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Hallo an alle.
Hier mein erster Beitrag an alle Savage Fahrer
Wir (meine Frau und Ich) fahren eine 89 Savage im orginal Zustand, bis auf die Fußrasten. Wie dachten an einen Umbau im Winter damit die alte Dame im nächsten Frühling/Sommer wieder erstrahlt.
Im Vordergrund des Umbaus soll das Hinterrad stehen.
Was ist bei einer Savage maximal möglich?
Dachte so an eine Grösse des Hinterreifens ab 240mm.
bis dann...:smiley:
Moin Moin
240er Hinterreifen.
Schau Dir mal Deine Schwinge an.
Dann wirst Du mehr wissen.
und willst du mit dem EintOpf einen 240er Reifen zum Rollen bringen????
Beschleunigungswunder brauchst Du dann keine mehr fürchten....
Es gibt Schwingen für ein breiteres Hinterrad, aber ein 240 passt da nie.
Überlege auch bitte mal, wie der Antriebsriemen (oder die Kette) verlaufen soll.... dann weißt Du was geht und was sehr schwierig wird.
Grüße,
rob
wenn der erst mal rollt, hällt ihn aber auch das Brems(chen) nicht mehr an.:grin:Zitat:
Zitat von savageridingdaddy
also immer den anker dabei haben..... :grin:
Schau mal hier:
http://www.savage-extrem.de/
Tolle Seite zum Schmökern, mußt halt schauen, was du selbst mit deinen technischen Möglichkeiten realisieren kannst.
Gruß, Daniel
Zitat:
Zitat von savageridingdaddy
:grin: sag niemals nie :grin:
Genau ... Wieviel K Euro steh denn zur Verfügung ??Zitat:
Zitat von Pele
Mit 5 K Euro is alles machbar ... Sag niemals nie, auch wenns Trolle äh .. Träume sind ..
Erstens, du muss einen Felgenring von einer Dragstar 650 besorgen und auf Elsen Nabe umspeichen lassen.
Dann:
1. auf Originalschwinge + Riemenantrieb max 160er geht.
2. auf Originalschwinge und Umbau auf Kette 170- 180er geht. (aber sehr knapp)
(Schwinge muss überarbeitet werden)+ neuer Heckfender usw..
Das ist ziemlich alles,
natürlich ist auch ein 240er wäre möglich aber der Aufwand und Kostenpunkt willst du gar nicht wiessen, nur träumen.
Es gibt noch KJ Schwingen, der baut dir eine Schwinge so wie du es haben willst.
Aber so einer Umbau über 180er etwa 3fache deiner Else wert ist.
Moin Moin,
lustig....
Wenn du es machen lassen willst und dafür normalen Lohn bezahlst wirds teuer. Wenn du es selbst machen willst brauchst du gute Argumente für den TÜV.
Mit Eigenleistung und einigen Kaufteilen geht ein Umbau auf 230er oder 240er vermutlich mit 1000 Euro. Hauptkostenpunkte sind die Felge, passende Nabe und Speichen sowie, weil es einfacher ist, ein Kettenkit. Reifen brauchste auch noch. Dann nur noch eben ne Schwinge aus Profilen zusammenschweißen, den Rahmen umschweißen weil die Stoßdämpfer weiter rausmüssen, Hinterachse, Distanzen und Adapter drehen. Kotflügel bauen und ab zum TÜV.
Bitte Fotos vom bebilderten Umbau und deinen Erfahrungen beim TÜV einstellen.
Gruß
Jogi
PS: Hab jetzt keinen passenden Smiley gefunden.
Und dann gibt es noch die Möglichkeit sich eine Individuelle Breitschwinge
bauen zu lassen, aber die Variante fängt so bei 3 Riesen an, nur die Schwinge.
http://www.ls650.eu/community/showthread.php?t=14949
schau mal hier, Beitrag 20, 2.Bild, rechtes Mopped
Der Kandidat hat eine Eigenbauschwinge(Original modifiziert) verbaut, die obere Stoßdämpferbefestigung weiter raus gesetzt und den Antriebspulley umgefrickelt(weiter nach außen gesetzt durch Adaptereigenbau)
Gruß
Rudi
Das sieht ja ziemlich gut aus. Wessen LS ist das denn und wie breit ist der Reifen??
Grüße,
rob
Moin Moin,
könnte das Purzels alte Kiste sein? Der hatte einen 240er verbaut.
Gruß
Jogi
Leute mal gaaanz ehrlich. So ne breite Pelle (ich red hier von 200 aufwärts) sieht meiner Meinung nicht gut aus. Das Verhältnis von eLSen Grösse und Hinterrad passt nicht. Einzige Ausnahmen sind die Kisten von Jogi und Heiko-Extrem. Die sind aber auch nicht mehr so klein wie die Orginal-eLSen. Bis 170 geht ja noch. Wer mehr haben will sollte sich ein grösseres Mopped ( Intruder, Wild-Star usw.) holen.
Gruss Heiko!
Da kann ich dem Heiko nur zustimmen . Alles andere wirkt bei der eLSe "überdimensional " .
Gruß Eyk
das Bike gehört dem "schrod" aus Halle. Er hat alles weitgehend selbst gemacht.
Gruß
Rudi