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Fehlzündung nach abstellen des Motors.
Habe nun meine eLSe, und habe hier und da so zwei drei kleinigkeiten noch zu machen.
Da drunter ist auch die sache, wenn ich den Motor abstelle, das sie nach einer kurzen zeit eine doch sehr laute fehlzündung von sich gibt.
Vielleicht kennt ja jemand das Problem und weis eine lösung dafür.
Dank euch schon einmal und gruß aus dem Peiner Land!!!
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AW: Fehlzündung nach abstellen des Motors.
Hi,
woher kommen eingendlich die Fehlzündungen?
Auch bei der Gaswegnahme.
Muß doch unverbranntes Benzin sein, d.h. doch
das der Moter zu viel Sprit bekommt, da er diesen nicht
komplett verbrennt? Oder irre ich mich da?
byebye
werner
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AW: Fehlzündung nach abstellen des Motors.
Zitat:
Zitat von
biff
Habe nun meine eLSe, und habe hier und da so zwei drei kleinigkeiten noch zu machen.
Da drunter ist auch die sache, wenn ich den Motor abstelle, das sie nach einer kurzen zeit eine doch sehr laute fehlzündung von sich gibt.
Vielleicht kennt ja jemand das Problem und weis eine lösung dafür.
Dank euch schon einmal und gruß aus dem Peiner Land!!!
Dieses "Problem" kenn wohl jeder hier. Der Knall kommt von Benzin, das sich im heißen Auspuff entzündet. Benutz´ mal die Suchfunktion und du wirst einige Beiträge dazu finden. Auspuff abdichten (aber hinten offen lassen!) soll was bringen. Gemischeinstellschraube auf 2 3/4 Umdrehungen (siehe Bucheli). Ansonsten gewöhn´ dich an den Knall und die Blicke und Kommentare von Passanten.
@ werner: Bei mir half das Einstellen der Gemischeinstellschraube. Sie knallt jetzt nur noch beim Abstellen und wenn ich das Gas nach einigen flotten Kilometern im Fünften schnell wegnehme.
Gruß loeschmeister
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AW: Fehlzündung nach abstellen des Motors.
Ich finde das Prasseln und Bollern beim Gaswegnehmen und der allerletzte Furz machen doch gerade die Else aus ! :yeah:
Ich mag das und will es nicht missen !!!
(achja.. hat noch wer schwattet Aufpuffverbindeband über ? :cool: )
Wie schaut's eigentlich mit dem "Sterbefurz", wenn Dieters "DEKO-MODUL" verbaut ist ? Oder wenn die Karre per Deko-Zug ausgemacht wird ?
el Tinjo
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AW: Fehlzündung nach abstellen des Motors.
Dann furzt nichts mehr :sad:, das geht ja dann durchs Dekoventil in die Luft
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AW: Fehlzündung nach abstellen des Motors.
Meine knallt seit dem Einbau des Moduls beim Ausschalten auch nicht mehr (beim Fahren tut sie das jedoch auch nicht).
Mich stört das aber nicht.:heilig:
Gruß
Dennis
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AW: Fehlzündung nach abstellen des Motors.
Ja... der "Sterbe-Knall" war ja auch das Problem in Verbindung mit fehlendem Anlasserfreilauf. Rückschlag und Zahnkranz kaput und so. (glaub ich jedenfalls)
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AW: Fehlzündung nach abstellen des Motors.
Zitat:
Zitat von
derTin
Ja... der "Sterbe-Knall" war ja auch das Problem in Verbindung mit fehlendem Anlasserfreilauf. Rückschlag und Zahnkranz kaput und so. (glaub ich jedenfalls)
Den Anlasserfreilauf haben ALLE eLSen. Nur die VOR BJ96 haben keine Rutschkupplung im Anlasserfreilauf. Die Rollen des Anlasserfreilaufs verschleißen bei allen Anlasserfreilaufvarianten. Bei der neuen Variante kann dir ein verschlissener Freilauf aber nicht mehr das Motorgehäuse zerschießen.
Das Deko-Modul hat nach Norberts neueren Erkenntnissen keinen Einfluss auf den (natürlichen) Verschleiß des Freilaufs (Hält normalerweise zwischen 30 000 und 50 000km). Der Freilauf geht beim Starten kaputt, nicht beim Abschalten.
Finde jetzt gerade den Beitrag von Norbert nicht, wo er das genau erklärt.
Müsst ihr mal selber suchen.
Gruß
Dennis
PS: Habe ihn jetzt doch gefunden.
Zitat:
Zitat von
blue-thumper
der anlasserfreilauf beim elsenmotor ist ja vor baujahr 1996 stark gefährdet das hat ja mittlerweile jeder mitbekommen.
damals hatte ich im forum die mutmaßung eingestellt das dies hauptsächlich daran liegt das der kolben beim motorabstellen zurückschlägt und das die ursache sei warum der freilauf seinen geist aufgibt. darauf hin gab es ja das dekomodul.
heute weiß ich aber mit hundert prozentiger sicherheit das dies eigentlich nicht die ursache dafür war.
der freilauf geht nicht wie vermutet beim abstellen kaputt sondern beim anlassen des motors. wenn dies trotzdem beim abstellen passiert hatte das freilaufrad sowieso schon eine macke.
das freilaufsystem ist ein sogenanntes lamellensystem das verständlicherweise nur in einer richtung greifen darf und sobald der motor läuft nicht mehr greift.
diese lamellen greifen beim start auf eine geschliffene fläche des großen zahnrades, besser gesagt sie beißen sich direkt fest und drehen den motor zum anlassen danach werden sie frei und haben keine bedeutung mehr.
diese lamellen sowie die geschliffene fläche verschleißen mit der zeit und sie greifen beim anlassen nicht mehr direkt sondern erst nach der ersten oder zweiten umdrehung und dann mit voller wucht. man hört es beim anlassen direkt wenn der freilauf nicht mehr in ordnung ist, es gibt metallische schläge in allen variationen. spätestens dann wird es zeit um den kompletten freilauf zu wechseln, die einzige sinnvolle methode um einen motorschaden zu verhindern. ich habe beobachtet das die meisten freiläufe egal ob ohne oder mit dekomodul oder handhebel ab ca. 40 000 - 50 000 kilometer gefährdet sind.
mein freilauf war jetzt auch kaputt und mußte erneuert werden und ich starte nur mit handhebel und stelle den motor auch damit ab, ohne rückschlag.
und genau aus diesem grund hat suzuki die rutschkupplung eingebaut, um die harten schläge beim anlassen abzudämpfen nicht diejenigen beim motorabstellen.
auch mit rutschkupplung verschleißen die lamellen und müßen getauscht werden aber das motorgehäuse bricht nicht mehr, das ist der einzige vorteil gegenüber dem alten system.
nein ich bekomme keine prozente von suzuki für den verkauf von freiläufen.:grin:
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AW: Fehlzündung nach abstellen des Motors.
Aahh.. prima ! Danke Dennis !
Dazugelernt hab ich nun ... blöderweise auch festgestellt dass ich in der Vergangenheit wohl mal was falsch erklärt (weil nicht richtig verstanden) habe. :undecided:
Na .. machen wir zukünftig einfach besser ! :grin:
Grüße vom Chris !
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AW: Fehlzündung nach abstellen des Motors.
Der Furz beim Abstellen mit der Serienmässigen Bedüsung ist Normal, lässt aber trotzdem darauf schließen das die maschine zu Mager läuft. Hat meine auch immer gemacht, und sogar nach schneller Autobahnhatz den Fuchs einen halben Meter ausm Rohr kommen lassen, seit der Änderung der Bedüsung auf nee 145er HD macht sie das nicht mehr! Auspuff ist ein K02. Gruss Chris
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AW: Fehlzündung nach abstellen des Motors.
Bei meiner Kleinen hats schon gereicht das Standgas runterzuschrauben, klopf auf Holz, ich hoffe es bleibt so.
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AW: Fehlzündung nach abstellen des Motors.
Komisch, bei mir wurds besser, als ich's ein bischen hochgedreht hab:thinking:
Aber jede eLSe ist anders:wink:
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AW: Fehlzündung nach abstellen des Motors.
Meine knallt schon ziemlich heftig, also nicht bloß ein Furz. Ausserdem hab ich am Zylinderkopf mal die Temperatur gemessen, da hatte ich so um die 100°C. Also grundsätzlich hab ich den Eindruck, dass sie auch zu mager läuft.
Ich hab gestern mal den Tank abgemacht und entdeckt, dass aber der Schnorchel im Luftfilter noch eingebaut ist, aber der Auspuff hat zwei zusätzliche Löcher am Endtopf.
Werd jetzt mal probieren mit der Gemischregulierungsschraube die Idealstellung zu finden, wie BT es in einem anderen Thread schon beschrieben hatte.
Ich guck trotzdem heute mittag mal noch in den Vergaser um zu sehen, welche HD verbaut ist, ich geh aber mal davon aus, dass es die Originalgröße ist.
Jetzt mal die Frage: Wie groß ist die Originaldüse und ist das Aufbohren des Auspuffs wirklich schon so gravierend, dass sie zu mager läuft?
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AW: Fehlzündung nach abstellen des Motors.
Hi Turtle
Die Größe der HD ist Baujahrabhängig, da die Düsen mit den sich ständig verbessernden/für uns verschlechternden Emmissions und Geräuschwerten Serienmässig immer kleiner wurden!! Gruss Chris
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AW: Fehlzündung nach abstellen des Motors.
also ich hab mit aufgebohrten Orig. Auspuff auch ne größere HD drinne. Häts selbst nich gemerkt, aber BT hattse eingebaut. Und wer weiß was Sache is!
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AW: Fehlzündung nach abstellen des Motors.
Also meine Else ist ja Baujahr 1998, sie hat aber nachdem ich jetzt von unten in den Vergaser reingekuckt habe eine 132,5 er HD drin. Jetzt bin ich schon etwas verwirrt. Original ist doch glaub ich gelesen zu haben, eine 125er Hauptdüse normal.
Es ist übrigens gekommen, wie es kommen musste, beim Abschrauben des Vergaserdeckels sind drei Schrauben rund, jetzt muss ich erst mal gucken, wie ich die aufkriege. So lassen kann ichs nicht mehr. Eigenartigerweise, sind die Originalschrauben von der Schwimmerkammer ohne Probleme rausgegangen.
Mist aber auch. Warum muss man aber auch so weiches Material verarbeiten.
@dirty: Welche Düsengröße hast du drin und welches Baujahr ist sie?
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AW: Fehlzündung nach abstellen des Motors.
so, die Schrauben sind inzwischen gelöst und ich hab mal reingekuckt in den Vergaser. Er ist schon ziemlich vergammelt innen drin. Ich hab daher mich entschlossen, den Schwimmer und die Schwimmernadel zu tauschen.
Weiss jemand ob die 132,5 er HD reicht?
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AW: Fehlzündung nach abstellen des Motors.
Wenn der Schwimmer nicht eingebeult ist, brauchst du auch keinen neuen.
eine düse um die 135 herum ist in ordnug für eine originale ls.
der knall beim ausschalten kommt weil der kolben noch 1-2 Umdrehungen mach, da wird halt noch ein bisschen gemisch in den puffaus gepumpt.
deshalb wird der knall auch leiser wenn das standgas zurückgenommen wird, da er ja weniger schwung hat.
aber zu tiefes standgas ist gar nicht gut.
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AW: Fehlzündung nach abstellen des Motors.
@Turtle: 93 Erstzulassung und ne 145er HD
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AW: Fehlzündung nach abstellen des Motors.
ne 145er HD ist ja nun noch ein Stück größer als meine.
Die Schwimmer sind auch nicht mehr ganz in Ordnung, hab sie mir beim Einspannen, nachdem die Vergaserdeckel-Schrauben rund waren, etwas eingebeult. Ich hoffe, das Teil wird nicht allzu teuer sein.
Standgas kann ich ja mal noch ein wenig probieren. Vielleicht hilft es, dass es wenigstens nur noch "Wuff" macht, wenn ich ausschalte.
Dann guck ich gleich auch mal noch nach der Befestigung des Tanks, da quietscht bei Lastwechsel irgendwas.
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AW: Fehlzündung nach abstellen des Motors.
also bei mir hat das eigentlich eher weniger mit dem Standgas zu tun, sondern eher mit der Gemischschraube. Wenn ich das Gemisch fetter stelle, hörte se auch auf zu knallen. Allerdings hat sie noch richtig beim ausmachen gefurzt. Weder am Anfang im Orig.-Zustand noch jetzt wo dran rumgebastelt wurd.
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AW: Fehlzündung nach abstellen des Motors.
Die Lautstärke und Intensität des "Furzes" hängt meiner Meinung nach auch mit den Drehzahlen kurz vor dem Ausschalten zusammen . Fahre ich gemächlich auf die letzten Meter , isses nur wie ein dumpfes Husten , fahre ich mit Schwung , klingts wie ein Schuss .
Kommt gut , wenn ich von der Spätschicht heimkomme .:grin: :grin: :grin:
Robert
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AW: Fehlzündung nach abstellen des Motors.
bei mir knallt es richtig, auch wenn ich sie vorher im Standgas noch ne kurze Weile laufen lasse. Das ist mir definitiv zu laut. Sie darf ruhig noch ein Plopp oder Wuff von sich geben, kein Problem, nur laut knallen, dass rundum die Fenster scheppern find ich nicht prickelnd. Ich fahre mit der Maschine auch auf die Arbeit und dort kommt das nicht so gut an.
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AW: Fehlzündung nach abstellen des Motors.
Du meinst den Knall von der Art, das der Tankwart entsetzt mit einem Feuerlöscher aus seinem Häuschen rennt. So war es mal zumindest bei mir :cool:
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AW: Fehlzündung nach abstellen des Motors.
Es hört sich wie eine richtige Fehlzündung an, ist aber erst kurz nach abstellen des Motors zu hören. Also Schlüssel rumdrehen, abwarten, dann "peng".
Entzündet werden also definitiv Gase, die mit dem letzten Arbeitstakt in den Auspuff gelangen und sich dort am heißen Blech sozusagen entzünden.
Wenn ich das bei uns vor der Arbeit bringe, erschrecken sich die Leute. Vor kurzem hat ne Arbeitskollegin einen Satz gemacht, sie war grad an mir vorbeigegangen, als ich den Motor abstellte und in ihrem Rücken es knallte.
Nicht prickelnd.
Sowas gibt böse Blicke, als wenn man das absichtlich machen würde.
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AW: Fehlzündung nach abstellen des Motors.
Also ich weiß garnicht was ihr habt:huh:
Ich würde mich freuen wenn meine wieder knallen würde.Hat sie früher auch gemacht.aber nachdem ich von orginal auf BSM umgebaut habe,knallt da nix mehr:a030: Mich hat das nie gestört.Und meine Nachbarn haben sich auch nie beschwert:grin:
Ansonsten hilft es schon wenn man alle Schrauben am Auspuff nachzieht.
Gruß Eyk
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AW: Fehlzündung nach abstellen des Motors.
Zitat:
Also ich weiß garnicht was ihr habt:huh:
Ich würde mich freuen wenn meine wieder knallen würde
meine hat leider nie geknallt ... :undecided: :grin:
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AW: Fehlzündung nach abstellen des Motors.
Zitat:
Zitat von
Eyk
Ich würde mich freuen wenn meine wieder knallen würde.Hat sie früher auch gemacht.aber nachdem ich von orginal auf BSM umgebaut habe,knallt da nix mehr
dito.
Gruß, Daniel
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AW: Fehlzündung nach abstellen des Motors.
So nachdem meine seit gestern bei jeder Gasrücknahme gebollert und geknallt hat, habe mich vorhin mal dran gemacht die schrauben am Krümmer nachzuziehen, und siehe da, Konnte eine ca zwei drehungen festziehen und die andere ne 3/4 drehung.
Jetzt knallt sie nur noch wenn ich nach längerer hochturiger fahrt das gas abrupt zurück nehme.
So wie es sein soll.
Gruß
Kai
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AW: Fehlzündung nach abstellen des Motors.
noch ne Nachmeldung. Nachdem ich jetzt den gesamten Vergaser überholt hatte, hat sie nach wie vor geknallt. Heute hab ich dann den letzten Versuch gemacht und die Leerlaufschraube (also die in Fahrtrichtung links) soweit runter gedreht, dass sie grad noch gut sauber rund läuft. Jetzt ertönt nur noch ein ganz leises Plopp, das wars.
Jetzt mal die Frage an die ganzen Experten hier, wie ist die richtige Einstellung für diese Schraube? Gibt es da, wie bei der Leerlaufgemischschraube eine Standarteinstellung? Und noch was, welchen Einfluss hat diese Schraube auf den Bezinverbrauch der Maschine?
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AW: Fehlzündung nach abstellen des Motors.
Die Schraube ist für die Leerlaufdrehzahl, da Kein Drehzahlmesser an der eLSe
dran ist, stell ich die nach Gefühl ein so ca. auf 800/900 U/pM, verglichen mit der Honda.
Hatte sie vorher viel niedriger (ca 600 U/pM), weil klingt cooler. Hab aber hier gelesen, daß das nicht so gut für die Steuerkette ist, deswegen hab ich sie wieder höher eingestellt.
Der Benzinverbrauch steigt mit erhöhter Drehzahl, aber ich glaub nicht, daß
Du das groß merkst, man läßt die eLSe ja nicht ununterbrochen im Standgas laufen.
Gruß,
Mefju
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AW: Fehlzündung nach abstellen des Motors.
Laut Bucheli soll die Leerlaufdrehzahl zwischen 1000 und 1200 U/min liegen, aber da du für deine eLSe die optimale Drehzahl gefunden zu haben scheinst, würde ich an deiner Stelle die Einstellung jetzt so lassen.
Gruß
Dennis
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AW: Fehlzündung nach abstellen des Motors.
Hmm, es geht also nur mit Gefühl. Ich dreh sie also runter bis ich merke, dass sie nicht mehr richtig rund läuft und dann wieder deutlich darüber hinaus, ich schätze so zwischen ein bis zwei Umdrehungen. Ich konnte sie schon deutlich also ca. 3 Umdrehungen runterdrehen bevor ich gemerkt habe, dass sie ruhiger läuft. Ich weiss ja nicht wieviel das aus macht, meine braucht so knapp 5,5 l.
Interessant ist, dass das heftige Knallen sofort weg war.
Die Überholung des Vergaser hat trotzdem auch was gebracht. Erstens hab ich ein neues Schwimmernadelventil eingebaut, meines war schon etwas eingelaufen und des weiteren hab ich den Vergaser komplett innen gereinigt. Das Sieb das an der einen Düse sitzt, hatte Flusen drin, die hab ich auch entfernt, vielleicht ein weiteres Merkmal warum das Knallen so heftig ausfiel. Subjektiv hab ich auch das Gefühl, dass sie jetzt nicht mehr so heiß wird.
Eines ist mir noch aufgefallen, der Vergaserschieber hat an zwei Stellen leichte Riefen, ist das normal?
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AW: Fehlzündung nach abstellen des Motors.
Zitat:
Zitat von
WES-AP10
Laut Bucheli soll die Leerlaufdrehzahl zwischen 1000 und 1200 U/min liegen, aber da du für deine eLSe die optimale Drehzahl gefunden zu haben scheinst, würde ich an deiner Stelle die Einstellung jetzt so lassen.
Gruß
Dennis
wie misst man bei der Else die Leerlaufdrehzahl?
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AW: Fehlzündung nach abstellen des Motors.
Zitat:
Zitat von
Turtle70
wie misst man bei der Else die Leerlaufdrehzahl?
Laut Bucheli mit einem induktiven Drehzahlmesser, der am Zündkerzenkabel angeschlossen wird.
(Zitat Bucheli: " Vielleicht leiht Ihnen Ihr freundlicher Suzuki-Händler seinen für fünf Minuten" :grin:)
Meine Meinung:
Wenn du meinst, dass sich nach der jetzigen Einstellung deine eLSe gut anhört, lass es so.
Gruß
Dennis
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AW: Fehlzündung nach abstellen des Motors.
...es gibt auch mikro (teuer) oder ziehmlich günstige laserdrehzahlmesser (aber sauerei wennn minideckel offen ist)
induktiv ist am besten- bei der werkstatt fragen ob die das ding am au tester anschließen. dann kannst du deine 1100u/min einstellen. weniger würde ich nicht machen. das öl geht besser rum und in den kopf wenn die pumpe richtig läuft, die lima arbeitet auch richtig im standgas drehzahl wenn die standgaseinstellung stimmt.
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AW: Fehlzündung nach abstellen des Motors.
Ich hätte jetzt aus dem Bauch heraus gesagt:
Wenn sie sich im Standgas rund anhört und beim Ausmachen der Kolben nicht zurückschlägt, ist es nicht zu tief eingestellt und wenn sie beim Ausmachen nicht mehr knallt auch nicht zu hoch. :thinking:
Ob man sich beim Einstellen der Standdrehzahl einfach so stumpf nach Vorgaben richten sollte, weiß ich nicht, weil jede eLSe eine individuelle Zicke ist.
Egal.
Belehrt mich eines Besseren.:smiley:
Gruß
Dennis
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AW: Fehlzündung nach abstellen des Motors.
Hallo Turteltäubchen:wink:,
die Schraube links ist keine Gemischschraube, sondern lediglich eine Standgas-Einstellschraube. Das Standgas sollte im warmen Zustand eingestellt werden, und zwar nicht zu langsam(genaue Drehzahlangaben im Bucheli-Buch).
Wenn Du das Knallen etwas reduzieren willst, versuch es mit dem Schräubchen an der rechten Seite des Vrgasers. Vorsichtig ganz rein drehen(wenn es etwas schwer geht aufhören, Achtung kein Anschlag) und dann wieder 2 3/4 Umdrehungen raus.
Viel Erfolg
Gruß
Rudi
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AW: Fehlzündung nach abstellen des Motors.
Zitat:
Zitat von
rudiwolfen
Hallo Turteltäubchen:wink:,
die Schraube links ist keine Gemischschraube, sondern lediglich eine Standgas-Einstellschraube. Das Standgas sollte im warmen Zustand eingestellt werden, und zwar nicht zu langsam(genaue Drehzahlangaben im Bucheli-Buch).
Wenn Du das Knallen etwas reduzieren willst, versuch es mit dem Schräubchen an der rechten Seite des Vrgasers. Vorsichtig ganz rein drehen(wenn es etwas schwer geht aufhören, Achtung kein Anschlag) und dann wieder 2 3/4 Umdrehungen raus.
Viel Erfolg
Gruß
Rudi
Hi Rudi,
die Gemischschraube rechts hat bei mir definitiv nicht bewirkt, dass es aufhört zu knallen. Die Einstellung 2 3/4 haben wir als erstes probiert. Leider kein Effekt. Daher hatte ich auch den Vergaser mal ausgebaut um auch zu sehen, wie er vom Zustand ist, sowie welche HD verbaut ist. Er war schon ziemlich verrottet innen drin. Daher der Austausch des Nadelventils und Sieb sauber gemacht.
Aber selbst nach Zusammenbau hat rein die Standgaseinstellung auf der linken Seite heute den entscheidenden Erfolg gebracht.
Wir haben jetzt mit dem MP3-Player das Auspuffgeräusch aufgenommen und mit einem speziellen Programm eine Auswertung gemacht. Ergebnis: das Standgas liegt zwischen 1100 und 1200 Umdrehungen. Auspuffknallen ist komplett weg! Wenn es so bleibt, bin ich zufrieden.
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AW: Fehlzündung nach abstellen des Motors.
Standarteinstellung Standgas= um die 1000 U/min......nimm telefon lass sie
laufen und ruf den Norbert an, der hört das wie schnell die läuft:wink:.
Meine Läuft laut Prüfprotokoll aber auch nur mit 620 U/min (gemessen bei der letzten AU) und knallt nicht.....daran liegts nicht denke ich...Sind deine Auspuffschellen alle Dicht, nicht das du da Nebenluft ziehst, davon kanns auch kommen........... Gruss Chris