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Wegen tickendem Kugellager der Kurbelwelle hat der Motorrad-Arzt mir verboten, weitere Strecken auf der Autobahn zurückzulegen; lang hochtourig fahren gefärde das Leben des Motorrades.
Jetzt frag ich mich:
- geht ihr mit eurer LS auf die Autobahn?
- wenn dieses Motorrad nicht für die AB geeignet ist, welches wäre es dann?
MFG
sicher, daß es die Kurbelwelle ist ????????? Ich tippe mal auf Nockenwelle oder Steuerkette....Zitat:
Zitat von Rochle
Ja, und das nichtmal selten (Arbeitsweg)Zitat:
Zitat von Rochle
Suzuki Hayabusa, Yamaha R1 .....Zitat:
Zitat von Rochle
Gruß, Daniel
Kukellager rumpeln oder Pfeifen.
wens inder Else Klackert ists meist der Kettenspanner.
Also ich war mit meiner Else schon drei mal in Dänemark und da bin ich immer Autobahn gefahren. Dabei bin ich nie schneller als 120 km/h gefahren und der Motor hat ohne zu Mucken immer brav durchgehalten. Meine Else habe ich immer noch, aber seit 7 Jahren abgemeldet. Bis auf 2 Steuerketten und einen Anlasserfreilauf hatte der Motor sonst keine weiteren Defekte und der Tach zeigt 80.000km.
ich fahre öfters autobahn, da die anreise zu den treffen sehr lang ist :wink:
hatte deswegen noch keine probleme, mit der ersten bin ich ca. 30000 km und mit der jetzigen ca. 35000 km unterwegs :wink:
grob geschätzt so ca. 1/3 bis 1/2 autobahn
fahre so ca. 110 - 120 kmh, manchmal auch etwas schneller, aber da muss ich mich festklammern, macht also absolut keinen spass mehr
und ausserdem säuft die gute dann auch viel mehr :embarrassed:
Ventile "ticken", Kugellager rumpeln, Steuerketten klackern....Zitat:
Zitat von Rochle
Geräusche kann man hier nur schwer diskutieren. Wer ist dein Mopeddoc?
Fährt der LS? hol dir eventuell 'ne zweite Meinung ein. Schau in der Membermap, wer in deiner Nähe ist und schreib' 'ne PN. Noch besser:
schreib' deinen Ort ins Profil, setz dein Fähnchen in der Membermap, dann
bieten dir hilfsbereite aus der Nähe vielleicht schon Hilfe an.
Königsklasse: Komm auf ein Treffen/Stammtisch, da kannst du direkt vergleichen und Leute fragen:wink:
Gruß,
Mefju
Hi
Die Kurbelwellenlager der LS sind sehr robust..das gleich mal als erstes.
Wenn da was klickert,tickert und mickert....dann denk ich auch eher an Steuerkette,SKS und nockenwelle bzw.Ventiltrieb.......such jemanden in der nähe der firm mit der LS ist....
ob die auffe bahn rennt oder landstrassse kommt aufs selbe...die Welle dreht sich auch auf der landstrasse......... dLzG Chris
Lang hochtouring Fahren gefärde nicht das Leben des Moppeds, sondern kurze Strecken in der Stadt und viele Kaltstarten, das würde dir ein wirklicher Motorrad- Arzt sagen. Ich würde zuerst den Kupplungsdeckel öffnen und den SKS kontrolieren. Der MR-Arzt muss ein Genie sein genau das Geräusch zu identifizieren.:smiley:
Ich wuerd den Arzt wechseln.
Eine - auch eine lange - Autobahnfahrt ist fuer ein Motorrad ein foellig normaler Betreibszustand. Den hat keiner zu verbieten. Das ist Bullshit !
Die Frage ist: sind die ominoesen Gerauesche normal oder nicht. Hier kann meiner Meinung nach nur jemand der selber ne Else faehrt was hilreiches zu sagen. Falls die Gerauesche auf eien schleichenden Defekt hinweisen hilft Dir das nicht Autobahnfahren auch nicht. Und mein mal nmicht, dass sich z.B. ein Kettenspanner kurz vor dem k.o. akustisch unbedingt diagnostizieren laesst.
Gruss
Thorsten
wenn ich nachts von z.b.amberg-sulzbach, loutzwiller oder saarburg nach karlsruhe blase und die bahn frei ist wird zwischen 100 und 140 heimgechoppert. an der tanke wird zwangspausiert zum tanken und eventuell das endstück von dem blöden s.k01 nachgezogen, dann geht es weiter. im normalfall samt zeltgepäck und vollen satteltaschen. das macht die else ohne murren mit, man sollte nur regelmäßig die motorschrauben und das öl checken. da ist hi und dort mal eine locker und (zumindest bei mir) ist der ölverbrauch relativ hoch... aber ansonsten rennt die else auch bis nach zagreb auf der autobahn:cool:
zur diagnose kann man schlecht etwas sagen. eventuell hat dein motorradarzt recht- aber bei lagerschaden sollte der motor überhaupt nicht mehr betrieben werden ohne reperatur (sage ich jetzt mal als kfz doktor).
jedoch seine kenntnisse oder kompetenzen in frage zu stellen finde ich schon sehr vermessen.... was man weiter oben so liest....
Wenn du solch eine Aussage nicht hinterfragst, welche dann?Zitat:
Zitat von Rochle
Das kann man als Moppeddoc doch nicht so sagen, selbst wenn es stimmen würde!!! Die Lösungsmöglichkeit des Docs ist unter aller S... !!!
Ich würde als Mopped-Doc eine Reparatur empfehlen, keinen "Autobahnverzicht":wink:
@rochle, sie zu, daß du mal auf ein Treffen/Stammtisch kommst, dann wirst du hören, das alle eLSen "Tickern", und wenn's bei deiner doch anders sein sollte, weißt du dann jedenfalls Bescheid:wink:
Gruß,
Mefju
:heilig:ok. der doc hätte sagen müssen: lagerschaden, stehen lassen. aber es ist halt immer schwer, das ganze als dritter nach zuvollziehen. ein geräusch kann man halt schlecht schreiben, ein gespräch samt mimik und gestik genau so schlecht.
ich habe halt auch schon genug leute kennen gelernt, die expertiesen in frage stelllten, selbst aber keine oder nur kaum ahnung hatten, und nur wiederholten was sie gehört und gelesen haben. wir wissen nicht genau wie das gespräch verlief und wie genau der motorraddoc sich ausdrücken wollte. klar ist es mist, einen kunden mit beginnendem motorschaden abziehen zu lassen. es wäre halt ein endlosthema.... ich will ja niemandem zu nahe treten.
Also ich traue deinem Arzt auch nicht, ich kenne nämlich nur einen der das könnte. :smiley:Zitat:
Zitat von Rochle
Aber Opensliders "Königsklasse" hilft dir auf jeden Fall weiter. :cool:
- Ja
- Bin auch für Hayabusa :grin:
gruß robbierock
nabend
zum autobahn fahren kann ich auch was beitragen ;-)
abgesehen davon daß es keinen richtigen spaß macht... (wenn man choppert)
kommts drauf an :
haste zeit und die ruhe dazu und willste das nicht wöchentlich machen, gibts keinerlei einschränkungen.
willste das öfter machen empfehle ich dir rückverlegte fußrasten und stummellenker :grin:
nee im ernst : der ls motor ( wie die viele große eintöpfe ) ist nunmal nicht konstruiert um hunderte kilometer vollgasfahrt ewig auszuhalten. dann hätten die ihn wohl kurzhubiger ausgelegt und flüssig gekühlt. wäre ja aber uncool und dfinitiv keine ls mehr ;-)
was schon viel bringt wenn de bei LS bleiben willst, is ne längere übersetzung. mit meiner ls fahre ich bei ca 4000U/min so um die 120 im letzen (4ten) gang .da fühlt sich der motor wohl hat das volle drehmoment und man hat noch reserven zum überholen.
alternativen zum zügigen vorankommen die auch noch schick sind...
nicht hayabusa :aetsch:
naja wenn de bei einzylinder bleiben willst: mz scorpion sport (ca 50 ps, 660ccm )
honda gb500 clubman (ca 40 ps )
nu genug gesabbelt
lg bernd
...also ich choppere wöchendlich auf der autobahn. zwischen 100 und 120, mal mehr, mal weniger, mal zwischen 2 kameraden, mal zwischen 450 (auch überwiegend chopperfahrer).
wenn du mal den tank über eine distanz leerfährst ohne dazwischen anzuhalten fällt dir schnell auf das du mit 70 auf der landstrasse einschläfst.
ich rase nicht (was mit der else auch nicht geht) aber ich choppere oder chruise z.b. ... eine else mit einer gsxr zu vergleichen ist wie äpfel mit birnen zu vergleichen.
die else ist ein motorrad mit einer grundsätzlich relativ normalen motorkonstruktion. der kann gefahren werden wie ein motorrad und ist auch eins.
autobahn und vollgas- wer das fährt mit seinem anderen vehicel auf der autobahn ständig vollgas? keiner. so auch nicht mit der else.
wenn jemand eine 650er kauft will er weg von der KS80.
ich fahre den eintopf mit bedachtem schmackes- das ist für den motor besser wie permanent zu untertourig zu fahren. im prinzip ist nach tacho 90-100 der 5. gang ohne großen sinn und der dritte zum 50 fahren fast zu lang. der motor ist zum gescheit fahren gebaut und macht das top mit. wer damit auch für lange strecken auf die autobahn will kann das bedenkenlos tun. er ist halt elsenlangsm an einen bereich von +- 120 gebunden, aber sonst nix:cool: