mit dem Kurz-Starten beim Ölwechsel habe ich der "Bucheli-Reparaturanleitung" entnommen.
Verflixt, jetzt habe ich es nochmals auf Seite 16 nachgelesen. Da steht: "2,4 l Öl einfüllen...usw."
Ich habe mich also um 1,1 Liter verlesen. Dass die Ölpumpe bereits bei einer Füllmenge von 1,3 l das Öl überall dort hinpumpt, wo es benötigt wird, war mir aber schon sonnenklar.:thinking:
In diesem Sinn danke und weiterhin schöne, aber eiskalte Sonnentage. Gut, wer da eine Griffheizung hat.
Insgeheim werdet Ihr mich alle beneiden. Na, ehrlich??
suzi-opa -der mit den warmen Händen-
( was glaubt Ihr, wie sich da die Frauen freuen!)

servus eLSe (Du hast zweifelsohne den schönsten Namen bei uns)
danke für den Hinweis. Mir ist aufgefallen, dass der Querschnitt der orangefarbenen Leitung größer ist als die Plusleitung der Griffheizung. Kann das evtl. die Ursache sein?
Ich kann mir eigentlich das Auslösen der Sicherung nicht erklären, weil ich schon meine, es mit dem Zusammenschluß der Leitungen genau genommen zu haben
Morgen werde ich hoffentlich mehr wissen!
Einen lieben eLSe-Gruß
suzi-opa

:no: 2,4L ist zuviel, da lügt das Bucheli.

2,1L ist die richtige Menge! :IMG0:

Gruß
Dennis

Zitat:

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Zitat von suzi-opa

Ich habe mich also um 1,1 Liter verlesen.

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:grin::grin::grin:

ist ja nichts passiert.

Zitat:

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Zitat von suzi-opa

Gut, wer da eine Griffheizung hat.
Insgeheim werdet Ihr mich alle beneiden. Na, ehrlich??
suzi-opa -der mit den warmen Händen-
( was glaubt Ihr, wie sich da die Frauen freuen!)

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:grin: Echte Bikerinnen beeindruckt das aber gar nie nicht.

2,1 Liter reichen, sonst haste wieder ein Problem.

gruß robbierock

Haste versehentlich den Kill-Schalter betätigt? :huh:

Gruß Attur

Zitat:

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Zitat von suzi-opa

In diesem Sinn danke und weiterhin schöne, aber eiskalte Sonnentage. Gut, wer da eine Griffheizung hat.
Insgeheim werdet Ihr mich alle beneiden. Na, ehrlich??
suzi-opa -der mit den warmen Händen-
( was glaubt Ihr, wie sich da die Frauen freuen!)

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Nee nicht wirklich. Meine Hände haben sich im Winterbetrieb an die Kälte gewöhnt. Ausserdem hab ich gute Handschuhe. Auch fällt meine eLSe nicht durch el. Probleme von Zusatzgeräten aus.:tongue::tongue::tongue: :smilie_happy_251:
Gruss Heiko!:smilie_smoke_007:

Zitat:

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Zitat von Attur

Haste versehentlich den Kill-Schalter betätigt? :huh:

Gruß Attur

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Sehr gut, kommt noch vor der Sicherungsprüfung :top:

[QUOTE=suzi-opa;199324]
Ich habe überhaupt keinen "Saft" mehr drauf, selbst
die Leerganganzeige oder das Standlicht brennen nicht mehr.
Kann nicht sein mit dem Killschalter: weil da würden Neutral Lampe und Standlich gehen :tongue:
Gruß Thomas

..ich tippe auch auf Kurzschluss, weil selbst die fertigste Batterie das Neutrallämpchen noch ein wenig flackern lässt.

gruß robbierock

"Lagefortschreibung":
Eine der beiden Sicherungen war durchgebrannt, habe ich erneuert;
bei der Überprüfung der Batterie habe ich festgestellt, dass diese noch Strom hat; dennoch ist bei eingeschalteter Zündung mal Strom da und dann wieder nicht; wenn Strom da ist, leuchtet auch die Lehrgangsanzeige auf; wenn ich dann gestartet habe, hat es nur mal "klack" gemacht und der Strom war wieder weg;
meine Vermutung ist, dass ich beim Aufschieben des Tankes den Kombi-Schalter etwas auseinandergezogen habe und es deshalb immer wieder zum Kurzschluß kommt; eine Sicherung ist aber nicht mehr durchgebrannt;
Da die bisherige Arbeit das übliche Pensum eines Rentners bei Weitem überschritten hat, nehme ich nun bis Aschermittwoch mal Urlaub und setze dann die weiteren Überprüfungen fort.
Danke für Eure bisherigen Tipps. Ich melde mich nächste Woche wieder und werde sofort nach meinem sauer verdienten Urlaub wieder ins Forum schauen, was Ihr nach dem jetzigen Stand als Ursache der geschilderten Störung vermutet.
Servus, bis demnächst - suzi-opa

Schon mal die Anschlüsse der Batteriepole überprüft ob die auch ordentlich festgezogen sind.
Das Problem hab ich nämlich mal zusammen gebaut. Erst lief die Karre und dann nüscht mehr. Ich wollt das teil schon den Abhang runter schubsen.

Servus eLSe-Fahrer, bin wieder aus dem Kurzurlaub zurück und habe mich gestern gleich an die Elektrik gemacht. Dabei habe ich all Eure Hilfsangebote umgesetzt -auch den von Bersi. Und was war der Grund des Nichtanspringens? "Die Schraube des Pluspols an der Batterie war nicht angezogen!"
Nochmals Danke an alle hilfsbereiten Ratgeber, vor allem an Dich, Bersi.
Nun kann die Saison beginnen!!!
suzi-opa (ich glaube, ich strahle wie die Frühjahrssonne)

Hallo Richard,
jetzt, wo all deine Probleme gelöst sind, kann ich mich ja auch mal melden ...:IMG0:
Auf die Idee mit den Batterieklemmen wäre ich -ehrlich gesagt- natürlich nie gekommen. Aber Hauptsache, du bist jetzt unter die Heizer gegangen.
Ich hoffe, man sieht sich dieses Jahr mal auf einem Treffen, dann kann ich dir auch berichten, wie dein letztes noch zu verbauendes Teil (der Tank) gerade verunstaltet wird!:smiley:
Gruß
Stefan

Servus Stefan, danke für Dein Frühlingserwachen. Als Hinweis zu Deine Umbauarbeiten darf ich Dir verraten, dass mein ehemaliger Tank auch ET10 verträglich ist, natürlich nur der Tank:undecided:!
Ich hoffe zuversichlich, beim nächsten Treffen in der Pfalz teilnehmen zu können. Im Moment erhöhe ich bei jedem Fahren die km-Leistung, weil mein blödes Bein nach der OP noch immer nicht so will wie meine eLSe und ich. Ich bin aber zuversichtlich, es noch rechtzeitig zu schaffen. Schließlich will ich auch zum Treffen nach Ungarn!

liebe Grüße - suzi-opa/richard

also bei ca 5° und nach 3std Fahrt mal die Heizgriffe einzuschalten hat schon was...:top:Weil dann bringen es selbst gute Handschuhe nicht mehr so wirklich.

Und nein, ich hab keine Heizgriffe an der Else. Sowas käme mir niemals nie nicht in den Sinn. :nonono:

Aber jeder nach seinem Gusto. Und das mein ich so. Wär ja doof, wenn alle Moppeds gleich aussehen würden. Dann müßte ich auf zuviele Moppeds aufsteigen, bis mein Zündschlüssel endlich mal passt...:tongue:

ach übrigens, die Batterieklemme war auch mein erster Gedanke...

Hatte ich auch mal. Mal gings, mal nicht... Die rappeln sich schonmal los.
Fragt sich, warum die Sicherung durchgegangen ist...

Mich freut, dass du das Problem gelöst hast aber noch mehr bin ich erfreut, dass es noch ältere Biker als ich im Forum gibt, und noch mehr bin ich erfreut, dass ich diese Heizgriffe nicht brauche.:IMG0:

Also peterdufec, in Deinem Alter hatte ich auch noch keine Kälte-Probleme! Ich nehme an, Du bist noch im Arbeitsprozess mit eingebunden, so dass Du den Vorteil der natürlichen Bewegung Deiner Gliedmaßen hast. Dies ist ein großer Vorteil.:huh:
Ich übrigen bin ich dafür, dass nun alle bis 67 arbeiten sollten. Und zwar aus folgenden Gründen:
Als ich 60 war, war ich der Meinung, es reicht, wenn man bis zu diesem Alter arbeitet. Bei 65 war ich natürlich der Ansicht, es ist jedem zuzumuten, bis zu diesem Lebensjahr sein Brötchen zu verdienen. Seit ich 67 bin, meine ich, man sollte sich wegen der paar Arbeitsjahre mehr nicht so zieren; Stellt Euch vor, alle würden mit 60 in Rente gehen, was würde das für ein Gedränge -allein von den Savage-Fahrern- auf den Straßen geben.
Mit 70 werde ich eine 70iger Partei gründen mit dem Ziel, dass sich alle Arbeitnehmer bis zu diesem Lebensjahr zur Arbeit schleppen müssen.
suzi-opa (endlich habe ich mir den Rentenstein vom Herzen geschrieben:smilie_baby_010:)

Ich stelle mir gerade eine Brigade 67-70 jährige Dachdecker bei der Arbeit vor.:smilie_baby_019:
Suzi-Opa, lass mich raten, du bist Beamter. Alles ander macht kein Sinn bei deinem gelabere.:thinking:

Zitat:

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(endlich habe ich mir den Rentenstein vom Herzen geschrieben:smilie_baby_010:)

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Das war bestimmt dein Herzschrittmacher.

Gruss Heiko!

Grüß Dich, Heiko
also der Herzschrittmacher war es nicht - aber: In meinem Körper stecken mittlerweile schon soviele Eisenteile, dass ich beim Motorradfahren Gewitter grundsätzlich meide. Immer wenn ich versuche abzunehmen, setzt man mir wieder ein neues Teil ein, das meine Gewichtsabnahme sofort egalisiert. Dennoch bleibt der Spaß ungebrochen. Also, sollten wir uns beim Pfalztreffen über den Weg laufen, nicht mich, sondern meine Eisenteile meiden!:IMG0:
Übrigens: Nicht alles ernst nehmen, was ältere Forumsmitglieder über Berufs-Altersgrenzen so von sich geben (ich habe 42 Jahre und 4 Monate gearbeitet)
suzi-opa , bereits jenseits von Gut und Böse

OT

@suzi-opa

Wenn Du am Flughafen durch die Kontrolle gehst , flippt doch bestimmt der Scanner aus .

Robert