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Hallo, habe meine LS ca 3Wochen; hat 46000Km gelaufen, günstig bekommen, Vorbesitzer leider verstorben; habe sofort ein Oelwechsel gemacht, war sehr schwarz, meine frage soll ich zum spülen des Motors öffter Oel wechseln( KFZ-Oel 10W40) habe genug Oel am Lager.:search:
Daß das Öl schwarz war, ist normal. Deswegen extra zu spülen halte ich nicht für nötig. Normales Pkw-Öl kannst du nicht nehmen, weil die Else wie die meisten Motorräder ne Ölbadkupplung hat. Da brauchst du auf jeden Fall Motorrad-Öl.
(ggf Suchfunktion nutzen, über Öl wurde schon viel geschrieben.)
Gruß, Daniel
Hallo,Zitat:
Zitat von Preusseneintopf
Die Ausage stimmt so aber nicht. Es gibt nirgendwo eine Dokumentation,
das man in der LS spezielles Motorradöl fahren muß. Normales Motoröl
10W40 ist völlig ausreichend Ich fahre meine LS jetzt seit 86 und
habe noch nie ein extra Motorradöl benutzt. Hab auch noch nie
Probleme gehabt.
Dito,
10/40 aussem Baumarkt.
Und das seit '89.:yeah:
Hi!
ich nehm auch das aus dem Baumarkt...10W40/teilsynthetisch! Läuft gut und hatte bis jetzt keine Probleme!
Grüße
Justus
wenn die spezifikationen stimmen ist das in ordnung.
Hi!Zitat:
Zitat von blue-thumper
Was empfiehlst Du denn als "optimales" Öl für die Else?
Nur...damit ma nix falsch machen!
Grüße
Justus
schwierige frage, das ist eine glaubenssache mit dem öl.
mit dem polo oder louis öl z.b. kann man nichts falsch machen, ich selbst fahre vollsynthetisches von shell. vollsynthetisch hällt den motor sauber und haftet besser, verringert den verschleiss aber ob sich das finanziell lohnt muß jeder selbst wissen. in meinen oldtimern fahre ich billiges öl aus dem kaufland das ist mit sicherheit besser als die öle von 1937:smiley:
Hier habe ich mal das Diagramm aus dem Werkstatthandbuch der LS
eingescannt. Das gleiche Diagramm ist auch in jeden LS Fahrerhandbuch vorhanden
Suzuki läßt hier für die LS eine ziemlich große Auswahl an Ölen zu.
Merci,Zitat:
Zitat von Kradler
ich denk mir gerade auch, dass ein normales "10W40" der Else nicht schaden sollte. Solange genügend davon vorhanden ist.
Grüße
Just
ein motorrad wie die else stellt an das motoröl andere ansprüche als ein auto. erstens läuft die kupplung im ölbad und zweitens wird das getriebe vom motoröl mitgeschmiert. gerade der elsenmotor mit seinen 94 mm hub erreicht eine hohe kolbengeschwindigkeit das sollte man bedenken.Zitat:
Zitat von Justus
also das öl sollte keine zusätze wie MOS oder ähnlich enthalten wegen der kupplung, es muß scheerfest sein wegen dem getriebe und der ölfilm darf nicht abreißen.
ich finde es ist heutzutage kein problem ein geeignetes öl zu finden, ob oder inwiefern besonders als motorrad motoröl ausgezeichnete öle diese besonderen eigenschaften besitzen kann ich nicht beurteilen. auf jeden fall sind sie nicht schlechter als normale autoöle und deshalb achte ich immer auf den zusatz motorrad.
ich arbeite ja täglich an motorradmotoren und mir fällt immer auf das billigöle das motorinnere braun verfärben und dreck hinterlassen, hochwertige öle wie vollsynthetik genau das gegenteil blitzeblank wie neu. da gibt es schon einen unterschied.
jeder hersteller verbietet das einfahren der motoren mit vollsynthetischen ölen weil die kolbenringe nicht richtig eingeschliffen werden und sich die einlaufphase dadurch extrem verlängert das heisst im klartext, der verschleiss mit synthetischen ölen ist wesentlich geringer als mit mineralischen und genau das ist auch meine meinung und beobachtung. ich fahre vollsynthetisches öl 15/W40 von shell das kostet zwar das doppelte vom normalen öl darf dafür aber doppelt so lange im motor bleiben.
die mär von kupplungsrutschen ist heute nicht mehr aktuell, wenn die kupplung rutscht dann wegen ihrem verschleiss.
im grunde kann man nichts falsch machen egal mit welchem öl wenn es den spezifikationen entspricht, aber papier ist geduldig.
hallo norbert,
das mit dem kupplungsrutschen trifft bei der else zu. die trude aber ist da schon wählerischer. es gibt einige, die´s mit billigöl von louis versucht haben und rutschen hatten. also... öl raus, im schlimmsten fall kupplung raus und lamellen säubern, dann gutes motul- oder castrolöl rein und das rutschen war weg. muss also nicht unbedingt was mit dem spiel zu tun haben. ich fahr bei meiner trude motul 5100... ist zwar teuer aber keine probleme!
lg
eric
die kupplung rutscht in den meisten fällen weil die federn lahm sind egal bei welchem moped, das wird durch das falsche öl noch unterstützt. mein schwager fährt in seiner 1400 trude baumarktöl und das seit beginn und ohne probleme.
was man so in foren liest ist mit vorsicht zu genießen, da hat einer kupplungsrutschen und schon liegts am öl und alle anderen plappern nach.
aber auch ich bin beführworter der besseren öle glaube jedoch nicht das es da heute noch große unterschiede gibt. das beste beispiel ist polo mit seinem öl, da wird das gleiche öl in verschiedenen gebinden für unterschiedliche preise verkauft. deshalb schrieb ich, papier ist geduldig.:rolleyes:
eine öldiskussion ist mühselig, es sollte jeder dasjenige fahren mit dem er gute erfahrungen gemacht hat.
...ich wollte meiner Liesl mal was gutes gönnen (vor Jahren) und habe Castrol RS 4T 10W-60 eingefüllt.
Ich hatte von jetzt auf gleich sehr starkes Kupplungsrutschen :shocked:
Habe dann sofort gewechselt (Louis 10w-40) und dann nur noch Rutschen bei hoher Belastung, im Winter habe ich dann neue Federn und Scheiben eingebaut 10W-40 eingefüllt :yeah: Packt wie Sau. :cool:
Die Vorgeschichte meiner Liesel war mir auch unbekannt, aber die alten Kupplungscheiben waren schon 10 Jahre alt, ob das gut ist weiß ich auch nicht.
gruß robbierock
Es ist eigentlich ganz einfach!
Motorrad = Motorradöl
Auto = Autoöl
Dieselmotoren = Dieselmotorenöl
Wie schon oft beschrieben und erklärt werden öle im mopped ganz anders
beansprucht als im automotor.
Genau so unterscheidet sich auch das dieselmotorenöl vom ottomotorenöl.
Die hersteller entwickelelten eben verschiedene öle für verschiedene zwecke und motoren.
Darum sollten immer öle verwendet werden für das sie auch entwickelt
worden sind.
Also kommt in die ls ausschließlich Motorradöl in die öffnung.
Welche marke man wählt ist nicht so wichtig hauptsache die viskosität passt.
Ölige grüße Chris
.....dann werd ich wohl mal mein jetziges Öl durch ein anderes, geeigneteres tauschen....nicht das der Else noch was passiert!:shocked:
Grüße
kennt ihr den typen, der 1 millionen kilometer mit salatöl gefahren ist? :grin:
Hallo, das war als Dieselsprit, mit Salatoel als Motoroel ist nicht geeignet, bitte nicht versuchen:thinking: