Ist die Else das Richtige für mich?

Moin!

Ich hatte nach längerem suchen im Internet eine Else gefunden (Mobile.de), da die nicht ganz so groß ist, fand ich sie sehr ansprechend.
Mein Bruder hat eine komplett umgebaute Yamaha XVS (Foto siehe Anhang. Die Silberne = Yamaha. Rote meine Derzeitige) und beim fahren von der, merke ich dass ich in der Kurve den Lenker nicht ganz eingeschlagen bekomme, ohne mich richtig irre nach vorne zu beugen. Zudem bin ich eher schlank, weswegen ich auf der Karre doch recht verloren aussehe.
Da kommen wir an den 1. Punkt:
- Bin ich mit meinen 180cm zu groß/klein für die Else? Wie ich mich informiert hatte, würden sich vorverlegte Fußraster anbieten

Weiter gehts: ich bin jetzt 19Jahre jung, mein 1. Motorrad war die mitbenutzung von der Hong Ji, ein Koreaner, 125er meines Bruders. Leider gabs dafür keine Teile und als auf der Autobahn der Hitnerreifen weggebrochen war, brauchte ich etwas neues.
Fahre derzeit eine Hyosung Naked 125er (kein Chopper, Nakedbike) da es als 125er keine schönen Chopper/Cruiser gibt, meine meinung. Habe sie jetzt 2Jahre, 10.000km mehr auf dem tacho und außer einem Kabelbruch den ich reparieren gelassen habe war da nichts dran. Sprich fahren ohne arbeit (Kette Nachspannen und so etwas jetzt nicht beachtet).
Habe den ganzen Sommer in den Ferien gearbeitet um Geld für ein neues Motorrad zusammen zu haben und wie gesagt, eine Else sollte es sein.

Ich hätte kein Problem damit, Zeit in die Karre zu stecken, was über putzen hinaus geht. Also handanlegen üben. Lese jetzt aber sehr viel, mit Steuerkette etc. und bin ein absoluter neuling auf dem Gebiet, dass mir viele Begriffe nichtmal etwas sagen.
Da kommt die Frage: Bin ich als Unerfahrener Schrauber der richtige für eine Else, gerade auch in die Richtung, dass ich auch keine "Werkstatt" bei mir inner Gerage habe um anständig schrauben zu können.

Wie viel Arbeitsaufwand ist die Else also wirklich? Ganz nüchternd betrachtet.. Bei einem normalen Fahrstil ohne zufälle gesehen, müsste ich ab wie viel KM mit welchen pannen rechnen?

Ich würde mich da über Ratschläge freuen, auch wenn sie zu dem schluss führen würden, dass es nicht mein Motorrad wäre..

Antworte da auch gerne auf Fragen, falls ihr zum Antworten mehr Hintergrundwissen braucht.

Ich danke schon einmal im Vorraus

(Die Hilfsbereitschaft hab ich schon in den 1. 10min online bemerkt :) )

Grüße,
Robin

die frage kann dir sicherlich keiner hier im forum beantworten, doch um deine entscheidung zu erleichtern.
die else ist kurz knackig und liegt super auf der strasse, ich bin auch 1.80m und wartungsintensiv ist sie weiss gott nicht
sie hat einen super sound der dir tränen in die augen treibt und wenn du bis jetzt nur 125er gefahren bist wird dich ihr drehmoment begeistern

gruss ronny :cheesy:

ich bin auch nicht begabt beim schrauben, einige sachen kann man aber auch mit wenig talent hinbekommen.

Das erwähnte drehmoment is wirklich super.

An diesem Motorrad gibt es eigentlich so wie ich es für mich herausgefunden hab nur 2 Dinge auf die man achten muss:

-ÖL
-Steuerkettenspanner (da hat der blue-thumper ne abhilfe geschaffen)

Ich bin 1,74m klein und fühle mich sehr wohl auf dem motorrad

MfG

enton13

Hi!

bin zwar selber seeeehr neu im Forum, haben die LS aber schon ca. 15 Jahre.

Ein Problem kann bei Gebrauchten wohl sein, dass sie oft als Billigmoped gehandelt wurden + eine Pflege vom Käufer dann völlig vernachlässigt wurde.

Wir hatten bisher noch GAR keine Reperatur, allerdings auch erst so 30tsd km drauf. Halt immer entspannt warmgefahren, Öl gewechselt + gut. Und die eine oder andere Inspektion, die nie teuer war.

Ist sicher nichts für die Knieschleiferfraktion, aber sicher ein sehr cooles Teil zum entspannten, drehmomentstarken Cruisen. Aber so gaaar kein Vergleich zu einer 125er......

Und Spielraum für neckische Umbauten gibt es auch.....

Ich kann dieses Modell eigentlich rundum empfehlen, auch wenn ichs nicht selber fahre, sondern die bessere Hälfte.

Gruß

@xel

ich habe auch lange nix mehr an Motorrädern gemacht.
Aber die Else ist Einfach-Technik, keine Elektronik, 1 Vergaser, 1 Zylinder sogar noch Trommelbremse ...
Das mit der Steuerkette (TBKS Einbau) ist ne einmalige Aktion und mit Minimal Werkzeug in jeder Garage zu packen.

Schwachpunkte sind die Steuerkette und vordere Riemenscheibe (Pulley)
da muss man drauf schaun wenn man sie kauft, ansonsten langsam warmfahren und gut.
Wenn man das "langsamere" durch die Gegend fahren mag, ist sie gut geeignet, sie ist leicht, recht niedrig (Sitzhöhe) und leicht zu "handeln" in jeder Beziehung.

Ich kann sie nur empfehlen.
Bin mit der ersten 22 Jahre ohne Probleme gefahren. Ausser Ölwechsel und mal ne Zündkerze und natürlich Reifen war nichts. War ausser Ölfilter nie weiter offen. Bin selber 186 cm und keine Probleme.
Leider hat mir im letzten September einer die Vorfahrt genommen, Totalschaden mit dem Alter.
Gruß
Hans

Also ich kann dich beruhigen^^ Ich bin auch mit NULL Schraubererfahrugn hier reingekommen.... und hab meine FAST alleine umgebaut, so wie ich es mir vorstellte!!! Und was echt saugeil ist hier im Forum... Die jungz und Mädelz helfen wo se nur können!!!!! ALso TRAU DICH:grin::grin::grin:

Ich trau mich fast nicht zu fragen: warum heisst die LS650 eigentlich ELSE?

eLSe

darum


Michael

e L S e

auch die aussprache verleitet ... EL eS

und daraus wurde dann eben eLSe :wink:

Hi
Mit deiner Körpergröße stellt die LS wirklich noch kein Problem dar. Es gibt hier leute die teilweiße sehr darüber liegen und die kommen auch klar.

Positives
1. recht Wartumsarm, aber nicht Wartungsfrei
2. geiler Sound
3. gutes Drehmoment
4. klassisch angehauchter Auftritt und größtenteils noch aus echtem Blech
5. recht niedriger Verbrauch von etwa 5l/100km
6. das richtige um schön mit 90-100 rumzubollern

Negatives
1. Topspeed könnt bissl besser sein, gibts aber mittlerweile Abhilfe
2. nicht wirklich zum Heizen geeignet (es geht wenns sein muss aber auch)
3. Will sachte warmgefahren werden (is aber nicht wirklich negativ)
4. teilweise horende Ersatzteilpreise
5. mit der Zeit erlahmende Gabelfedern, aber auch hier gibts abhilfe in form von Progressiven aus dem Zubehörhandel.

Schwachstellen
1. Steuerkettenspanner
2. Schwingenlager
3. Vorderes Pulley und Getriebeausgangswelle
4. Motoren die ohne Öl gefahren wurden (vom Vorbesitzer)

Was kann man selber machen?
Eigentlich alles, aber trotzdem ist es ein Motorrad und erfordert teils einen erhöhten sachverstand

Ich mag sie!!!!!! Gruss Chris

Danke, das erste e konnte ich mir noch denken aber mit dem zweiten klappte es nicht auf Anhieb.
Solange ihr die Schrauben vom Zylinderkopf nicht auch so behandelt gehts
ja noch.:shocked:

Und eSeL wäre ja eine Beleidigung, dann lieber eLSe:wink:

Hey Butzel !

Ist eigentlich eine einfache Entscheidung:
Wenn Du cool (und auch preisbewußt) cruisen willst gibt's einfach kaum Passenderes als die Savage! Fahr mal Probe!
Die Körpergroße ist eigentlich kein Problem, man kann die Sitzpostition mit relativ wenig Aufwand verändern. Natürlich muss man auch ein bissl schrauben können, aber wenn Du eine Kette spannen kannst passt das schon. Unglaublich viel Hilfestellung (bis hin zu 'ich komm vorbei und helf Dir') gibt's hier im Forum :wink:

Niemand kauft sich doch ein Möppi, wenn man nach X Kilometern mit bestimmten Pannen rechnen MUSS oder ? :cheesy:

mein Schrauber-Beispiel:
Hab meine Mitte 2008 (risikoreich weil ungesehen) über ein Fernabsatzmedium gekauft. Ich hab halt nur nen "günstiges" fahrbereites Möppi gesucht weil ich wissen wollte, ob ich sie überhaupt nutzen würde.
Und siehe da> Das Bikerherz flammt wieder auf :wink:
Hab Sie bisher 8.000 Meilen über die Straßen gepeitscht und jeden Kilometer mindestens einmal dabei gegrinst :cheesy:

Was ich in dieser Zeit selber gemacht habe:

Nach dem Kauf:
Öl-/ Filter -Wechsel
SKS gecheckt (12mm)
stärkere Kupplungsfedern
Heck zurückgebaut (originale Beleuchtung und Kennz.-Halter)
Blinker umgebaut
Bremslichtschalter vorne neu
Taster für Hupe zerlegt und gereinigt
Neue Bereifung draufmachen LASSEN
Griffe richtig festgemacht, geht gut mit Haarspray :-)
Originalauspuff drangebaut
Leder-Tankpad und Packtaschen drangepopelt :-)
Sozia-Brot neu bezogen (mehr schlecht als recht)
Achja - Schalter am Kupplungshebel zerlegt und gereinigt

Während dieser zeit:
Immer wichtig Ölstand prüfen und nachfüllen
Vorne längere Standrohre verbaut
Diverse Birnchen getauscht
Am Sitz gefummelt
Neuen Hinterreifen reinbauen LASSEN
Fehling Wonni-Bar drangebaut
Blinker am Heck versetzt
Neue Batterie
Kupplungszug neu, dank Hilfe von OpenCSlider und Wes-AP10 in Rekordzeit von nur 5 Stunden erneuert !!

Als nächstes steht an:
TBKS einbauen
Vorderbremse erneuern
Gabeldichtringe erneuern
Stopfen (Zylinderkopf) abdichten
Vielleicht die Kupplungslamellen reinbauen, die schon 2 Jahre rumfliegen :grin:

Ansonsten bin ich NUR gefahren. Klar kann man's auch teurer haben, meine
Karre hat zB ne Delle im Tank, Flugrost hier und da und viel angelaufenes Alu. Sört mich das ? Nein, ich find sie gut so :tongue:.

Das waren alles Sachen (bis auf die Reifen) die man prima selbermachen kann, ich bit IT-ler und meine Schrauberfahrung beschränken sich auf
ne Zündap CX25 und Honda MTX80, ist alles schon ne Weile her.

Kauf die Else, wenn sie Dir nicht gefällt verkauf sie doch wieder !!

Huch - war das jetzt meine Lebensgeschichte :huh: ??


Beste Grüße,
Ihr/Euch/mein Tin

Nicht einen Tag hats gedauert und schon so viele Antworten :)
Besten dank!

Hatte mich ja schon bei Preis/Leistungs-Seiten im Internet informiert, aber hier im Forum wars dann doch qualifizierter würde ich behaupten.
Denke von dem was bisher geschrieben wurde, wäre ich auf jedenfall gut bedient.
Was das schrauen angeht, kenne ich viele Leute aus dem Motorradklub bei uns in der Gegend die mir sicher helfen würden und auch das passende Werkzeug hätten. Und scheinbar würd ichs sogar allein in der Gerage schaffen, bei dem wie hier geschrieben wird.

Dann für die fleißigen Leser noch eine Frage:
Ich suche eine Umgebaute, vor allem der Heckfender soll kurz sein und es sollte ein einsitzer sein.
Ich würde mir eine kaufen, sollte ich ein für mich gutes Angebot finden, würdet ihr aber alternativ einen eigenumbau vorschlagen?
Wie viel Kosten/Arbeit würden da auf mich zukommen, angenommen ich würde nur das Heck selber umbauen, in einen ähnlichen stil wie das Bild im Anhang.
& dabei noch viel wichtiger: Wo bekommt man dann so etwas her? Suche seit bestimmt 3-4Monaten Umbauteile für eine eLSe im netz..denke aber ihr wüsstet da bestimmt bessere Quellen/seiten etc.

Grüße, Robin

Zitat:

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Zitat von opencslider

Und eSeL wäre ja eine Beleidigung, dann lieber eLSe:wink:

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War aber mein erster Gedanke, als ich von einem reihen 4er 600ccm auf 1 Zylinder mit 650ccm umgestiegen bin.

Gewohnt bei fast Standgas die Kupplung kommen lassen.
Und der ritt auf dem Störrischen Esel ging los:grin::grin::grin:

@Butzelmann:
Wenn Du eine umgebaute findest, die Dir sehr gut gefällt und sie im preislichen Rahmen ist dann hast Du Glück und solltest zugreifen :-)

Ich würd Dir aber eher dazu raten, eine "vernünftige" zu kaufen und sie nach-und-nach selber nach eigenen Vorstellungen umzubauen. Das ist (erstmal) billiger, Du findest schneller etwas und Du bist näher am Originalzustand. Denn je nach Vorbesitzer können die Karren ganz schön 'vernudelt' sein.


( @Else: Du musst auch am "Anti-Esel-Knopf" an der linken Seite des Vergasers ziehen! Oder ne ausgelabberte Kupplung montieren :grin: )

Grüße !
der Tin

umbauteile speziell für die eLSe, mal abgesehen von vorverlegten, lenkern und riesern wirste wohl nicht finden.
die mädels und jungs hier haben eigendlich alles so ein bisserl selber gepfriemelt...........
und genau das macht jedes möppie irgendwie einzigartig:cool:

Umgebaut ist auch meist zumindest etwas verbaut.

Meine zB kann (und sowieso will) ich keinem verkaufen, das versteht keiner was ich da so zurechtgefriemelt habe. Und es steht zu befuerchten, dass andere Umbauer noch "gewissenloser" ummodeln.

Ich hatte mal an einer Karre eines Kumpels was zu reparieren. Der schlampige Umbau des Vorbesitzers hat mich echt Nerven gekostet.

Selber Umbauen hat auch den Vorteil, dass es dann richtig DEINE ist.
Umbauen verbindet dich mit deinem Mopett (ich weiss, klingt komisch, is aber so)

Nur Mut, hier gibt's Hilfe.

Gruss
Thorsten

Hi Butzelmann,

ich sehe das wie Thor:
bei umgebauten LS muss man schwer darauf achten, keine "Bastelbude" zu erwischen.
Wenn z.B. der Vorbesitzer div. (Sicherheits-) Schalterchen (Kupplung, Seitenständer) brachial lahmgelegt (=abgeschnitten) hat, kriegt man die nur mit guten Elektrikkenntnissen wieder hin.
Oder wenn "alle" Schrauben und Gewinde vergnaddelt sind, nervt das auch ziemlich und vor allem ziemlich lange....
Darüber hinaus sind umgebaute LS teilweise ziemlich teuer, wenn man den aufgerufenen Preis mit dem Preis für eine originale & die Umbauteile vergleicht.

Zum schrauben / umbauen "üben" finde ich die LS gut geeignet, weil sie (abgesehen von Details) ziemlich logisch aufgebaut ist. Im Prinzip eine 125er in "etwas" größer! :wink:

1,80 m lassen sich gut unterbringen; notfalls gibt es Vorverlegte.
(Muss aber nicht sein: ich bin auch 1,80 und komme mit den originalen Rasten gut klar.
Ist zwar vor der Eisdiele kein optischer Hochgenuss für die Passanten :huh:, aber ich muss es mir ja selber nicht angucken. :grin:)

Ich würde mich nach einer gepflegten (originalen oder nur leicht umgebauten) LS nach Bj. 96 mit unter 10.000km aus max. II Hd. umsehen.
Sowas sollte mit TÜV um 2.000€ zu kriegen sein und fast ohne Arbeit erstmal bis mindestens 20.000 km fahren!

MFG, Bauer

Für mich war der Originalzustand erste Voraussetzung.
Kaputt machen kann ich sie selber. Meine neue jetzt 1998 mit 4200 km.
Für mich eben eine Augenweide.:cheesy:
Gruß
Hans

Ich würde mich nach einer gepflegten (originalen oder nur leicht umgebauten) LS nach Bj. 96 mit unter 10.000km aus max. II Hd. umsehen.
Sowas sollte mit TÜV um 2.000€ zu kriegen sein und fast ohne Arbeit erstmal bis mindestens 20.000 km fahren!


.....das wird schwer, das 96er Bj is ja vielleicht noch zu schaffen, aber unter 10000 ist bei dem von dir angegebenen Preis Utopie bzw. ein absoluter Glücksfall/fund.
Habe letztes Jahr mit dem/für den Cousin meiner Frau eine gekauft mit 12000 km 97er Bj. TÜV abgelaufen, Batterie runter, Hinterreifen porös und leichten Optischen Mängeln. Nach 3h Verhandlung waren wir bei 2100 angekommen. Haben allerdings auch um die 4 Monate gesucht. Gruss Chris

Hi Chris Cross,

evtl. variiert das von Gegend zu Gegend?!
Hier (OWL) stand z.B. grade heute noch eine 2001er mit 8.800km, TÜV neu und ein paar umgebauten Kleinigkeiten ("Sportauspuff " Topcase usw.) "neuwertige Reifen" für 2.150€ VHB drin. Scheint nach der Telefonnummer in Minden zu stehen.
Ist natürlich klar, das es sowas nicht jeden Tag gibt. Kommt aber hier dochj hin & wieder (1x im Monat, geschätzt?!) vor.

Falls sich jemand für das o.g. Motorrad interessiert, kann ich die Telefonnummer des Anbieters schicken. Ich kenne den nicht, bin weder verwandt noch verschwägert, kriege keine Provision usw.

MFG, Bauer

Das hört sich absolut gut an.................... wer eine neuere suchen sollt>>>> ZUGREIFEN! Gruss Chris

Hm.
Also die Frage ist jetzt insgesammt beantwortet: Die Else ist was für mich :)

Denke ich werde auch den Rat befolgen, eine recht originale zu kaufen und selbst hand an zu legen. ich kann nur dazulernen & hilft bestimmt auch, wenn ich mal ne panne hab & weiß wie mein mopäd tickt.

Da 2 bei mir in der Gegend stehen: für 1700 & 1800 VB werd ich da wohl mal vorbeitüdeln und sie mir angucken.

Werde aber sicherlich noch 1000Fragen vorher, vorallem an euch, haben.
Die stelle ich dann bei bedarf und mit der Zeit.
Ich bin immer froher, dieses Forum gefunden zu haben :)

Grüße,
Robin

Glückwunsch zu der Entscheidung!
Hol' dir so ein feines Moped, fahr' erstmal ein paar Runden (weil's einfach Spaß macht, egal ob umgebaut oder nich:wink:)
und dann stell ruhig 1001 Frage:smiley:
Viel Erfolg beim Kauf,
Mefju

mach es einfach, du wirst zufrieden sein, die optik und die fahrleistung stimmen-ein paar-umbauten und du hast ein geiles moppet


viele grüsse ronny :tongue:

Die Frage ist ja eingentlich.

Bin ich der Richtige für eine eLSe? :wink:

Wenn nein wird man sie hassen.
Wenn ja wird man sie lieben.

Aber ich würde wetten, das Du den Lenker als erstes wechselst, und feststellst, das sie Spaß macht.

Viel Spaß damit.

Gruß Rene

Ah, auf den Lenker würd ich nicht wetten ;)

Würd mir ja Ochsenaugen etc. dran machen und bräuchte sicher bei meiner 1. Verkabelung hilfe & muss warten, dasn freund seinen wehrdienst beendet^^

Aber das ist neben dem heck die größte baustelle. Schön breit soller sein, dazu paar hübsche spiegelchen, wenn wir scho dabei sind:
- Bis zu welchem Baujahr braucht man nur den Linken und ab wann zwei?

Ach das wird alles, freue mich schon richtig drauf :)

Zwei Spiegel sind seit 1990 Pflicht, wenn ich nicht irre.
Gruß,
Mefju

Du irrst nicht. :wink:

Das ist ein Auszug für Motorradfahrer vom TÜV Hanse in Hamburg

Moin Moin,

die Größe der Spiegelfläche ist auch vorgeschrieben. National 60 qcm, nach EG je nach Spiegelform, z. B. 10 cm Durchmesser bei runden Spiegeln.

Gruß

Jogi

Hab das jetz auch nochmal bei ner TÜV-Seite nachgelesen (http://www.tuev-sued.de). Ich habe schon wahnsinnig viele Motorräder (auch hier auf Fotos) gesehen, da werden die Spiegel wohl kein einziges Maß erfüllen. Dabei auch die meines Bruders, die sind Rund und max 5cm Durchmesser.
Trotzdem garkien Problem mit Tüv etc..

Grüße, Robin

Es soll auch Leute geben, die machen für den TÜV die "Sonntags-Spiegel" drauf:rolleyes::wink:
Das ist natürlich nur ein Gerücht und wäre total kindisch (ich Kindskopp:grin:)
Gruß,
Mefju

Moin!

Dann nutze ich meinen netten Thread gleich mal weiter ;)

Hab bei mir ne Else um die Ecke stehen: 44.000km weg, Unfallfrei, 2 Vorbesitzer bla blubb lapida..

Für 1.800 Verhandlungsbasis.
Hab mich natürlich mit dem Vorwissen hier ausm Forum wo die Schwachstellen sind (danke dafür!) sofort als "kenner" getan und einige nette aber bedrohliche fragen gestellt.

Z.B. Steuerkette und dieses Dingens am Vorderreifen mitm Lack.. sorry für diese beschreibung. da spricht die "sonne" aus mir ;)

Antwort von ihm:

Zitat:

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die probleme mit der steuerkette sind bekannt.Ich bin da kein fachmann,aber habe einen freund,der ist ein exellenter schrauber profi. da die else also ziemlich rappelte,hat er sich dan motor vorgenommen ,es war tatsächlich steuerkette und abstandhalter,die verschlissen waren. wurde beides erneuert mit orginal teilen,habe aber noch eine steuerkette aus dem zubehör.weiterhin wurde letzten herbst anlasser ritzel,schwungscheibe,ie ganze seite durch gut gebrauchte teile ersetzt,ansonsten wurden regelmäßig ventile eingestellt/(alle 6000).
der motor ist wirklich in einem guten technischem zustand.
zu 2 kann ich nichts sagen,da scheint alles in ordnung.
ansonsten hat sie 18 jahre auf dem puckel und ich bin weite strecken gefahren,schwarzwald,vogen,schweiz ,rügen.
hat ganz klar ein paar macken,habe sie aber immer gepflegt und nur bei gutem sommerwetter gefahren.
schau sie dir an,dann zeig ich dir,was ich noch an teilen habe,ist einiges!
[...]

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Was meint ihr dazu?
Also angucken fahren werd ich sie mir auf jedenfall, schaden kann das nichts.
Würdet ihr mir da noch irgendetwas raten, worauf ich beim Angucken besonders achten sollte etc.?

Freue mich natürlich auf weitere Fragen,

sonnigen gruß,
Robin

PS: Nachdem wir geklärt haben, dass sich Benzin ausdehnt bei wärme. Wenn ich alk trinke und es warm wird, hab ich dann mehr gesoffen? :D
Vergesst den Gedankengang...

Für ne 92er mit 44000 zu teuer.
Würde ich mal mit 1200 Euro rangehen.

Zitat:

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Zitat von Butzelmann

PS: Nachdem wir geklärt haben, dass sich Benzin ausdehnt bei wärme. Wenn ich alk trinke und es warm wird, hab ich dann mehr gesoffen? :D
Vergesst den Gedankengang...


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allein für den Spruch müssen wir auf dem nächsten Treffen einen saufen! :grin::grin::grin:

und 1800 sind zuviel. für so viele Kilometer isset echt heikel. Je nachdem was gemacht wurde, kann auch viel kaputtrepariert worden sein.

wenn du schon mal im Süden tagsüber gut gesoffen hast, weisst du das das stimmen muss :wink:

Zitat:

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Zitat von Gondy

Für ne 92er mit 44000 zu teuer.
Würde ich mal mit 1200 Euro rangehen.

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Würde ich auch so sehen.

Du meinst den Lack an der vorderen Riemenscheibe (Pully), nicht am Vorderrad.
Wenn da 44tkm lang nicht kontrolliert wurde, wäre ich da lieber etwas vorsichtig. Der Tausch einer vernudelten Getriebeantriebswelle kostet beim Freundlichen ungefähr einen Tausender, weil der Rumpfmotor komplett auseinandergenommen werden muss.

Tausch der Steuerkette und des Spanners ist ja schön und gut, aber wenn die linke Spannschiene eingelaufen war und nicht mitgetauscht wurde, steht der Spanner wahrscheinlich schon wieder mindestens halb raus. Kontrollieren solltest du an der Stelle auf jeden Fall.

Wie alt sind denn die Reifen (DOT-Nummer) ? Selbst wenn das Profil noch gut ist, sollten alte Schlappen nach spätestens sieben Jahren runter. Zieh dafür nochmal 200 bis 250 von der VHBasis ab.

Gruß
Dennis