Wie zuverlässig ist die ELSe eigentlich?

Hallöchen!!

Als frischgebackener ELSe-Treiber lese ich mich immer weiter ein. Nur je weiter ich komme, desto mehr Panik kriege ich eigentlich. Manchmal könnte man meinen, die Dinger sind nur zum Schrauben, fahren tun sie gar nicht. Das ist natürlich übertrieben. Irgendwer hat mal gesagt, so einen Eintopf kriegt man nur kaputt, wenn man ohne Öl fährt. In die Richtung gingen auch die Bewertungen bei ciao & Co.

Meine ELSe hat jetzt 29000Km runter. Bj. 95. Inspektionen sind alle gemacht worden. Garagenfahrzeug. Habe sie jetzt mal vom Suzi-Schrauber gegutachten lassen. Da ich einen neuen Vordewreifen brauchte (im alten war ein Loch), haben wir sie auch aufgebockt und an allem gewackelt. Lagerschäden scheint sie auch keine zu haben. Beim nächsten Ölwechsel (innerhalb der nächsten 14 Tage) mache ich dann auch auf, und schaue nach dem Kettenspanner. Ich muss nur noch eine neue Dichtung bestellen. Die Frage ist an dieser Stelle, ob mann sich bei der KM-Leistung gleich einen neuen Spanner besorgt und einbaut? Vor dem Urlaub gibts noch neue Bremsbeläge vorne vom Schrauber.

Wie sind Eure Erfahrungen mit der ELSe? Ist sie der Lanz-Bulldog der Mopeds, oder doch eher eine Diva?

LG


Chris

Hallo Chris,

das ist hier im Forum gerade kürzlich sehr intensiv besprochen worden,
schau mal unter LS650 Allgemein, "Ist die ELSE das Richtige für mich"

Viele Grüße, Dagmar

Hallo wasp (Chris)
Ich fahre meine ELSE seit 15 Jahren und kenne eigentlich nur 3 Probleme um die man sich bei Zeiten kümmern muss. Erstens lockert sich das vordere Pulley-Rad mit der Zeit. Da hat man ab Werk eine zeitlang Räder mit "Schutzlack" eigebaut. Dieser Lack verschwand im Laufe der Fahrzeit und dadurch entstand ein Spiel (einige Zehntel) zwischen Pulley-Rad und Hülse auf der Antriebswelle. Hier muß nun man den Antriebstriemen entspannen und dann das Rad auf festen Sitz prüfen. Wenn´s klappert gnaddelt die Vielkeilverzahnung aus; erst am Rad und dann auch auf der Welle. Welle tauschen ist aufwendig und teuer. Also Pulley-Rad fest ziehen (hab ich mit 200nm Drehmo gemacht) solang die Verzahnung noch o.k. ist. Als zweiten Schwachpunkt kann ich den Steuerkettenspanner nennen. Die Steuerkette längt sich; der federbelastete Spanner fährt aus und hält die Kette in Position. Leider ist der Verstellweg des Spanners begrenzt und er rutscht am Ende aus der Führung. Dadurch wird die Steuerkette locker und kann (wird) überspringen, was zum kapitalen Motorschaden führt. Hier gibt es eine elegante Lösung: den Einbau des TBKS-Kettenspanners. Der einfache werksmäßige Spanner nützt hier gar nichts sondern nur zusammen mit neuer Steuerkette. Aber dazu ist in diesem Forum schon reichlich geschrieben.
Als dritten Punkt nenne ich das sanfte Warmfahren des Motors, damit das Öl auch an den entfernten Punkten (Im Zyl.-Kopf) ankommt ehe der Mot. belastet wird.
So, nun keine Panik und gute Fahrt
wünscht
Kruemel

Du musst das mal so sehen, die meisten die hier was posten haben irgendein Problem, die vielen die keins haben siehst du garnicht, oder :wink:

:smiley: hab meine 3 jahre und 14000 km gefahren, sks einbauen lassen, pulli festgezogen und das wars. nie hat sie ein problem gemacht. :wink:

grüsse

ronny

Hallo, ich hab meine eLSe Bj 96 jetzt in der 3. Saison! Bisher 10oookm gefahren. Am Anfang hat ich auch Probleme mit dem Riemenquietschen. Hab mich dann hier durchs Form gelesen und die Problemzonen vorderes Pulleye erneuert ( Riemenquitschen war weg), SKS begutachtet, TBSKS eingebaut ( jetzt bin ich beruhigt), Stopfen gewechselt, weil leichter Ölverlust (eLSe ist jetzt trocken).
Ich hab mir angwöhnt nach jeder Ausfahrt, Ölkontrolle und überall mal hingucken. Bei Saisonende mach ich ne komplette Inspektion nach "Bücheli" mit Öl- und Filterwechsel auch wenn ich die Km-Leistung nicht erreicht habe.
Da ich es selbst gemacht habe, weis ich das es gemacht ist! Mein Vertrauen in die Fachwerkstätten tendiert gegen Null.
Ein wenig regelmäßige Pflege wirkt Wunder.

Nur keine Panik

Gruß Harald

Das kommt wohl wie bei allem auch etwas auf die Pflege drauf an.

Ich streichel erst den Tank.
Und dann springt sie auch an:wink:

über 90 000 km ohne grössere probleme..............
habe allerdings die üblichen verdächtigen gleich am anfang ausgeschaltet

Zitat:

---

Zitat von else

Das kommt wohl wie bei allem auch etwas auf die Pflege drauf an.

Ich streichel erst den Tank.
Und dann springt sie auch an:wink:

---

also tank gestreichelt hab ich heut auch, lol hatte versabbert beim tanken :grin:.

mit den 3 wichtigen sachen schliess ich mal an, vorderes riemenrad ab und an kontrolliern ( oder beim bremsbelag wechsel ) dem schrauber bescheid sagen, dann macht er dir da neues loctide ran und knallt das ding an, das hält dann. und halt der steuerkettenspanner, da würd sich nach der kilometerleistung und deiner geplanten urlaubsfahrt auf jedem fall ein tbks lohnen, damit kannst ja auch die jetzige kette länger nutzen.

gruß, rex

Irgendwelche neuralgischen Punkte hat jedes Motorrad.

Ich habe bei meiner 19 Jahre alten LS in 17 Jahren/21000km nicht eine Panne gehabt.

Gruß
Dennis

Hallösche,

also ich bin beruhigt!!:wink::wink::wink:

Habe heute die Dichtung für den Motordeckel bestellt. Dann wird der Spanner kontrolliert. Gleich mit Ölwechsel. Im Juni kommen noch neue Bremsbeläge vorne drauf, und dabei wird die Pulley-Schraube auf 200Nm gegängelt.

Mein Schrauber aus Reillingen hat mir dann noch eine Chopperscheibe geschenkt. Cool!!! Hat zwar ein paar Kratzer, aber die werden rauspoliert.

Schönes WE auch Allen.

Chris

Zitat:

---

Zitat von wasp

Hallösche,

also ich bin beruhigt!!:wink::wink::wink:

Mein Schrauber aus Reillingen hat mir dann noch eine Chopperscheibe geschenkt. Cool!!! Hat zwar ein paar Kratzer, aber die werden rauspoliert.

Schönes WE auch Allen.

Chris

---

Was ist denn eine Chopperscheibe ??
Ich dachte immer beim Chopper werden überflüssige Teile abgebaut !!

Kann mich der Vorrednern anschließen. TBKS war eine gute Investition. Im Stich gelassen hat mich die eLSe noch nie!

Gerade beim dienstagnachmittäglichen Riemenputzen ist mir aber aufgefallen, dass mein Kennzeichen nur noch so lose dran hängt... Das Kennzeichen war im Bereich um die Unterlegscheibe der linken Schraube komplett aufgebrochen und hing an der rechten Seite nur noch an einem halbfesten Blechfetzen.
Ob ich vll doch wieder Nierenschoner tragen sollte... nicht das meine Nieren auch nur noch so lose rumbaumeln :cool:

Hi,

wie pflegt man eigentlich den Riemen?

LG


Chris

Zitat:

---

Zitat von wasp

Hi,

wie pflegt man eigentlich den Riemen?

LG


Chris

---

ganz oben gibt es eine Suchfunktion :wink:
wenn du z.B. Riemen Pflege eingibst kommt das heras :
http://www.ls650.eu/community/search...earchid=729755

da wurde alles schon mal geschrieben ....



p.s. deine Signatur finde ich gut, aber sehr lang ...:rolleyes::lipsrsealed:

Kurzversion: warmes Wasser mit Spüli, abwischen. Wenn du ne alte Zahnbürste hast kannst du auch damit arbeiten. Wenn du keine alte hast: Zahnbürste vom Mitbewohner/ Lebensgefährtin tuts auch ;)
Wenn du den Riemen ölst oder so zieht er nur Schmutz an... einige hier schwören auf Silikonspray aber ich reinige ihn einfach regelmäßig.

Zitat:

---

Zitat von wasp

Hi,

wie pflegt man eigentlich den Riemen?

LG


Chris

---

und das fragt ein gestandener mann mit 39 jahren :grin::grin:
riemenpflege wurde mir in die wiege gelegt:wink:

Die richtige Spannung ist beim Riemen auch viel wichtiger, als die Pflege:rolleyes:

ich beiß mir noch'n bisschen auf die Zunge:grin:

Immer diese Zweideutigkeiten:tongue::tongue::tongue::tongue::t ongue::tongue:

Zitat:

---

Zitat von der_Rudi

und das fragt ein gestandener mann mit 39 jahren :grin::grin:
riemenpflege wurde mir in die wiege gelegt:wink:

---

Ich lasse pflegen:wink::grin:

du lässt pflegen? ich hoffe diejenige verwechselt die "riemen" nicht und kommt auf einmal mit zahnbürste und spüli an ;)

.. oder die 90°-Spannungsprüf-Methode wird angewandt..... :lipsrsealed:

rob

wichtig ist, immer schön riemen sauber halten, da reicht wasser und n lappn ;) am moped, einstellen dass der nich schleift is auch nett, und vor allem guggn dass des vordere riemenrad nich locker is.

gruß, des rex

ps. richtige riemenspannung is auch wüüschtisch

Ich bin mit meiner auf 70.000 km nur zweimal liegen geblieben: Ausrücknocken der Kupplung gebrochen (30.000) und Zahnriemen gerissen (55.000).

A und O ist halt eine regelmäßige Wartung und Kontrolle der Maschine. Beim Zahnriemen hab ichs einfach drauf ankommen lassen. Der is nämlich ganz schön teuer. Beim Ausrücknocken wars einfach mal ein Materialfehler, denke ich.

Und wie auch schon andere gesagt haben: In einem Forum schreibt man ja eher selten einen Beitrag, der heißen könnte: "Bin heute gefahren und nichts ist passiert." oder "Mir ist langweilig, weil meine Else läuft und deshalb dieser Thread."

=]